tony 205T

les flics viennent pas en 5min si c'est pas grave ( bléssé , mort ect...) en tous cas ils ont tous niké les porcs !!! quel chantier

ça secoue pas mal !!! ça file la gerbe et le mal de tete comme quand tu lis un livre en passager dans la voiture... (surtout si beaucoup de tete a queue) sinon niveau réalisme c'est pas encore ça mais c'est vraiement sympa comme meme on a bien la sensation de vitesse , le volant se durcit avec la vitesse ça travail pas mal les poignées et avant bras quand tu lutte sinon moi un peu mal au cou avec les accoup des changement de rapport on sent pas les G en continu comme en vrai , en faite tu les sent le plus que quand ça change brusquement avant arriere (accélération frein) quand tu connais le circuit par coeur et maitrisé la sensibilité des commandes apres c'est du bonheur endurance avec la pescarolo (24h du mans) : 3 min d'essai puis 7 min de course avec les autres concurents rallye avec la C2 : 3 min d'essai puis 7 min de course tous seul avec le chrono F1 formule 1 : 3 min d'essai puis 10 min de course avec les autres concurents

c'étais top mais trop long a raconté en ecrivant ...

y a pas de tete d'allumeur sur TCT c'est allumage electronique avec une bobine jumostatique. ça peut pas venir de la sonde de temp air non plus ... verifie les contact si c'est pas oxidé a la prise 4 voies de la bobine et la prise du module allumage. si y a rien voir a remplacer la bobine et le module pour tester

c'est pas des conneries pour une meme distance parcouru les roue arriere feront moins de tours que celle de devant l esp mesure les 4 roues et si la tolérence et dépassé il corrige avec les freins

j avais zappé ce post oui si ta pas la meme taille ou circonférence de pneus devant derriere ça merde a mort a cause de l'ESP qui reprends les infos des capteurs ABS pour connaitre la vitesse de chaques roues et ainsi freiner ou corrigé la vitesse des roues les unes aux autres par des petits coup de freins ça peut meme jusqu a couper l'accélérateur electronique !! j ai eu ce cas la dans une A4 2,5 TDI 235 45 17 derriere 225 45 17 devant et plus tu roule vite ça déconne et plus tu prend un virage serré ça déconne l'info vitesse compteur lui est pris sur la boite je pourrai te corrigé ta vitesse au compteur bientot j attends une nouvelle valise

trop fort !! manque plus que les néons par dessous et il peut aller faire le top 10

là y a pas a chier !!! c'est démoniaque le bordel

15 a 20min les séances ... nous on a la formule a 200e pour tous tester

le 31 janvier je vais a lyon tester le sumulateur de conduite I WAY avec paulo je vous dirais si c'est bien en tous cas ça a l'air nos femmes nous ont pris les 3 formules F1 , endurance et rallye voila 2 sujets que j'ai trouvé sur le net en attendant ... [b]I-Way à Lyon : sensations garanties Selon notre confrère Le Point dans son édition du 14 avril 2008, une grande initiative de simulation de conduite devrait voir le jour à Lyon au printemps prochain. Dix-huit simulateurs devraient accueillir le public avec, à la clé, des émotions garanties. Une expérience inédite va voir le jour à Lyon. Et selon les premières informations qui filtrent sur Internet, elle risque bien d'être extrêmement enthousiasmante. Car l'I-Way est un projet pharaonique (12 millions d'euros) destiné à faire découvrir au plus grand nombre les sensations ressenties par les pilotes professionnels. Étendu sur près de 5 000m2, l'E-Way disposera de 18 simulateurs de conduite répartis en trois catégories : Formule 1, endurance (24H du Mans par exemple) et rallye. Ces simulateurs sont d'une haute précision puisqu'ils sont directement issus de l'aéronautique. Véritables prouesses technologiques, ces simulateurs prennent en réalité la forme d'un véhicule taille réelle placé sur une plateforme montée sur des vérins d'1m80. De quoi secouer le conducteur dans tous les sens et lui procurer toutes les émotions de la conduite à haute vitesse. Certaines rumeurs évoquent même la possibilité d'atteindre les 2G de pression dans l'habitacle. Habituellement réservés aux professionnels de la route ou de la recherche, ces simulateurs seront présentés pour la première fois au grand public. Un concours sera même organisé pour déterminer le meilleur pilote amateur. Ce dernier, au terme d'une sorte de championnat sera récompensé par une voiture de sport. En parallèle de cette grande manifestation unique, plusieurs ateliers concernant la sécurité routière seront mis en place (prévention, vitesse, fatigue …). De quoi passer une très belle journée autour de l'automobile. Et pour ceux qui seraient un peu éreintés par cette plongée dans l'univers des pilotes, une salle de sport et un spa sont même disponibles. L'IWay doit ouvrir ses portes au printemps (fin mai ou début juin selon les rumeurs). Il se tiendra 4, rue Jean Marcuit dans le 9e arrondissement de Lyon. Nous vous tiendrons au courant lorsque de plus amples informations parviendront à notre rédaction. Source : Le Point Photo : I Way [/b] Simulateur de course i-Way : Au volant On l’a vu, le simulateur de course i-Way offre sur le papier des prestations plus qu’alléchantes. Mais au volant, les promesses sont-elles tenues ? A des tarifs compris entre 60 et 90 euros la session, les 15 ou 20 minutes de pilotage ne sont pas données, c’est le moins que l’on puisse dire. Mais à produit exceptionnel, prix exceptionnel, d’autant plus justifié que le complexe a demandé un investissement conséquent de la part de ses fondateurs qui ont voulu en faire un lieu exclusif avec des prestations haut de gamme. Pour autant, si un hotel de luxe offre une qualité d’accueil irréprochable à ses clients, il n’en est rien ici. Dès le coup de fil de réservation le ton est donné: impossible de réserver sans laisser son numéro de carte bancaire à l’opératrice. Tant pis on tentera une visite en touriste. Fort heureusement l’affluence n’était pas au rendez-vous le jour de notre visite. Notre choix s’orientant vers une session “rallye terre“, nous nous rendons donc dans la salle des Citroën C2 S1600. Et là, seconde mauvaise surprise, nous devons attendre 30 minutes pour pouvoir “rouler” sur une piste en terre (il est prévu un roulement entre les sessions qui n’est pas modifiable, donc si vous arrivez lors de la mauvaise session, vous n’aurez qu’à gentiment patienter de longues minutes). Finalement après cette longue et surréaliste attente durant laquelle aucun simulateur ne fonctionnait, nous pénétrons dans l’antichambre pour enfin enfiler notre habit de lumière. Et là, tout est fait pour vous mettre dans l’ambiance avec combinaison, cagoule, gants, casque et bottines. La vraie panoplie de l’apprenti champion. S’en suit un rapide briefing où l’instructeur vous apprend le maniement de la boite séquentielle, du frein à main hydraulique et surtout du gros bouton rouge d’arrêt d’urgence! On vous dira aussi que votre voiture est réglée pour avoir un comportement de WRC, soit une quatre roues motrices à moteur turbo. Cette fois vous êtes prêt à vous glisser dans le cockpit d’une C2, qui est ni plus ni moins qu’une vraie caisse avec arceaux, sièges bacquets, levier de boite séquentielle, frein à main, etc… Il ne manque plus que le co-pilote pour vous hurler les notes dans le casque. J’ai bien dit “hurler” car le son du moteur est fidèlement reproduit avec des pointes à 100 dB. Avec un tel vacarme, voir le compte à rebours défiler sur l’écran placé devant, vous fait irrémédiablement grimper le rythme cardiaque. Quand je vous dis qu’on s’y croirait ! 3-2-1, c’est parti ! Pédale d’accélérateur écrasée, vous montez les rapports et immédiatement la voiture se cabre vers l’arrière en vous collant à votre siège. Premier freinage et cette fois vous voilà propulsé vers l’avant, retenu par vos harnais. Après quelques minutes de mise en jambe on se prend très vite au jeu jusqu’à se faire vertement rappeler à l’ordre par un arbre qui n’a de virtuel que le nom. En effet, même les chocs et les accidents sont réalistes et partir en tonneau à l’intérieur de ce simulateur est une expérience forte en sensations (et en douleurs cervicales). C’est tellement réaliste que vous vous surprenez à subitement redevenir prudent après un contact appuyé contre un rocher. Un break de 2 minutes après ce mini run de prise en main et vous voilà fin prêt pour participer à la course. En groupe, il est possible de s’affronter à 6 pilotes simultanément. En l’espace de 15 minutes vous oubliez tout pour ne vous concentrer que sur le pilotage. Et lorsque la machine s’arrête vous ne pouvez vous empêcher de pousser un “déjà” de déception tant vous auriez souhaité que l’expérience se prolonge. Gagoule trempée de sueur comme “les vrais”, vous vous extirpez péniblement du cockpit pour revenir dans le monde réel. Vidé mais heureux, vous avez le sentiment d’avoir vécu quelque chose d’exceptionnel. Un petit sourire et quelques mots gentils de la part du personnel d’accueil ne seraient toutefois pas un luxe pour faire passer la pilule lors du passage en caisse. Lire la première partie ici Merci à Thierry Franco pour ce reportage. des videos https://www.dailymotion.com/relevance/search/iway

putain là ça se tire la bourre méchant !!

elle est trop belle ta 106 avec la nouvelle déco beau passage au frein a main

j avais remarqué ce matin déja mais oublié de le dire sinon t'inquiete je remarque tous comme la zic qui baisse apres le début pour mieux entendre les moteur c'est bon de voir des gars qui gere un peu les montage , je me sens moins seul . et tu le vois par toi meme le temps qu on passe la dessus pour 2min de video !!!

ta raison je crois que c'est filmé depuis la golf 1,8 T a defré (ça se tape avec yanninck) et thierry au commande du cam oui c'est vrai que ça fais du regardage mais pas de com ... comme d'hab quoi . sinon belle zic-mu (on peut pas flouter mais on peut inséré un carré ou rectangle sur la 2eme piste comme un commentaire et faut le déplacé selon la video)

c'est cker nano tu pourrai faire ça plus discret quand meme dans les titres déja "runs limoges" appelle ça test 205 gti sans dire l'endroit !!! sinon au début c'est filmé depuis la 205 tct de yannik qui est sorti a +200cv au banc et devant les 2x 205 de 300+ je rate beaucoup la 3 et un peu la 4 car la boite en peut plus et y a meme plus de 5 pour pointer test a l'arrache quand meme ... la boite va etre changé bientot a cause des syncro dead. mais marche bien la nanomobile maintenant , ta bien progréssé mais j ai 500gr de moins que toi donc la prochaine

ha enfin !!! bon ça va tu réussi la video beau le montage !!! sinon a part doubler 2 - 3 touristes , ils sont ou les vrai concurents ? faudrait que t' attaque un peu plus sur les freinages et les vitesses en courbes avec la motricité que ta déja c'est bien tu la pas cassé... j' aurais du venir et te buté avec la 2 tdi (ça aurait suffit) sinon beau la MRS de seb

haaaa pleintescouilles a l' action ça fait du bien manque un vrai moteur mais sinon le reste est top faut des coronnes la bas car on se rend pas compte en video mais c'est chaud !!! fait peter d'autres vidz !!!

j arrive pas a la trouvé !! j ai passé 1 h a regardé et y a des ces vieux truc

je viens de regarder ton gérage origine par rapport a celui de carlos et hé hé pas si orige que ça ... sinon ça marche bien reprog mais y a de la marge vu ce que je viens de voir

putain !! c'est clair que ça doir y faire des dégats !! moi j' irais avec des vielles merde pour le défoncé le truc

comme d'hab

radiateur de 205 TD durite de GTI + mix de TCT 50e bien compteur phase 2 (temp huile 150°)

pas besoin ça !!! tu vire l'essuie glace arriere et son moteur et tu mets un cabochon pour boucher de 205 junior (pas d'essuie glace)

c'est pas compliqué tu le jette dedans et apres y a 3 fils a branché c'est tout ...

alors c'est pour quand ?