DS_Team

Et vice versa, ça a déjà été le cas sur FMA, sauf qu'ici les membres peuvent poster les news sans se faire eng*euler par le staff otto ou gts ..

re, bien vu regarde comment le clignotant se comporte si tu débranche le comodo quand le souci est présent comme le conseil dark dans le sujet. @++

bon boulot sympa le pionneer

De toute façons tu fais combien de kms par mois avec ?

dommage pour les décalcs mais le projet est chouette, vivement la fin

Peut on connaitre le nombre d'exemplaire du réassort, svp ? c'est pour mettre à jour le listing ... Ce seront les 500 dernières miniatures

Tony Kurt...is !!!!!!!

27 février ??

Ah ok

Je fais 80 bornes par jour. Donc le mazout est plu avantageux... Non mais allo quoi? Ca se discute Sur la A-Klasse CVT Essence : 12.33€ pour 100Km sur 1 an (3699€ pour 30000km) + 250€ en entretien Sur le B-Klasse CVT Gazout : 09.44€ pour 100km sur 1an (2832€ pour 30000km) + 2 x 350€ en entretien Donc Essence (3949€) contre Gazout (3532€) Différence de 417€ sur 30000km Le Gazout étant plus lourd, les pneus seront usés avant ceux de l'essence. Le remplacement des bougies de préchauffage c'est 400€ sur la A-klasse essence : 250€. Et la cote argus tu en fais quoi? hein... Je fais 25000kms /an L'argus pour 1 voiture essence est 15000kms / an et 1 diesel s'est 25000kms. De plus Le diesel est moins polluant qu'un essence puisque les véhicule diesel sont équipés de filtre à particule..."): quand comprendrez-vous que les particules ne sont pas stockées indéfiniment mais rebrulées à chaque cycle de nettoyage lorsqu'elles se sont suffisamment accumulées... Bref chacun voit midi à sa porte et voit son avantage:cherry: Je le dis ICI : J'ai souvent dit que je me foutais du Gazout ou de l'essence, ce qui m'importe c'est le couple. Le nouveaux moteurs à essence commencent à avoir presque autant de couple que le gazout. à puissance égale. AUtrement dans mes chiffres c'est du MB. Faisant mon entretien de base moi-même, je suis à 8€ le litre d'huile contre 26€ Pareil pour les bougies, les filtres et autres fluides... Dans ce cas mes coûts d'entretien sont équivalents Ensuite t'as la valeur résiduelle du véhicule, plus favorable au Gazout Et précisions supplémentaires : Une A180 avantgarde Essence de 12 mois et 10000km : 16000€ (Valeur neuve 29000) import Allemagne La meilleur offre en concession c'était une A180 CDi de presque 4ans, sans les siège chauffant, sans les rétros électrique et un vieux audio 20 pour le même prix et 70000km... Donc mon calcul pour 25 000 / 30 000km par an se tient. (pour précision 2 : T'es plus à 32000 km/an sur ta A180... j'ai mes sources ) 70000 + 80000km pour 2ans 1/2 : 150000km sur le gazout et ton gazout à 7ans 10000 + 80000km : 90000km pour l'essence et avec 4ans Concernant la décote (Source La centrale) A Klasse Gazout pour 20000km/an et non 25000 et pour l'essence 17000km/an et non 15000km Bon, le marché étant ce qu'il est, et très subjectif je suis passé faire la cote de 2 véhicules de finition identique un en Essence et l'autre en Gazout. C'est pas moi qui dit... Pour l'essence: Pour le Gazout: Je sais pas si je peux préciser sur mon CV : J'ai seulement acheté 11 Tou IN GO et 1 QUAN GOUT en 1 an, J'suis incollable sur les comparatifs Essence Gazout Si Si du Rino Ne te tape pas la contre le mur, ça fait mal... PS: je roule en essence et en gazout, comme ça j'ai toujours raison...

re, atention chaud ou froid la température se met à 12H00 en une dixaines de klms... si c'est pas le cas c'est signe de carlostat hs resté ouvert. @++

non excuse gus ! 10h03 tu rentres te coucher !

Quelqu'un aurait des informations concernant le type de suspensions avant et arrières sur cette BMW ???

une petite vidéo sympa ...il y a du turbo dans l'air ...

D'ici là on sera passé à l’électrique ..... où au nucléaire, là ce sera un sacré coup de pied au cul .... et Boum Ou le nucléaire sera passé par là