Honda Fashion1
-
Compteur de contenus
506 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Honda Fashion1
-
V1 inox-line 768€ V3 inox-line 1442€ -
Salut, le shop est uniquement avec pièces mécanique. Je n'en ai plus en occasion non plus. a+ -
[Ek3] Petite prepa Civic "admi+echap+transmi"
Honda Fashion1 a répondu à un(e) sujet de lecaseur6 dans moteur
Salut, pour ma part si tu es près à mettre de l'argent dans une admission et un échappement, mets les + tôt dans un kit d'embrayage, tu n'auras qu'une fois le boulot à faire !!! L'échappement et l'admission tu sais le faire facilement + tard.. Pour une carto sur ce moulin avec ces modif n'en vaut pas la peine pour les 3-4 chevaux réel que tu vas gagner. En résumé; boite avec kit embrayage, admission, ligne d'échappement ... et tu auras déja un grand changement. Bon boulot ! -
V2 Inox-line 1182€
-
KW inox-line V1 1154€/V2 1406€ Weitec ne font pas en réglable.
-
Egalement disponible, gamme complète KW et Weitec, avec les homologations GOCA ....
-
Salut, Les pièces de toleries sont généralement des pirates, mais à part les tours d'aile (que tu n'as pas besoin) je ne sais rien avoir d'autre... Soit de l'origine ou de l'occas ...
-
no souci ... -
Radiateur de VTI (Mishimoto ou autre) + ventilo SPAL
Honda Fashion1 a répondu à un(e) sujet de Anto AMS1 dans recherche
J'ai nouveau, en 32 mm US Racing -
Non désolé... pas repris
-
Il y a un outillage spécial chez Honda pour ça, mais en général si tu pisses de l'huile à tes bourages de queu de souppape, c'est que le reste n'est pas en suppert forme non plus, donc quand à faire le boulot, autant déculasser et tout changer. ++ .... Pour en revenir à ta recherche, j'en ai une caisse qui rentre le 8 ou le 9 novembre ...
-
-
légèrement plus que l'origine ... -
Tu traine pas toi ...
-
+1 j'en ai placé pas mal, et mes clients en sont très content. Sinon perso Bilstein ou Koni... resteront mes réferences... j'en ai aussi mais le tout est de savoir si des EP passe parce que je ne trouve pas de D2 ,de K sport ou de BC pour EU 9, que des eibach Salut, Je les aient en kit complet B12,B14 et B16 sinon tradi B4,B6 et B8 (Bilstein) En D2 ils existent aussi ... steet, drag, racing ... (moins chère que Bilstein.) ++ -
+1 j'en ai placé pas mal, et mes clients en sont très content. Sinon perso Bilstein ou Koni... resteront mes réferences...
-
La différence vient essentiellement de la culasse et la compression. En faisant une prépa sur ton b16, au final (le swap + prépa) tu arriveras au même prix qu'un B18 mais avec + de puissance. La fiabilité est la même, comme dis françois-ej1, si tu respectes le moulin... En gros la puissance final après prépa (classic sans partir avec des pistons hors cote,découpe lazer, ...)est la même,mais le prix de préparation du B16 coutes un petit peu plus chère que celle du b18 (puisqu'il as déjà une très bonne culasse et aac), mais un B16 est plus facilement trouvable et donc moins chère même après prépa. Mon point vue perso -
-
-
De quoi as-tu besoin? Lips, kit carrosserie, mécanique,... Merci de préciser. ++ Oupsss Lips et mécanique Lips mp Mécanique cool, mais quoi
-
De quoi as-tu besoin? Lips, kit carrosserie, mécanique,... Merci de préciser. ++
-
En effet ta consommation n'est pas super importante, mais avec de la 10/40 tu consommeras moins. Sur les Vtec la 5 devient trop fluide, du fait qu'ils montent haut en régime et chauffe. ++
-
-
-
