Honda Fashion1
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achat en vue en allemagne
Honda Fashion1 a répondu à un(e) sujet de crxxx dans Parler de tout et de rien...
sa je ne savais pas ,vu que l auto etait de 92 ben s est pour sa alors que sa a ete un peut plus compiquer. A quoi servirai les fofos alors.. -
achat en vue en allemagne
Honda Fashion1 a répondu à un(e) sujet de crxxx dans Parler de tout et de rien...
Tu auras aussi besoin de l'attestattion de radiation de la voiture en Allemagne, car les plaques appartiennent à la voiture donc il faut prouver qu'elle est radié là-bas. Si elle est d'après 96 c'est le certificat de conformité européen donc pas de souci, sinon faire une demande au CT ou chez Honda, et ensuite comme dit Auker avec la facture tu vas à la douane pour ton dédouanement puis CT. Bonne chance. -
J'en en ocass sinon en neuf energy suspension ou origine. -
Il te faut quoi? Les biélettes qui se fixe dans les bras et les fixations sur le berceau?
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Dits-moi de quel voiure et se qu'il te faut, j'ai aussi en occas
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Qui fait quoi et pourquoi!!!!
Honda Fashion1 a répondu à un(e) sujet de amstaff1 dans vos remarques sur le forum
Bonjour, Non je n'ai rien supprimé, et je ne connaissait ni Demon, ni son topic... Je ne suis pas au courant .... Je m'occupe de ma section et répond le mieux possible aux questions, pour se qui du reste ... -
60.20€ -
Non, il n'en fonte pas.
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EGALEMENT DISPONIBLE. Bilstein - Eibach - Zimmermann - NGK Racing (iridium) - H&R - BBS - Recaro - Ferrodo Racing -
ses la passager ou conducteur ? Chez nous avant droit, je crois que s'est passagé -
Il suffit d'acheter des catadiope avec le CE chez ... et tu les colle en dessous ou sur le feux. ... que tu décolles après -
Occas, nouveau, réglable, ... Tu as le choix, Koni, H&R, Bilstein, No name, -
C'est la qualité des flanc de tes pneus, moins rigide donc les flans se déforme... *Vérifie aussi ta pression bien sûr! -
Salut, Pour ma part je suis assez Koni + H&R ou eibach, aucun souci 'homologation, tenue de route impec et pour moins de 1000€. Des réglable c'est super sympa, mais en géneral tu les règle 1 x ... donc pas besoin de mettre + d'argent car tu n'en auras pas l'utilité. Maintenant tu peux aussi mettre rien que des ressort homologué sur tes amortos d'origine ou passer en plus dure sur des Beilstein. -
Swap complet B16 à 500€ ,tu peux m'en mettre dix .... S'est certain que c'est + qu'un bon prix, mais c'est pas tout les jours Noêl -
Slt pour moi tu devrai investir dans un neuf car de l occas c repousser le probleme un peu plus loin tandis que du neuf ben la t certain qu'il tiendrai longtemps. enfin simple avis personelle. . . +1 Sinon en // 106.50€ .. -
+1 -
En effet je l'avait vu quand j'ai remonté l'admission -
Le principale est de savoir se que toi tu veux et ton utilisation. Tu peux garder ton moulin est mettre un turbo, tu gagne 50% de ta puissance en +, le souci s'est qu'après tu es bloqué... Donc si tu veux un max de puissance s'est mieux de démarer avec un moulin qui te permettra d'évoluer de + en + En gros si tu met 1500€ ds un turbo sur ton moulin tu es à +/- 150ch et si tu veux augmenter ta puissance tu seras très limité ou tu mets un peu plus et tu as un swap VTI de 160ch stock ... et là tu mets un turbal .. +/-240ch et puis ...
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En effet j'ai plus de VTI que de toit pour ED Chui désolé mais ché pas t'aider, surtout en bon état. Le meilleur moyen est de remettre une feuille sur le tient et là tu es sûr qu'il ne va pas rouiller dans 3 mois.. -
j'ai aussi. -
Ca va d'aller je connais un petit peu ... S'est la mode actuel Oui j'ai encore pour le moment. Pour les bièlettes je te conseille de prendre des nouvelles (+/-60€ 2)
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Salut, oui j'en ai
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Triple conversion : dpfi/mpfi, no vtec/vtec, OBD0/OBD1
Honda Fashion1 a répondu à un(e) sujet de M006 dans moteur
Pas de grande moif à faire... Tu as juste le câblage du Vtec à tirer, ensuite le Harness OBD0 à OBD1 ... Bon boulot.. -
Total 104.37 + tva = 126.29€ (origine Honda) ok ca va je prend tout...on s'arrange comment Mp