kenji-R111

John a bien résumé, je confirme! Tu as bien de la chance, je regrette énormément la mienne

combien le prix des bride rouge?

faux démon avec les aac brian crower stage 2 pas besoin d'avoir des ressorts et coupelle titane, des oem font très bien l'affaire et tienne mieux dans le temps que des titane

sauf que là y a comme un ptit soucis, si tu prends le pap skunk2 et les aac, montent les là bas sur place car ça va pas le faire 1000 km sans carto adaptée avec des aac. Avant d'envoyer ton boitier fait des vidéos du style 60-200 km etc avant et après k100 pour voir le gain Moi je ne l'ai pas fait et je l'ai regretté pour les aac brian crower stage 2, ils sont pas trop méchant et tu tourne avec des ressorts coupelle oem et tendeur de chaine oem. Parce que si tu mets des aac trop méchant déjà il faut le rv qui suit et ressort coupelle renforcée et tendeur de chaine renforcé, mais juste pour donner une idée, tendeur de chaine toda se change tous les 10 000 km... lol avec ta config quand tu aura les aac et plus gros pap, tu peux tirer dans les 250 ch. voir 255 ch si tu passes à l'e85

Petit conseil avant le k100, investit dans un kit flow stack c'est en fait un genre de trompette qui se fixe sur le cai et ensuite un gros filtre qui se fixe sur la trompette, ça libère encore un peu plus car le filtre injen bride un peu. Ca permet de grapiller entre 2 et 5 chevaux sur moteur stock, stany a 11ch de plus sur son bloc prépa et c'est pas ça qui coute très chère Et avant le k100 aussi j'investirai dans un rbc 300 euros complet déjà modifié pour k20, bon ok faut coupé dans la traverse mais si jamais tu ne veux pas coupé dedans il y a le skunk 2 mais là c'est 600 euros :s, autant mettre le rbc et coupé la traverse et en racheter une plus tard, ça coute moins chère au final :p

Moi je sais ou ça en est, elle est chez moi la petite eg, donc n'hésite pas à m'envoyer le reste des pièces pour que je la termine comme tu la voulais, ça te fera moins mal au coeur

niquel les modifs, tu peux me dire ou tu as commandé tes ressorts h&r et à quel prix? car c'est niquel des ressorts noir pour le CT, il suffit d'enlever les inscriptions h&r et ni vu ni connu, pas besoin de passer le ct à cuesmes, si tu vas au CT juste après les avoir monté

Que jdm,c'est sa que tu veux dire? Non au contraire,si personne le dit comment apprendre les bons termes?! Je préfere sa a ceux qui ce foute de la gueule des gens au lieu de faire partagé leur connaissance Je ne sais pas si tu mets ça pour moi, suite à mon petit message ironique, mais je vais y répondre car c'était pas du foutage de gueule, juste de l'ironie ^^ Mais ça quand c'est du texte on l'interprète à sa façon alors c'est simple... JDM veut dire Japan Domestic Market : c'est les voitures sortie de série au japon + les pièces oem et aftermarket produite au japon pour citer les plus courante "mugen, spoon, toda, tanabe, etc..." USDM veut dire United State Domestic Market : c'est les voitures sortie de série au U.S + les pièces oem et aftermarket produite aux U.S ainsi de suite pour EUDM pour l'europe et UKDM pour la Grande-Bretagne En gros des voitures JDM y en a mais peu comme l'ek9 qui est sur le forum par exemple. Et ceux qui disent leur donner un look JDM y a réellement très peu, car peu de gens achète les "vrai" pièces oem ou aftermarket du japon

moi je rale pas mais plutot je soupire de soulagement, ah... enfin :p

ca sert à rien les pneus neige, nous on roule avec pneus toutes saisons toute l'année et même quand il y a 20 cm de neige on roule quand même et dans les petits chemin juste assez large pour le camion avec des fossés des 2 côtés

Déjà sur 2ememain

ek9 blanche, jaune, noire. Après une peinture complète ça existe aussi mais c'est simplement le lhd qui prouve que c'est pas une ek9... et en dessous il y a la liste des modifications et à aucun moment il est marqué qu'il a swap b16b, y a que des modifs de pièces esthétique ek9 et vma/embrayage en modif mecanique.

haha c'est une ek4 tout simplement, et la bmw elle se traine la bite face à un 1.6 vti 160ch mdr!

chacun ses gouts manu mais je trouve les ep jolie, les fn jolie (même si j'ai pas accroché tout de suite) les jazz sont sympa aussi et les accords sont terrible. Même le crv me plait beaucoup. Mais la tournure de la civic de moins en moins... Disons que j'aurai attendu mieux de la part d'honda un nouveau modèle inovant de nouveau et pas un restylage de la version précédante!!

surtout avec une propulsion, il devait mettre plein gaz, mais c'est un réflex de débutant et c'est avec l'expérience qu'on gomme ce réflexe stupide

niveau moteur honda nous avait habité à mieux... Là rien de neuf pour les motorisations essence, mais un plus petit moteur diesel pour rivaliser avec d'autres marques, et en belgique avec les taxes qu'ils nous imposent c'est pas du luxe... car la taxe du 2.2 n'est pas donnée!

c'est un peu comme la s2k que j'ai eu mon crash avec mon eg9, j'ai tapé de la même manière avant gauche puis arrière gauche sauf que moi j'ai eu de la chance et qu'après je l'ai controlée sinon je partais vers un 44 tonnes!

[quote="ju vti"] Oui parce que si non quand tu vas pomper à la pédale et ouvrir le purgeur, si le bouchon de remplissage est fermé (maitre cylindre) ça va réaspirer de l'air dans les circuits de freins et c'est une chaine sans fin

on est bien d'accord lol

lol niak, le maitre cylindre se trouve à gauche côté chauffeur, donc c'est bien la roue arrière droite la plus éloignée et la rouge avant gauche la plus proche. Maintenant tout dépend comment tu es, devant la baie moteur ou au volant. si tu es au volant c'est la roue arrière droite par contre si tu es face à la baie moteur c'est la roue arrière à ta gauche.

c'est les symptômes qu'il y avait sur mon eg4 et maintenant elle ne démarre plus dutout et c'est la tête d'allumage qui a rendu l'âme ^^

miam miam!!! Ca tue Dju!

méfie toi quand même de delsoir... ils 'ny connaissent rien en honda, il était chez toyota avant... je t'explique mes mésaventures... avec ma ee9 cuinement roue avant droite, biellette de suspension hs... le mécano voulait me changé ma crémaillère complète, cherchez l'erreur. eg9 suspension koni avec ressort -8 cm, refusé à la cale de 11cm (tolérence 9) j'étais à 6 cm. j'achète des combinés fileté, je les fait monté chez delsoir pour avoir le papier d'agréation. ils n'ont pas trouvé de mieux que de soulevé l'eg par les ailes avant pour la mettre sur le pont et m'ont tout croqué et ils prétendaient le contraire que ce n'était pas eux. J'arrive au CT refusé car aucun boulon des suspensions avant n'était serré. pas mal de déboire avec eux, donc méfiance hein!!! un pote avec son itr avait une prépa moteur, il avait des rm22x et l'aac echap sait sectionné en 2... plus de peur que de mal, juste 2 soupapes à changé, ils voulaient lui facturé un nouveau bloc complet. Le mécano chez eux a bcp d'honda et voulait reprendre le b18 pour lui et le refaire... cherchez l'erreur à nouveau mdr! j'y vais encore de temps en temps, juste pour des pièces détachées, mais jamais alors jamais je leur confierai encore une de mes voitures...

chez eurospec y a rien de tel

tu viens dans la région sans même venir dire bonjour? vilain lol