eg63911

Voila je recherche une console US noir pour ma civic eg.je cherche d'occasion ou neuf.ou sil la console et un peut abimer ce nes trop rien.

Voila je suis a la recherche de deux fusé pour civic eg6 en meilleur etat possible.merci d'avence.

voila mon problème: donc je met le contact, voyant habituelle s'allume, pompe a essence ce déclenche.jusque la pas de soucis. je démarre la les voyant d'huile,abs,batterie s’éteigne.seul le voyant frein a main reste.deux seconde après le contact ce coupe le moteur cales comme si je retirer la clé.plus aucun voyant.une seconde plu tard le contacte ce remet comme lors de la première mise de contacte.tous les voyant revienne. problème de main relay?de calculateur? j'ai contrôler les main relay rien d'apparent. neiman changer il y peut de temps mes jamais eu de soucis jusqu’à aujourd'hui. y a t'il un autre relay ou fusible pour le contacte??

ok pour le faisceaux msd mes quelle es la reference des bougie NGK irridium ?j'ai chercher sur le net mes rien

je suis dans l'optique de changer mes bougies ainsi que les cable.avez vous des référence me conseiller??

voila rien de pré-cent mais je me renseigne a combien peut me couter un moteur B16a2 nu donc sans admition ni boite ni faisceaux etc.....

voila aujourd'hui après avoir fait deux grande balade (donc a chaud) avec mon eg6, lorsque j'ai voulu redémarrer elle ma fait un coup de mou.je m explique.....la voiture redémarré mes progressivement tous comme lorsque l'on change le filtre a essence.de plus j'ai pu remarquer dans l'habitacle un (TAC TAC TAC)au même rythme que le régime moteur entre 850 et 1200 tours.ce fameux bruit je ne l'entend que dans l'habitacle. les deux problème ayant surgit en même temps j’opterai pour les injecteur qui serré fatiguer mes comme le savoir?? pour info le moteur n'a aucun trous a l’accélération ni a la décélération, pas de soucis de VTEC bonne enclenchement et ce retire comme il ce doit. réglage culbuteur nickel. auriez-vous la soluce please :pc:

ok merci a toi tu auré pas un lien pour la doc sur jpc??

voila donc depuis l'achat de mon eg6 le voyant ABS reste allumer après avoir avancer d'environ 10 mètres. j'ai donc recherché de ou cela pouvé provenir: électro pompe qui ne monte pas en pression. un ou plusieurs des 4 capteur HS un relay ou tous simplement le liquide qui serait mort. mais comment testé tous sa, et voila pourquoi je fait appel a vous.

voila je suis a la recheche d'un tuto pour reparer mes etriers ou une personne competente pour venir a bout des mes etriers eg6.merci a vous

bon voila la vis un bon coup de disqueuse et hop on en parle plus par contre aujourd'hui j'ai demonter les pistons de étriers arriére il son manger de chez manger. donc a la recherche soit d'un kit de refection ou deux étriers non grippé.

dans un premier temps je les tourner dans le sens des aiguilles d'une montre il a rentré de moiter ensuite tous en tournant j'ai placé un repousse piston de chez norauto (comme dj88 a dit sa coute rien) la il es rentré encore résultat final ces ce qu'il y a sur la photos.

bien il me semble pas il faut tourner le piston tou en le pousant avec un repousse piston

bon bien voila ce matin décidant de faire mes petite modif sur ma civic en l'occurrence commencer a changer disque es plaquette de frein arrière voila qu'une vis de support de plaquette FOIRE la garce mdr après mette battu avec pendant plus de deux heurs je jette l'éponge. la seul chose que j'ai réussi a faire c'est la défiguré. auriez vous une soluce pour un gas désespérer!!!!! de plus les piston des étriers HS pas moyen de les rentrés a fond j'ai la LOOOSSE voici les photos:

voila je recherche les deux demi arrière pour civic EG6.après démontage deux vis son resté bloquer et rond dans le support d'étrier et donc pour le moment sa solution la plus facile est de changer les trains. je recherche aussi deux étrier arrière en bonne état car eux aussi on bien mangé de la rouille. voili voilou a vos poste lol...