ksbkrew11

le BCC et le FCD font pareil, le boost cut est geré par coupure d'injection Il lui faut donc un SLD s'il ne veut toucher que la limite a 180

un sld val, le fcd c'est pour la coupure pression turbo

celle la environ 380-400cv (et encore ca deend de la sante de ses turbos)

lol non mais ca me tenterais bien elle me manque ma tite cali... Sinon je suis tjrs en supra mais en boite meca, mono turbo et avec un peu plus de watts

ah non pas possible que tu es roulé contre celle la!! vu qu'elle a été désossé

des petites news depuis le temps -pompe aeromotive en 340l/h montée (ca a l'air de debiter severe) -au niveau du swap de boite, la boite meca est montée, l'embrayage et VM egalement, il y a eu de groooosssssse modif a faire (notamment tronconner le tunnel de transmission d'origine et rallonger la boite ) mais ca y est elle est posée! il me manque le roulement de jonction entre les deux arbres pour installer l'arbre de transmission ,et je dois encore modifier le faisceau de la BVA , remonter une partie de l'interieur et installer les durites hydro de l'embrayage -j'ai egalement installé mon deuxieme baquet sparco fibre -et demain je recois mon kit fuel en 850cc!!

y a eu 49 vraies francaises apres y a pas mal d'import allemagne qui trainent

tres tres belle! t'as du voir un ami a moi qui est venu te voir pas de probleme si t'as besoin d'aide pour les modifs, jsuis rodé lol

jsuis en 265/35/18 en pneus kuhmo!

Sisi j'ai roulé avec hier verdict :34kms, 14litres d'essence et encore j'ai pas encore le fueling en 800cc ni la 2eme pompe" bon c'etait qd meme 34 kms a bloc , j'ai fait des tours de manege pour des potes

non non, j'ai attaqué un swap, petites photos pour illustrer fabrice du garage auto sport de st quentin en train de se faufiler derriere le tableau de bord et moi qui fait pareil mais il a fallu me sortir au treuil en gros 7 h de taff, le tps de tt demonter ,refaire propre , tt remonter

premiere video, j'ai mon anti patinage qui a coupé le jus donc plus moyen d'avancer sur la deuxieme, on voit bien la différence de turbo, je charge plus vite et apres val se met en charge et me remonte

bon alors quelques news de puis le temps! -un turbo HS, a cause d'une erreur de ma part, en effet, j'ai monté le turbo avec un restricteur sur la ligne d'arrivée d'huile , or dans le cas d'un turbo sur paliers, il n'en faut pas. Il n'en faut un que pour un turbo sur roulements. Or comme un babache j'ai suivi les instructions de montage sur un site supra mais les mecs etant des fous furieux ne montant que du matos hat de gamme, ben c'etait un turbal sur roulement. Bilan , pas assez de pression d'huile pour le turbo et donc HS... photos des degats! donc plutot que de reparer ,(ce qui me coutait plus cher que le turbo neuf...) j'ai preferer repartir sur un autre turbo neuf, un T61 qui sort 550cv et qui devrait arriver semaine prochaine! Autre news: Pose de baquet sparco evo! et grosse news: debut du swap boite auto- boite meca! donc je passe sur une boite R154 de mk3 turbo qui encaisse 700cv (swap moins onéreux que de celui la boite 6 'origine de supra quasiment introuvable ou alors a 4000-4500euros) Donc voici les quelques photos des pieces bon je vous mets pas toutes les photos des conneries, genre les pedales, maitre cylindre, recepteur, durites, plastiques, etc... mais y a pas mal de taff a faire donc ca va , ca va m'occuper un peu lol

juste magnifique et du beau boulot comme d'hab!

petites photos de ce matin en allant au travail! (bon la voiture est pas top propre) vues du moteur avat qq changements prevus bientot

ca y est la wastegate tial et son echappement sont montées et ohhhh miracle plus de fuite! Bon par contre j'ai mon echapp qui a un probleme il va falloir la mettre sur un pont et souder une ou deux pattes supplémentaires car avec le vclamp au niveau du turbo et mm en serrant a bloc, la ligne bouge de gauche a droite et vient taper

alors des news! -je change ma wastegate OBx par une Tial en 46mm avec les ressorts pour 1.1b, montage ce week end -reception du boost controller manuel Turbosmart -reception ce matin de chez MVP du Mapecu (à un prix defiant toute concurrence et ultra rapidement, m'ont impressionné mvp sur ce coup la) -Don par un pote de la durite supérieure de radia en alu, j'attend mes durites pour la raccorder -et la je viens de ce recevoir aussi ma large bande AEM apres ca, je me lance dans la carto petites photos de tout ca

un peu moins en stab, 1.6b environ , 1.7 de tps en tps 320cv par 35degrés lol

hier j'ai roulé avec , ca y est :mrgreen: avec ma wastegate qui ne va pas et mon debitmetre mais bordellllllllllllllll comment ca change et comment ca pousse! je coupais a 1b-1.1b niveau gazs et je ne prenais pas plus de 5000tours par mesure de securité vu que je n'ai pas encore branché l'afr , en gros je pars vers 3600 et ca charge tres fort a 4000 et c'est bien brutal! bref ce que je recherchais et ce bruittttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt j'ai fait une tite video de 15secondes, c'est une toute petite accel sinon aucun probleme, pas de fuite d'huile, pas de fuite de flotte, pas d'accoup , pas de fumée , on a roulé une petite trentaine de kilometres pour etre sur que tout allait bien Maintenant la wastegate Tial arrive la semaine prochaine, mon filtre KN 4 pouces par lundi et MVP m'envoie le mapecu lundi aussi! Apres montage et reglage par un mappeur sur paris!

petite video en action avec une bonne fuite d'echap à la wastegate mais le reste tourne bien et sans fuite d'huile!

non ca devient pas bon lol, ce soir je redemonte tout, fuite au joint de collecteur alors qu'il est neuf le sale c.. Donc ce soir je fous tt a poil et je remets un joint trimetal d'origine en plus de celui que j'ai mis la (j'aime pas le double joint mais c'est la seule chose qui a marché sur la voiture d'un copain) Sinon j'ai resolu ma fuite d'huile sur le retour et mis a part la fuite de collecteur la voiture tournait impeccable

ca y est elle a demarrer! bon une fuite d'huile sur la platine du retour, mais je vais redemonter et resserer et refaire mes teflons + nouveau joint. au premier coup de clé, un bruit d'outre tombe :mrgreen: je vais mettre une video tt a l'heure mais ne faites pas trop gaffe car ma DA couinait a fond car pas assez d'huile dedans et comme je preferais me concentrais sur d'eventuelles fuites, j'ai pas cherché a regler ce pb la ... et comme j'aime pas la solution du positionnement du vase d'expansion tout petit claqué a coté de la batterie, ben fabrication de pates et installation entre l'echangeur et le radia, solution quasi invisible surtt qu'apres va etre mis une plaque permettant de cacher tout ca! donc dans la semaine, je redemonte pour refaire l'huile et apres je finis de remonter les qq pieces et test routieeeeeeeeeeeer

non c'est pas possible, la LHD est trop abimée mais on l'a acheté comme une banque d'organes.