xababa313

et toi quand va tu rouler un coups sur spa

je serai pas present desole sa sera pour une prochaine foix dommage j aurai pu faire quelque chose de bien en D-A

pour la mienne la voila si tu veux mais la sienne je l est pas

oui vidage complet arceau ben pour 341cv cava elle se defend bien

voila comme quoi je suis pas un mito a 200 il y a entre 20-25m puis logique il part fort

ben oui surtout le figo la lol quand j aurai prepa j irai le degouter de ces audi parceque comme dirai mallo charlatemp de premiere le ic ces que il ont entendu la voix a mallo et il n y on pas cru direct mais les teste son la elle marche l evo quand je voix se que je mais a une m3 e46 stock ou meme le peux que me mais une m3 compressor 470ch a 200 ben je suis heureux je vais metre se teste la comme sa vous verez un coup

ben sais ce que le mec a qui je l est acheter avais dit mais mitho elle a juste ligne avec cata sport gestion et boostcontroler

il a un rs1 et une 147gta

loooool le 321 ces mallo qui est avec moi mdr je precise ces pas a mallo l evo mdr et pour le teste moi l evo pese 1400 et la sub 1500 +ou- et la boite hyper courte de la sti lui fais perdre violent pas rapport a moi sur la reprise en 3 on voix meme la frs d un amis qui sort 406hp au banc avec le super etagement de la boite de la frs ben il est devant jusque 210 +ou- puis la sub part fort vu quil allonge sa 5

oui ces clair mais bon j ai vu la fiche du banc il sort bien 497ch a 1.7 a mon avis sa boite super courte lui fais perdre bcp lui fond de 3 120 moi 140 fond de 4 lui 160-170 moi 190 il perd enorme sur sa

pk pas je suis pas encore sur de passer mais bon pk pas si je vient je suis jamais contre un teste si je suis toujours dans cette configue

alors voila mon evo6 ligne cata sport gestion boost controler 341ch et 422nm a 1.6 vs sti 8.5 497ch a 1.7 avec grosse configue que voici -Kit strocker 2,2L Cosworth (vilebrequin, bielles, pistons). -Segmentation Cosworth. -Coussinets de vilebrequin tri metals Cosworth. -Coussinets de bielles tri metals Cosworth. -Pompe à huile haute pression Cosworth (7 bars). -Cloisonnement anti déjaugeage Cosworth. -Ressorts de soupapes renforcé Cosworth. -Arbres à cames Cosworth. -gougeons de culasse renforcé Cosworth. -joint de culasse Cosworth en 1,1mm. -courroie de distribution kevlar Cosworth. -kit galets tendeur de distribution. -Kit rotated Perrin GT 3076 et waste gate externe Tial 44 mm. -poulie de vilebrequin alléger Perrin. -volant moteur alléger F1 Racing. -embrayage renforcé stage 3 avec disque à 6 patins ( donné pour 800 Nm). -Echangeur frontal Perrin. -Rail parallèle Perrin. -Injecteur 800cc Power Enterprise. -Régulateur pression d'essence Sytec. -Pompe à essence Walbro 255 l/h. -Spacer thermique 8 mm Grimspeed. -Calorstat 72 ° Grimspeed. -solénoïde 3 voies Grimspeed. -Ligne full décata Milteck. -Dump valve HKS SSQV 3. -Large bande Zeitronix ZT2. -Remap par FL. Racing avec nouveau débitmètre. -catch can par FL Racing. -collecteur sur mesure par FL Racing. -admission et filtre à air par FL Racing. -huile motul 10W40 300 V chrono. -huile de boite Motul 300 75W90. -radiateur d'huile 16 rangée et plaque thermostatique Mocal. -pochettes joints moteur. -nouveau capteur point mort. en 2 a 60

ouais j'suis un poseur moi ouais circuit sa ma derange pas non plus hein meme si ces peut etre un peu con pour moi de venir a france pour rouler sur circuit alors que je suis a 20min de francorchamps

Niquel ca , faudra venir s'amuser avec nous alors ! pk pas le quand sa sera fais s organiser un rasso et toi la tienne a quoi comme config???

je n en suis pas encore sur surement deja faire un full forger avec gt35 si pas un rien plus gros la gestion geddy ou hks et tous ce qui va avec et surement un bon gros vidage de la voiture si elle irai comme celle des russe j en serai heureux a vous de juger