Pascal 2N1

Il y a pas mal de choses qui peuvent te décharger ta batterie Il serait bien que tu regardes: l'éclairage de ton coffre avant, l'éclairage de ta boite à gants, de ton moteur. Ceux sont des points qui sont souvent en cause tout au moins sur les 3L2. Une chose aussi que tu puisses faire, ampèremètre branché, tu enlèves fusible par fusible et tu vois à ce moment qui est le plus gros consommateur,ça peut aider à cerner le problème! Si jamais tu ne trouves pas il te reste la solution du coupe batterie, mais si tu as une fermeture centralisée, il semble que tu sois contraint de laisser l'Auto ouverte! Bonne suite

C'est normal. C'esct etudie pour. C'est logique, non? Ben non ce n'est pas normal! Avec la clé normalement il doit avoir la possibilité de fermer une porte à la fois. Fermeture mécanique par clé. La batterie n'entre en jeu que pour la fermeture centralisée J'insiste. Le systeme a ete concu comme ca par le constructeur. Tu peux ouvrir la porte avec une cle sans batterie ( heureusement....), mais pas la fermer. En effet, le systeme de fermeture est electrique. Je rebondis sur ta réponse. Si tu peux ouvrir mécaniquement les portes avec la clé c'est que le fait de couper la batterie n'ouvre pas les portes, ok. Donc notre ami a possibilité de fermer son auto électriquement, de couper son coupe batterie dans le coffre, de refermer son coffre et quand il a besoin d'ouvrir sa portière mécaniquement non? A confirmer merci Pascal

C'est normal. C'esct etudie pour. C'est logique, non? Ben non ce n'est pas normal! Avec la clé normalement il doit avoir la possibilité de fermer une porte à la fois. Fermeture mécanique par clé. La batterie n'entre en jeu que pour la fermeture centralisée

Est ce que si tu fermes ta voiture et que tu coupes ensuite, tes portes s'ouvrent?

La seule chose importante c'est qu'elle soit superbe, encore mieux que tu l'imagines en sortant du garage et tous les soucis, tous les manques et même la facture seront oubliés!!!!! Allez encore un petit effort et ça va être sublime!!! Pascal

p'tit louis, Toni n'avait il pas ça?

Ils sont en train de te l'alléger,à force de poncer!!!!!

Le turbo est très bas , ne risque t il pas de respirer de l'eau en passant dans les flaques?

Encore plus sympa du fait que tous les participants étaient super motivés, même les culbutes dans les bâches d'eau n'ont pas réussi à freiner les ardeurs et cependant il ne faisait pas très chaud!!!! C'est vraiment super avec un moniteur très dispo et cool! Un seul regret ne pas avoir pu être sur un char avec le groupe!

Il me semble qu'avec les liquides "haute température" il soit impératif de vidanger tous les 2 ans! Les joints seraient soumis à rude épreuve!!

Super le retour! Merci

Sur les plus anciennes ,type G de 87, les pistons comportent un décrochement sur la face d'appui. Le piston est en contact avec la plaquette sur les 2/3 de sa surface. Il faut d'ailleurs positionner ce décrochement suivant un angle de 20° pour avoir un appui correct des plaquettes. Est ce que sur la 964 il n'y a pas la même chose à faire?

Pourquoi débile? Passionné oui c'est certain!!! Maintenant je ne monte pas avec lui, ça aussi c'est certain!!!!

Ta question c'est bien de l'Auto dont tu parles?

Cool, reste plus qu'à attendre et ce n'est pas le plus facile!!!!

Je ne connais pas le fonctionnement de la 964 étant plus ancien , mais sur la 3L2 la turbine arrière tourne toujours et refroidit le moteur en permanence ,par contre nous avons un radiateur d'huile à l'avant avec 2 tuyauteries tout le long de la caisse et lorsque l'huile est trop chaude, un "clapet" s'ouvre et l'huile circule dans le radiateur avant. Sur mon Auto je n'ai pas de ventilateur sur ce radiateur. Quand l'auto est bien chaude si tu mets la main sur ces tuyaux ils sont chauds. Tu te couches sous ton Auto et tu vérifies que tes tuyaux ne sont pas écrasés, panne assez fréquente suite à un levage par un gougnafier de l'auto Je pense que la 964 est faite sur le même principe Il est toutefois possible que le radiateur avant soit équipé d'un ventilateur mais ça je ne le sais pas. Le fait que la température d'huile monte au premier repère est pour moi normal, ce qu'il faut c'est qu'il se stabilise autour de cette graduation. Bonne suite Pascal

As tu progressé dans ta recherche de panne? Bon courage Pascal

J'ai payé 1041,09€ ttc en changeant le joint, et les "garnitures". Pare brise avec antenne incorporée FM compte 3h75 de Main d'oeuvre à 75€ en juin 2009 (281,25 € de MO) Je ne connais pas le prix pratiqué ailleurs, réparation prise en charge par mon assurance à la franchise près et donc je ne puis établir de comparaison.

Je pense mais sans certitude qu'un premier contrôle est possible en testant avec un ohmmètre. Tu dois pouvoir constater une différence de résistance quand le capteur est "dans le vide" et quand il est devant un plot métallique. J'ai contrôlé comme ça mes capteurs de PMH et de régime sur mon Auto, ne connaissant pas les valeurs à trouver, j'ai constaté une variation et donc estimé qu'ils devaient être bons. En première approche ça convient! Je serais surpris que sur le site il n'y ai pas un gars plus pointu qui puisse te donner les valeurs. Je pense qu'il te faut aussi contrôler sur les capteurs arrières car l'écartement entre le capteur et le disque crénelé est important. Bonne suite Pascal

Bonsoir, Mon pare brise a été changé chez FM Lille sans aucun problème. Mon auto est une 3L2 de 87 avec antenne radio dans le pare brise. L'accueil a été très bon, . Les délais ont été respectés... J'ai senti un respect pour mon Auto Bref pour moi vraiment aucun souci avec eux! Il est exact que ton pare brise ne se monte pas comme le mien, mais je ne vois pas pourquoi ils bosseraient moins bien sur une 993 que sur une ancienne.

Tu as certainement un capteur (ils sont sur chaque roue, en général tu as un disque à créneaux qui tourne en même temps que ta roue et un détecteur en face) qui déconne.

As tu réussi à relancer ton moteur? Etre en panne pour les bougies non, les bougies ne lâchent pas toutes en même temps de plus tu en as 2 par cylindre!!! Deux choses à contrôler: as tu de l'allumage, sors une bougie branches la à son fil et en mettant à la masse fais donner un coup de démarreur. L'essence arrive t elle aux injecteurs? Bonne suite, tiens nous au courant

Patience, patience, oui, mais un mois c'est long quand on est à pieds !!!!! Sera t elle terminée pour le rendez vous de février à Bondues? Tu fais démonter toutes les vitres ,joints etc etc?