gedeon25

j'ose espérer qu'ainsi préparé tu ne te serviras de ton auto que sur circuit... faute de quoi en cas de gros carton ton assureur risque de te laisser au bord de la route... (ca c'est pour bien que tu gardes en tête que tu rouleras plus assuré) "toute modification, visant à augmenter la puissance et / ou la cylindrée du moteur, rend l'assurance nulle sauf si une homologation du modèle par les services de la DRIRE est effectuée à titre isolée" Comme la Drire ne reçoit plus à titre isolée, c'est mort... juste pour l'anecdote, car elle est intéressante, une de mes anciennes connaissances proche a tué sa copine sur une moto débridée (ah les belles GSXR... ) l'assurance s'est défroquée, les parents de la nana ont été au civil pour dommages et intérêts... la gamine avait 19 ans, et le mec (ou plutot ses parents) va payer jusqu'à la fin de ses jours... pourquoi? pour 45 malheureux petits chevaux en plus sur son moteur, qui était totalement invisible à l'oeil nu... mais que l'expert a mis 20 minutes chrono en main à démontrer qu'ils étaient là... voilà, ça c'était le petit 1/4 d'heure "on revient les pieds sur terre si on est pas suicidaire" ton auto manque de chevaux? alors change d'auto... ou prend des cours de pilotage avec Bachellier.

dans ton cas, je verifierais déjà les capteurs d'ABS...

Je ne peux pas lutter face aux vendeurs du bon coin ... Et je n'ai qu'un seul manuel dispo, et je suis pas ici pour faire le vendeur acharné... J'ai dis plus haut mon avis, j 'ai expliqué les différences entre l'original entre mes mains et le pdf sur le net, et j'ai dis comment me contacter... On ne peut pas être plus clair... ;-) mais pour les pressés ou les sceptiques, le bon coin regorge d'offres...

Non, j'ai tout bien droit, pas de travers, et j'ai pas de scanner. Et numériser des pages qui ne sont pas des A4 donnera forcement le pdf de travers comme celui qu'on trouve sur Internet. Tu numérises comment un plan de 72cm de long? Un assemblage de carrosserie en A3??? Moi je sais pas comment faire et j'ai pas envie.

parce que j'ai qu'en papier, et que je pense sincerement qu'un pdf n'est pas exploitable... pour ceux qui veulent absolument un pdf, il y en a un qui traine que vous avez tous, et c'est pas pour quelques pages en travers que ca va vous empecher de bosser...(a mon humble avis de bricoleur) j'ai en papier, et je veux pas numériser pour pas que ca finisse en vente sur internet par des petits malins (aussi)

Alors autant le prendre sur le bon coin. ;-) ma démarche n'est nullement mercantile et ceux qui ont suivi le cheminement du projet sur le 11net le savent. Donc si dispo sur le bon coin a 150 euros, et surtout si c'est pas une simple impression du pdf pourri qui traine sur le net, alors il ne faut pas hésiter... Pour le reste, j'ai Tous les originaux, donc le copyright... Bonne chasse... Pour INFO, puisque vous cherchiez, une dupli recto/ verso avec des plans en format spécial et sur un papier pas trop pourri, compte tenu du pliage des plans, c'est au bas mot 120 euros... Et sur le projet que nous avions monte, il y avait en + les manuels turbo 3.3 et 3.6, les introuvables...

Tout est resto verso... Pour le reste, MP et rien d'autre. Suite a un achat groupé sur un autre forum il me reste 1 manuel je crois, complet et en français, et recto /verso. + 1 de 993 pour INFO, vous parlez beaucoup sur la partie publique de copie de cd de workshop... Mais si l'adminusu forum est dans le coin je lui rappelle juste pour sa sécurité qu'on parle de documents copyrightés... Donc prudence...

J'ai en français, et en papier... Pour ceux que ça intéresse...

sincèrement, et désolé si je vais faire mal au cœur à certains, le manuel d'atelier n'a aucun intérêt s'il est sur CD, en tout cas pour ceux qui bricolent vraiment. la copie en français qui tourne un peu partout sur Ebay est pourrie, les plans sont mal scannés, inexploitables, des pages sont de travers et manquent. Sur un autre forum, on a fait un achat en commun... il reste des exemplaires si ca intéresse quelqu'un, mais c'est 1300 pages environ recto/verso, avec au moins 70 plans en format originaux (format spécial = un plan d'un seul morceau de 29,7 cm X 71 cm) et là c'est malheureusement pas 30 euros... mais en tout cas c'est complet et exploitable...

alors? des nouvelles?

a mon avis tu as un clapet de chauffage bloqué ou une connerie dans le genre... panique pas, refait une tentative sans la clim, juste la ventilation... laisse tourner quelques minutes que ton moteur monte en temperature... ca peut être un peu d'huile qui fume est qui est aspirée... je pense que la fumée n'est pas opaque et épaisse !!!!??? c'est un simple filet et surtout une odeur non???

ouais... sujet polémique, réchauffé, en France on a eu les collabo, et en temps de guerre personne ne peut dire ici comment il réagirait... moi je me tape de ce que Ferdinand a fait, il peut même avoir joué au docteur avec Eva Braun que je m'en tape... c'est pas lui qui a développé toute la gamme, c'est une équipe, et si on doit faire ces choix uniquement à cause des orientations à un moment donné d'un fondateur, alors je peux t'assurer que ni VW, ni AUDI ne vendraient une seule auto aujourd'hui car tous ont collaborés... et pour rappel, à partir de 1933 et la monté du nazzisme et plus encore en 39 bien entendu, soit tu collaborais, soit tu étais anti patriote et tu t'exilais ou on te crevait... il a sans doute fait du zèle... nous on a eu un président de la république française qui a toujours peiné a expliquer son pseudo passé de résistant... et certaines amitiés de collabo... donc le passé c'est le passé, et personne n'est blanc blanc... ou en tout cas la majorité de ceux qui y étaient ont été fusillés...

Si seulement ils étaient tous comme ça... Des commerciaux aux chefs d'ateliers... C'est rare en CP...

Tu m'auras, certaines concessions sont super pro, malheureusement pas toutes...

la fumée est de quel genre? pour l'odeur tu as peut etre un clapet de chauffage bloqué, quoi qu'il en soit ca ne peut pas etre bien grave mais j'ai pas suivi les soucis que tu as eu... donc je ne sais pas... résume un peu les évenements et je t'en dirai un peu +

non, la couleur du cuir n'est pas indiquée sur le capot. sur le capot il y a une reference de 2 lettres qui désignent l'ensemble de tes options de coloris intérieurs, et cette réf est indéchiffrable meme pour moi qui ai connexion à pas mal d'info. met une photo de ton cuir, l'année et le type de ton auto et je te dirai la couleur. tu peux trouver la couleur aussi en trouvant l'étiquette série sous le siege (rarement possible de la trouver celle là) et à la fin de la réfecence tu auras 2 chiffres et 1 lettre pour ref couleur.

la boite d'origine tu n'en feras malheureusement rien si ce n'est la mettre au chaud chez toi, éventuellement tu en tireras quelques euros si un jour un gars vient à fendre son carter de boite, ca peut arriver, mais rarement sur une tiptro. le prix d'une boite en occase??? sincèrement, si tu as un bon mécano sous le coude, une boite d'occase c'est entre 1000 et 3000 euros, et la pose avec les fluides c'est dans les 1000. j'ai trouvé des boites chez un de mes contacts aux USA, comme neuve, mais le port est bien entendu rédhibitoire. je continue à regarder sur mes contacts en Europe et je te tiens au courant, mais là on sera plus proche des 2000 à 2500 euros. s'assurer de l'état d'une boite tiptro? franchement c'est impossible, mais rien n'empêche de l'ouvrir pour vérifier l'état des pièces et le plus souvent les vendeurs pro donnent une petite garantie sur les pièces qu'ils vendent... genre 3 mois... mais c'est pas systématique non plus... après c'est un risque (mineur) à prendre.

Porsche ne te répondra rien. Porsche France t'expliquera que ton soucis vient d'un mauvais entretien. Effectivement, la boite en échange standard coute 7734,41 euros HT, hors pose, et hors fluide. Par contre, dans ton cas, sincèrement, je prend l'auto sous le bras, je paye la main d'oeuvre de démontage chez Porsche et je me tire. Pourquoi? parce qu'une concession n'acceptera jamais de te monter une boite d'occase et parce que c'est sans aucun doute la seule solution économiquement viable qui va se présenter à toi. tu as mon mail, n'hésite pas à me contacter en direct si besoin. pour les pignons, une de mes sources vient de me répondre laconiquement que ces pignons ne sont même plus dispo... pour des boites tiptro, pas de soucis, ca se trouve en occase, mais le budget, même s'il est moindre qu'un E/S reste quand même élevé. tu es en région parisienne??? ton auto est bloquée ou?

non, je ne pars d'aucun principe avec Porsche, et une boite tiptro est réputée indestructible si elle a été entretenue tous les 40.000 km comme préconisé et avec la bonne huile pour le visco-coupleur. je connais une 993 avec 530.000 km au compteur, et boite tiptro d'origine... la mienne a maintenant 280.000, boite d'origine aussi... et strictement aucun problème. on trouve des boites d'occase, en excellent état, entre 1000 et 3000 euros (selon qu'on a une A50/03 ou +) le soucis présent, c'est que les pignons rognés sont très durs à retrouver, pour ne pas dire impossible, ou alors à un cout qui dépasse le prix d'une boite d'occase. Je regarde encore dans les adresses que j'ai en stock pour de la pièce, mais pas simple du tout... La boite tiptro n'est pas fabriquée par Porsche, mais c'est une licence Porsche... donc pas simple !

Pas bon présage sur l'entretien de l'auto... Pas assez d'huile, ça chauffe!!!!

par contre je comprend toujours pas comment tu as pu user ces pignons... ma boite tiptro avait 265.000 km et aucun soucis, mais alors aucun !!!!!

pas simple dans ton cas... j'ai bien recu les photos, je pense qu'une boite d'occase serait sans doute la meilleure solution... je vais chercher, laisse moi juste quelques temps...

envoie des photos stp. 911.3l6.carrera2@free.fr j'ai une ou deux adresses... porsche c'est des balous...

c'est un pulseur d'air avant qui frotte et qui risque de serrer d'ici quelques temps... mal classique de nos autos.

ou ton niveau de liquide dans le bocal qui n'est pas au maxi du maxi.