lucrsr

Je dirais aussi problème d'allumage, connais pas par coeur, c'est quoi comme boitier dans l'aile arrière gauche, un 3 fiches ou un 6 fiches ? Tu es en vis platinées ? Si oui, vérifier l'écartement.

Va jeter un oeil chez Van Zweeden (Hollande), il en a de très beaux, y compris des modèles GT3. Tu tapes Van Zweeden + Porsche sur google et tu le trouves. A plus.

Je crois bien que c'est de qualité équivalente, maintenant j'ai jamais vu la pièce proposée par Buser . Ne t'attends pas non plus à de soudures super belles ou de l'acier de haute qualité, vu le prix. Je pense que la peinture noire se barre aussi assez vite.

Super, comme d'hab, et puis les photos...magnifique. Moi aussi content d'avoir revu mon ancienne targa.

Tu peux trouver chez n'importe quel bon revendeur de pièces, comme Rose Passion, Cup Spirit ou Buser (qui est le moins cher je crois, mais c'est pas noté Dansk, va voir sur son site)<; C'est pas très cher et çà fait un beau son en tous cas sur les anciennes en carbu ou injection mécanique<; Ce pot existe en acier ou inox. Jecrois que la peinture de l'acier a tendance à se barrer assez vite d'après ce que j'ai pu voir. A plus.

Non non moi je pisse à toutes les heures hein........ OK suis déjà dehors. :38:

Un assureur ne demandera jamais rien pour maintenir l'assurance (entendez la prime), mais c'est au preneur d'assurance de tenir la compagnie au courant du changement de risque. Le fait de ne pas avoir de CT en ordre, rien que çà et la compagnie peut bloquer tout remboursement, en attendant l'avis d'un expert qu'elle aura mandatée pour expertise du véhicule. Je te dis pas le rapport pour une auto coursifiée. Une MGB en CGC en Belgique a un jour tué qq'un lors d'un accident pendant une journé touristique, expertise du véhicule : ont trouvé des carbus Weber au lieu des SU d'origine ---> le conducteur a eu la totalité à sa charge, pas un cent de remboursé par la compagnie. Pour les assurances véhicules course, çà existe, mais c'est une prime annuelle d'environ 20% de la valeur du véhicule, et là on n'est encore couvert qu'au tiers, pas en omnium. Je sais que le CPF est occupé d'étudier un tel dossier pour proposer une assurance à tarif avantageux.... tout dépend de ce qu'on appelle avantageux.... et vu les budget au CPF....

Ah, jamais entendu parler de çà. C'est tant mieux si çà existe en France, impossible en Belgique, pour avoir une immatriculation faut passer le CT, c'est là que tu reçois le papier pour l'immatriculation. Et vu l'auto c'est impossible à passer au CT. Il y a en Belgique une exception pour les autos de rallye, elles passent un CT, sont refusées avec carte rouge (normalement interdiction de circuler soit dans 15 jours maxi ou même immédiatement si dangereux), mais avec une validité allongée à 6 mois je crois. Et en admettant que tu passes le CT avec l'auto "normale", tu en fais une auto de course après, passe plus au CT, l'assurance aurait toutes les raisons du monde pour ne rien payer : modifs de l'auto sans attestation constructeur, pas de CT en ordre....

Comment çà immatriculée ? Y a même pas de phares, il fait comment sur la route en cas de controle de police ?

C'est étonnant cette course à l'armement et la recherche de plus en plus de puissance, alors que la majorité roulent en club ou en gentlemen days, et qu'il n'y a rien à gagner. Sans oublier que si on va vers des autos très affutées, style Cup ou RSR, le budget est délirant, même pour des journées club (p ex moteur à refaire toutes les 60H sur une RSR, compter environ 40.000 EUR !) Chercher à optimiser une auto de route au départ pour en faire son auto de piste peut être sympa aussi, et instructif. Je vois de plus en plus de gens qui possèdent des récentes de route se tourner vers de l'ancienne allégée et préparée avec laquelle ils se font plaisir en VHC ou VHL, et là Porsche est imbattable, budget achat/entretien/fiabilité remarquable. Pour finir, tu doutes du potentiel d'une 964RS, déjà essayé ? Sinon, à la journée de cloture à Croix en Ternois avec le 911 Tourcoing, ce serait peut être l'occasion de monter à bord sur un circuit.

Rien à voir à mon humble avis, ce serait étonnant que çà pénètre dans un échangeur bien chaud, çà s'évapore avant. Ta fuite provient d'où ? des tubes de retour d'huile ? C'est à surveiller en tous cas, perso j'aime pas beaucoup de l'huile qui tombe sur un échappement, c'est un bon moyen pour mettre le feu, çà dépend des quantités.

Non c'est pas rare, essaie de rouler cet hiver par 2-3 degrés extérieur, et pendant qqs kms sans forcer (ville par exemple). Quand tu reviens au garage, regarde le bouchon d'huile, sera couvert d'un gras blanchatre. Tu as remonté ton moteur avec des pièces usées peut être ? C'est pas fréquent que çà fume à la mise en route à froid, c'est inévitable, d'autant plus quand on roule pas beaucoup avec l'auto. C'est une humidité/condensation qui se forme dans les échappements, banane et échangeurs, et qui ressort en vapeur. Ca doit bien entendu s'arrêter une fois le moteur chaud. C'est aussi une des raisons pour laquelle il n'est pas conseillé de faire tourner sur place les 911 en Kjet dans un garage, sans rouler. Une essence veillie ou de mauvaise qualité peut aussi provoquer une fumée blanche, mais là çà s'arrête pas moteur chaud. Essayez avec une vieille tondeuse à gazon.

Bien sûr ce sera plus difficile à réaliser sur une 911 SC ! vu qu' il n'y a pas de liquide de refroidissement. Petit aparté : Quant à la mayonnaise sur le bouchon du réservoir d'huile, ceux qui roulent en ancienne l'hiver par température froide ne seront pas surpris d'en trouver et ne s'en inquièteront pas non plus. Trop d'huile, perso je crois que çà fumerait bleu et pas blanc. J'ai même vu des 911 qui crachaient de l'huile liquide par l'échappement, le proprio avait fait vidange lui-même et remis plus de 16 litres d'huile, en fait il a rempli le moteur et la bâche à huile. Je vous dis pas si le moteur apprécie une telle surpression ! Le 1er truc à lâcher dans de telles conditions est le radiateur d'huile en alu coté moteur, et çà ne se ressoude pas.

Ca peut pas être un joint de culasse, y a pas d'eau. Faudrait être plus précis : - est ce que çà fume seulement au démarrage moteur, véhicule froid et qui ne roule pas souvent. --> condensation formée dans le pot d'échappement, rien d'anormal. - si çà continue à le faire en roulant, véhicule chaud et que çà produit un nuage blanc très important à la sortie d'échappement ---> çà peut venir d'une mauvaise essence J'ai eu le coup une fois, une vraie locomotive à la James Bond !!! Et pourtant avec une essence de marque, j'ai vidangé le réservoir, et nettoyé le filtre à essence, ce qui est sortie ressemblait plutot à un mélange essence + huile + eau. Heu, çà m'a couté deux têtes distrib essence de Kjet .0 En gros sur une Porsche chaude : fumée noire --> mélange trop riche , fumée bleue ---> conso huile, fumée blanche ---> le pape est élu, non non, souvent problème essence.

N'en sais rien, je vais poser la question chez Willems, j'y vais vendredi. Je savais même pas que çà existait sur un 3L2.... Sinon, tu as vérifié le niveau d'huile...moteur tournant au ralenti, à température et véhicule bien à plat ? Enfin tu connais la chanson.... L'huile c'est quoi ? semi-synthèse ou synthèse 100%, quel indice ? Vérifie aussi si tu n'as pas un reniflard bouché. Elle fume bleue à l'échappement ? Sinon, puisque juste achetée, à ta place je ferais prendre les compressions ou faire analyser l'huile.

Les ai achetées chez Rennspeed aux USA, très bonne qualité, pas galère à poser. Ca vaut 275 USD, vu le cours du dollar, même avec les frais d'expédition, de TVA et de douane, çà reste intéressant. www.rennspd.com tu vas sur Non Fiberglass, et c'est sur la 3e page je crois.

Quand as tu lu ce mensuel pour la dernière fois Ayant eu la chance d'en trouver un, celui d'avril 2007, il semble qu'il y ait eu beaucoup de changement depuis ta dernière lecture :21: . Au sommaire, nous avons un article complet sur un Speedster 964, la présentation d'une 964 RS blanche de 330 ch (4 pages), un petit histo de la 993 RS, quelques lignes & photos d'une magnifique 964 RS rouge suisse boostée à 302 ch, une transfo de 964 en 993 (étrange...), la transfo d'une 930 3.3L pour sortir 383 ch. Puis un article "made by Porsche" sur le Boxter 986 & une partie "courses" avec notamment le descriptif de la 993 Carrera Cup de 1996/97. Donc, comme tu peux le constater, il n'y a pas un seul article sur les régions allemandes. :28: dans ce N°, il n'y en a point. Et bien, comme tu le dis, c'était "avant", car la traduction anglaise m'a paru convenable, dans la mesure où je n'utilise cette langue que dans mon boulot. Mais si Pukbud peut se procurer un N°, il pourra alors nous donner son avis :21: Au final, j'aimerai bien le trouver dans un kiosque, tous les mois dans sa version anglaise :31: C'est vrai que çà fait un moment que je ne le lis plus, on va dire 9 mois, j'ai justement arrêté de l'acheter pcq les versions françaises étaient en dessous de tout, erreur sur les modèles, erreurs dans le texte (on comprenait même pas ce qu'ils voulaient dire), erreurs de légende sur les photos, et partout ils parlaient que le proprio venait de telle région de naissance, qu'il habitait maintenant cette région d'allemagne. Quel intérêt ? Tant mieux si çà a évolué vers qqchose de convenable et d'intéressant, maintenant je ne peux donner mon avis sur la version anglaise (qui doit être mieux traduite) qui n'est pas dispo en Belgique à ma connaissance. Quant à lire en anglais, et quitte à acheter des mags en anglais, je préfère cent fois acheter 911 et PW, ou Excellence (sais pas si il existe encore, difficile à se procurer chez nous.).

C'est un modèle 1989, attention qu'elle aie bien les modifs ultérieures (pipette refroidissement , embrayage...) car si c'est vrai qu'elle a seulement 43.000 kms elle a pas dû aller souvent chez Porsche ! Il faut aussi qu'elle aie les documents attestant des modifs. Perso je n'en n'ai jamais vu sans modifs, mais bon.

Plus traduit ? Remarque, la façon dont c'était traduit avant, sans doute un espagnol immigré en Finlande qui traduisait de l'allemand en français. J'ai toujours trouvé ce mag nul, en plus d'articles mal écrits et mal traduits, y a beaucoup d'erreurs, et aussi des fautes de mise en page et de légende de photos. Et puis qu'est ce qu'ils ont sans arrêt à nous parler des régions d'Allemagne, on s'en tape, sinon on achèterait un mag de géographie rhénane.

J'ai un petit groupe electrogene....je le ramene sans probleme la prochaine fois :37: :37: Chiche ! Et c'est not' chef qui chantera ! OK Céd on fait comme çà, je te ramène la partition que tu puisses répéter.

C'est pas la mienne, j'en ai une presque pareille + une floyd rose japan que je joue beaucoup. C'était la guitare de Olly (un suppo et olly), dur dur la sangle trop grande pour moi, il joue sur des 10 et moi pas, et en plus devais faire tout seul les autres connaissant pas. M'enfin, Hey Joe était bon, y a personne qui l'a en vidéo ? Marrant de voir qu'aussi bien sur porsche exclusive que sur mustang passion il y ait autant de guitaristes.

Pffff, et t'as mis la moins bonne des 2 en plus. La prochaine fois je te tire plus au sort par hasard . Et pour ta punition, dès que tu passes à la maison, je te joue tout le morceau de The Wall en chantant , tant pis pour toi. Non ce qui était ch... c'est que les autres connaissaient pas ni les paroles ni le rythme, et seul çà le fait pas, car le solo est un mélange entre la basse rythmique et la guitare solo. Allez, heureusement y a pas de prise de courant à Bondues, sinon ramenerais bien une guitare à la mensuelle. :38:

Voici le lien vers Mustang Passion (voir page 5 et 6 pour les tofs) : http://forum.mustangpassion.com/index.php?showtopic=13933&st=80 A plus. Luc. Zut m'ont pris avec la guitare.

non non je t'assure c'était nul. Bon j'avais jamais joué avec eux, et ils ont de la bouteille ces gars là. Je joue plus avec un autre groupe de copains, on fait surtout du Pink Floyd et du U2. Donc pas de vidéo cette fois siouplé. PS : avais un peu mal au coeur pour notre Zépy, qui avait l'air vraiment triste de ne pouvoir arriver qu'aussi tard. M'enfin il a pu participer un peu quand même.

Mon épouse et moi même vous remercions tous de votre présence, et de la bonne humeur apportée en même temps que vos montures magnifiques. Nous sommes ravis que cette sortie vous aie plu (vu la météo c'est le moins qu'on puisse dire d'ailleurs. J'espère que vous aurez pu goûter l'ambiance du 911 Tourcoing et de Mustang Passion, et profiter de qqs tours au volant ou en passager d'autres Porsche ou Mustang. Merci aussi à tous les photographes pour les + qu'excellents clichés. PS : la prochaine fois, j'emmène mon ampli, ma guitare, et on répètera ensemble avec le groupe qqs morceaux choisis de mon répertoire habituel, çà le fera encore plus. A bientot. Luc.