lucrsr

6 clés ??? comptons un peu : portes : 1 clé. démarrage : 2e clé. alarme : mettons 3e clé. En manque encore 3 .... Faut peut êre mettre des cadenas en plus à chaque porte et au capot moteur. Suis déjà dehors.....

Mail avec quelques photos et légendes correspondates est parti y a qqs minutes vers la petite maison dans la prairie. Photos de 911 3L RSR, 2.7 RS, 2.8 RSR, 356 speedster, 996 RSR. Bonjour à Marie, à Charles et aux autres.

Me permets d'intervenir, avec 10 ans de vice présidence d'un club, j'ai un peu d'expérience de ce genre de choses : 1- si vous voulez rentabiliser la location, faut pas faire en semaine mais en week end, un dimanche de préférence, il y aura forcément plus d'auto. 2- vu le tarif de 7176 EUR TTC pour un week end, et en comptant 120 EUR par auto, faut avoir 60 autos sur la piste pour amortir le prix de location. C'est énorme. 3- vu le nombre d'autos à mettre en piste, faudra faire plusieurs séries, car le nombre toléré en piste sera limité à ??? autos. Le nombre de séries limitera le temps de roulage. 4- les tarifs ne tiennent en général pas compte des éléments extérieurs à la piste comme location bureau, urgentiste, ambulancier + ambulance, dépanneuse, etc.... 5- Même si c'est une utopie, ne pas oublier qu'il y a encore et toujours une autorisation préfectorale à obtenir, avec plan de sécurité et assurances à verser au dossier d'introduction. La sanction est de 18.000 EUR d'amende pour les organisateurs et une amende de classe 4 pour chaque participant. En admettant que la sanction arrive, qui paiera ? C'est mon avis et qui n'engage que moi, mais à ces tarifs là, le 911 Tourcoing n'oserait pas s'engager bien que nous ayons du monde à nos journées circuit. On a déjà essayé de faire des circuits style Dijon, on a pris un bouillon financier chaque fois, alors que c'était un tarif moins élevé qu'ici. On peut aussi louer Francorchamps pour 30.000 EUR par jour et Magny Cours pour un peu plus je crois. Mais faut rester sérieux.

Et moins cher que les faire soi-même çà va être dur à trouver, çà doit tourner autour des 75 EUR (en skaï).

Les photos sont en ligne sur le site du 911 Tourcoing. C'est OK pour le tour du chef avec la stéréo tri-bande embarquée !

Non elle était en panne ! Quant a sa 907, elle a été vendue la semaine précédente.

Ouaip, l'avais oublié celui là. Bon, j'ai donc mis deux flacons pour permettre d'aller dans les Vosges tranquillement. Effectivement, j'ai pas eu une seule goutte par terre, au total + 1500 kms sur le week end. Entretemps la voiture a été faire un tour au garage, Willems n'a pu que constater aussi que la fuite avait disparu. Ca semble donc fonctionner..... sauf que depuis que je suis revenu du garage, en allumant un peu au retour il est vrai, j'ai de nouveau une goutte ou deux par terre sur la semaine. Donc, c'est bien ce que je pensais avant même de le mettre, çà peut être un plus pour un dépannage ponctuel, mais n'évite pas le remplacement. J'ai d'ailleurs déjà prévu le remplacement du joint défectueux en fin de saison, vais pas rater deux mois de sorties pour 2 gouttes d'huile par terre de temps en temps non plus.

A outslider : Ah ouais, et faut imaginer ce que va donner le même produit sur un capot avant neuf et en carbone ! PS : le produit c'est Innotech, je recommande pour les peintures foncées, très efficace. A Vatabot : tu as déjà eu confirmation de la part du boss, c'est bien mon mienne comme on dit en Belgique. Ca a l'air de te plaire. Au boss : Elle arrache, et maintenant y a le son stéréo tri-bande qui va avec, nouvel essai demandé = OK

C'est une vraie 2.7 RS avec kit carosserie de 2.8 RSR, je sais que le moteur est préparé mais j'ignore comment (carbus ?) A ce sujet d'ailleurs, toutes les 2.8 RSR sont des 2.7 RS à la base, l'homologation était sur les 2.7 RS et le service compétition s'occupait à les modifier en 2.8 RSR. La RS 2.7 verte en parfait état vu le samedi, est l'ancienne de Charles Rupp. Elle a de nombreuses pièces perfomance et capot en carbone. Pour info, le proprio a actuel a eu une offre à 200.000 EUR. Délirant....

Quelques nouvelles : l'auto a participé ce week end à la Trans'vosges (voir compte rendu dans Sorties et Rencontres), +/- 1500 kms de plaisir. Ah le son de l'échappement 3 sorties résonnant dans les forêts et le long des parois rocheuses.... Et cerise sur le gateau, elle m'a remporté le trophée du jury de la Porsche la plus originale. Et pourtant devant un sacré plateau de 83 Porsche, et pas des moindres : 356 C, 356 B, 3.2 Speedster, 965 3l6 turbo, une armada de 996 et 997 GT3, 993 TT 430 cv, 997 TT Gembella 650 cv, 996 GT2 ..... Comme quoi les anciennes ont encore de beaux jours devant elles, suffit de voir comment on se fait mitrailler par les APN de touristes.

Tiens il parait que comme on arrive au bout des plaques avec 3 lettres et 3 chiffres, ils repasseraient avec 3 chiffres puis 3 lettres.... Si c'est vrai, les plaques commençant par 911 çà va partir comme des petits pains ! Comprends pas trop ton probl, c'est +/- 867 EUR pour 5 positions et 620 EUR pour 6 non ? Ou alors tu as demandé qqchose qui n'est pas libre ou qui correspond à une plaque qui ne peut pas être attribuée (p ex sigle d'un parti politique, injurieux dans une des langues nationales, plaques réservées aux ministres ou palais royal) ?

Pour 33.25 EUR les 2 flacons, çà coute rien d'essayer (1 flacon 300 ml pour 4 à 6 litres d'huile), mais je suis sceptique, aussi ai je déjà prévu une dépose moteur boite pour refaire l'histoire convenablement. Mais c'est pas pressé vu que c'est une fuite minime, et que j'ai pas envie de rater ma fin de saison pour une dépose.

Produit de chez Mecatech, un additif à ajouter à l'huile (épilamage de silicone). Bref un anti friction. J'ai déjà pu voir sur une bourse de pièces une démo de ce produit : un moteur VW Cox, le gars rajoutait une dose, faisait tourner qqs minutes, puis vidangeait, et refaisait tourner "à sec" et accélérait même pas mal, le moteur ne serrait pas. J'avais déjà entendu un spécialiste indépendant Porsche bien connu (qui tourne en circuit avec une 911 ex Le Mans, mais il a aussi une 904 GTS et une 356 Carrera) dire tout le bien qu'il pensait de cet additif. J'ai commandé leur produit AFM (anti fuites moteur), qui regenère les joints secs, je vais le tester pour voir, car j'ai une très légère fuite (2 à 3 gouttes par semaine) au joint spi, c'est de ma faute, je roule pas assez. Et comme je vais au meeting vosgien ce week end, c'est l'occasion de tester ce produit, j'ai pas le temps de descendre moteur boite cette semaine pour remplacer le joint (qui n'a d'ailleurs pas 1 an et demi). Vous tiens au courant si çà fonctionne ou pas, mais bien sûr çà marchera puisque c'est marqué dans Flat 6 !

Echange 2.8 RSR replica contre 997 GT3 RS verte ...... :38:

Et tu dis pas çà pour le capot ? :38:

Merci Merci, Et c'est pas fini ! Aujourd'hui dépose du pare brise avant, pour changement du recouvrement de tableau de bord, en ai trouvé un noir tout cuir. On change le joint de pare brise en même temps. Cet hiver, on refait une aile arrière car l'étamage a fait une réaction et de petites boursouflures sont apparues. On va poser aussi un beau capot avant tout neuf en carbone. Ensuite elle ira chez Senechal à Ypres pour un nouveau ciel de toit neuf, en cuir noir. Si je trouve un jour des pneus adéquats, elle passera en fushs 10 par 16 derrière tandis que les 8 par 16 iront à l'avant. (pneus 275/45/16, pas trouvé pour l'instant). Autre projet un peu fou, reconstruire un volant d'origine RSR à partir d'un volant de classique (les RS et RSR sont plus épais au niveau jante du volant).

Non non pas vidée entièrement, Francis a suivi le plan d'usine qu'on avait trouvé. On est parti d'une banane d'origine pour la modifier. Francis fait çà très pro, il pourra bientôt réaliser tout échappement sur mesure.

Voici le lien, j'avais pas mis pour pas citer de nom de société : www.c2bs-bougies.com

Je m'étonne que personne n'aie encore réagi à propos de l'article bougies magiques dans Flat 6 Magazine. J'avais entendu parler y a un moment de ces bougies révolutionnaires, et voulais en commander, mais ne me rappelait plus le nom, jusqu'à ce que Marsu m'en reparle à Bondues. J'avais en tête qu'il s'agissait de bougies vraiment spéciales, style double électrodes, en V, ou que sais-je. Après lecture de l'article de Flat 6, et avoir lu les infos techniques dispo, ne suis plus intéressé du tout. C'est quoi ce pipeau : juste 4 trous dans une bougie, et c'est le miracle assuré : 10% de conso en moins, 15 % de couple en plus..... Merveilleux, mais pourquoi donc se fait on ch.... à monter des injections à guillotine, des échapp spag et autres... Le test dans Flat 6 n'a rien de scientifique, ils auraient dû utiliser un banc à rouleau p ex pour leurs tests. Quand on lit qu'ils ont fait un essai avant sur sec et l'autre après sur mouillé...et mesuré la puissance avec un banc portable.... Sans être un pro, je pense que la meilleure flamme (et encore faut voir) de ces bougies magiques revient en gros à régler différemment le calage à l'allumage.... ce qui risque de toute façon d'être corrigé par les boitiers électroniques des voitures qui en sont équipées. Allez voir sur le site du fournisseur, j'adore les photos des bougies modifs non modifs, avec texte en dessous qui dit que la bougie modif n'a pas été nettoyée. Ah non ? Et la calamine qui est sur le filetage elle vient d'où ? Le fournisseur des bougies est aussi très gentil de rembourser les bougies cassées, ce qu'il ne dit pas c'est qu'une électrode qui casse peut trouer un piston...alors les qqs dizaines d'euro remboursées..... Quand on voit qu'ils percent l'électrode et quand on sait à quelles contraintes une électrode est soumise, çà ne peut que la fragiliser. Eh non, y a pas de miracles, un p'tit garagiste niçois avec sa perçeuse ne peut sans doute pas faire mieux que des milliers d'ingénieurs chez les fabricants de bougie.

Info intéressante : Pour un client, le garage Willems a dû commander des fuchs d'origine neuves, elles sont encore disponible chez Porsche, mais seulement en noir mat, ils n'ont plus les noires vernies. Ai entendu parler de 600 EUR pièce pour des 7 par 16. Si j'apprends le prix des 8 par 16, je transmets l'info. A plus. Luc.

Y a une 993 C4S de 1997 à vendre ici : 42.500 EUR. http://www.has-oldtimer-restauratie.be/sales.php La photo de l'intérieur n'est bien sûr pas la bonne. Allez voir aussi ce qu'il a restauré, dans les "projects" et "Gallery", çà vaut le coup.

Ouais, certainement l'engrenage, c'est une des grandes maladies actuelles des 3L et 3L2. Je pense que Cup Spirit en vend à 29.95 EUR. Attention de prendre le bon modèle (compter le nombre de dents), pcq il y en a plusieurs modèles, le sait pcq j'ai dû en faire venir un des USA pcq introuvable ailleurs à l'époque. Un dernier conseil, garde bien l'engrenage cassé en compagnie de quelques photos de la réparation si tu fais toi même, ou l'étiquette autocollante de réparation sur le compteur si c'est un pro qui le fait, çà permettra de justifier l'ouverture du compteur si un jour tu vends l'auto, et çà évitera qu'on t'accuse d'avoir bidouillé les kms. A plus.

Tiens on m'a annoncé une RSR Turbo avec les couleurs martini mais sans texte, et avec capot noir. C'est une écurie qui avait racheté les Martini et continuait à les faire courir parait il. Toujours chez Auto Art.

Et pas de croissants, y a du laisser aller. Allez c'est bon pour une fois pcq c'est les vacances.

Jamais entendu parler de tels problèmes, vois pas pourquoi un véhicule Français n'aurait pas le droit de venir rouler en Belgique. A moins qu'une clause particulière soit inscrite dans le contrat d'assurance spécial (véhicule de loisirs...). Ceci dit il est vrai qu'un Belge immatriculé en Belgique ne peut pas s'assurer en France ni dans un autre pays. Duch pourrait surement aider, car il est dans le même cas de figure. Ceci dit le fait d'habiter en Belgique et d'immatriculer un véhicule sur une seconde résidence à l'étranger (pour échapper à la taxe de mise en circulation et à la vignette annuelle-taxe de circulation) pose plus un problème fiscal. P ex la voiture ne peut pas être garée ou "résider" plus d'un mois par an en Belgique par ex (si j'ai bonne mémoire). Attention donc en cas de controle par la gendarmerie ou pire par la douane, car ils peuvent retourner 5 ans en arrière pour la taxe annuelle, + la taxe de mise en circulation, et c'est X 2 avec l'amende. A environ 3000 eur de mise en circulation et 1300 EUR par an de vignette, faites le compte, amende comprise on arrive quasi à la moitié de la valeur du véhicule. Et je peux vous dire que la délation (p ex un voisin jaloux) va bon train, et aussi que la douane tourne pas mal à la recherche de véhicules français garés devant l'entrée de villas en Belgique, si ils apercoivent la voiture plusieurs fois sur quelques jours ou semaines, c'est un controle assuré.