jfl

José a écrit:

chris 964 Administrateur a écrit:

Non jo, il faut aller voir pour etre sur

Bon ok

Jf t'as de la leffe au frais ?

Pas de soucis le frigo est plein

Des nouvelles,

Pose de la nouvelle tole de gache et ajustage de la porte


Petit coucou d'une 934

Je forme une tole pour rattraper l'aile au bas de caisse

Preparation et etamage

Ca devient bon pour le cote droit

Preparation du cote droit et du toit pour la mise en apprêt polyester



A suivre...

Jf

Il faut mettre un primer epoxy le plus vite possible pour eviter l'oxydation de la tole
L'avantage de l'epoxy c'est que l'on peut souder dessus

Jf

Permute avec un relais noir pour faire un essai ca marche aussi

JC a raison,il y bien un capteur,meme trois sur le volant moteur d'une 3.2

1 er capteur du haut (fiche blanche) = sonde T° culasse N°3.

2eme capteur(fiche noire)capteur d'impulsion PMH.

3eme capteur(fiche noire)capteur d'impulsion compte tours.

Ref capteur T°culasse N°3 : 0 280 130 070.

Ref des 2 capteurs d'impulsion : 0261 210 005.
(image et renseignements de DAB)

Jf

Salut JC,

Sur une 3.2 je ne sais pas si c'est la meme chose que sur une 964?
Mais c'est vrai que ca pourrait etre une piste

Jf

Une couche d'epoxy c'est mieux,apres tu peut mettre ce que tu veux dessus
L'epoxy a en plus un effet anticorrosion
Un article complet ici: http://www.classic-garage.net/articleDetail.php?id=1

Jf

Si jamais tu as besoin d'un injecteur pour un essai fait moi signe

Jf

Essai un coup de souflette dans l'injecteur defectueux,le petit filtre a l'interieur est peut etre encrasser
Et pour graisser,un verre d'huile deux temps dans le plein d'essence

Jf

ChaCha_83 a écrit:

D'allieurs, ces photos, ainsi que les explications on été vues sur un site bleu voisin, où j'avais déjà mis le même commentaire il y a quelques mois ..

J'ai mis le nom de l'auteur en bas du texte

Salut,

Bien souvent, si la voiture ne démarre pas, c'est le relais DME qui est en cause !!! Plus rien n'arrive à l'allumage, ni a la pompe a essence.

Mais, avant de le changer, ou pour se dépanner en attendant, il y a une petite manip a faire :
Première chose !! Débrancher la batterie (ce qui est valable pour toutes interventions sur le système électrique) :
Puis, reculer le siège conducteur au maximum. Et là le boîtier Motronic et le fameux relais DME
Il va falloir faire "comme si" le relai assurait son office ! Pour cela déconnectons la prise 6 broches qui est enfichée dans le DME



Il reste a ponter les trous correspondant aux broches 30, 87 et 87B du relais DME avec ce petit outil dont voici le plan (photos ci dessous). Sa fabrication ne demande que 30 cm de fil électrique, trois fiches « banane » de diamètre 3,5 mm et un peu de soudure a l'étain. A la portée de tous !!!




On vérifie, c'est inversé !!! C'est normal !!!! Là, c'est le relais mais c'est sur la prise qu'il faut faire le pontage !




Au passage, le 30 c'est l'alimentation, le 87 c'est l'allumage et le 87B l'alimentation de la pompe a essence.

L'outil dans les bons trous :



On rebranche la batterie et là on doit entendre la pompe a essence qui tourne !!
On actionne le démareur et ... VRAOUMMMMMMMMM !!!

C'ETAIT BIEN LE RELAIS DME !!!

Il n'y a plus qu'à aller en acheter un, deux même ! Un pour remplacer le vieux, et un de rechange. Pour environ 20 euros, ça peux éviter de rester sur le bord de la route ou dépanner un copain !!!

Avoir aussi toujours le petit outil dans la trousse, pour tester avant de changer le relais !!!

Encore un détail, la pompe a essence tourne moteur arrêté !!! Pas de panique ! l'essence ne débordera pas dans le moteur, il n'y a ni risque d'incendie, ni risque de noyer le moteur !!! On peux donc rouler sans relais DME mais avec le petit outil. Bien sûr, quand on arrête la voiture avec ce bricolage, ne pas oublier de débrancher la batterie, sinon, la pompe a essence tournera jusqu'à épuisement de la dite batterie.
Ce n'est tout de même qu'un dépannage.
(Article de Gege targa)

Jf

Ici Ludo: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/117965153.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/117157788.htm?ca=17_s
Voir ton budget?

Jf

Ici: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/73318195.htm?ca=12_s

Peut etre un probleme au niveau du maitre cylindre?(coupelle a l'envers?)
Ou le reglage de la tige du maitre cylindre?

Salut,

Peut etre le branchement de la sonde dans le retro exterieur?

Jf

marc76 a écrit:

934 RSR de Tamya au 1:12

Jolie,la meme base qui a servi de modele pour faire la grande:



Jf

porschris a écrit:

une autre petite question,j'ai vu au début du post que tu parle de bain pour le décapage de la caisse.

de quoi est composé ce bain?
et quels sont les avantages ou inconvénients par rapport au sablage ?

C'est un bain alcalin chauffe a 95° puis au final la "pasivation" de la caisse: http://www.mitraco.be/fr/chemisch.html
Les avantages:tous les joints,mastic,peinture rouille sont enleve(meme dans les coins inaccessible)
Les inconvenients: tout est decaper(ne pas laisser des caoutchoucs,cablage etc...)sur une porsches il faut ouvrir les bas de caisse pour retirer les tuyaux en carton des tubes de chauffage

Jf

Sur les toles a souder j'applique un produit special "galva" en bombe sur les deux faces avant la soudure

Apres mise en primer ,joint ,antigravillions et cire pour corps creux

Jf

On achete une voiture...pas des factures et un carnet
Si la voiture est correcte,roule bien etc...je ne vois pas pourquoi ce serait une mauvaise affaire??

Jf

Bonjour Philippe,

N'ecrit pas en majuscule on a l'impression que tu cries
Sinon pour ton radiateur: http://www.leboncoin.fr/vi/44332699.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/66258091.htm?ca=12_s

Jf

Derriere le phare (un boulon de 13),ne pas oublier la fixation de la levre en caoutchouc a l'avant

Jf

Perso la 3.2
Mais si tu prefere la direction assistee,l'abs etc....964
Sinon je pense que tu te verras plus plaisir avec une 3.2 et au niveau entretien et modif tu sais faire pas mal toi meme et a ton rythme

Jf

Quelques news

Entre deux phases de carrosserie je m'occupe de la mecanique :
Demontage du moteur et de la boite



Nettoyage (meme tres gros nettoyage)



Un peu plus propre non


Hop le moteur dans le coffre de la starlet et direction le docteur



Resultat .... 4 goujons de casses



Une etancheite complete du moteur(tout les joints et bourrages),remplacement des goujons et des nouveaux jeux de segments
Pour la boite une revision et une pochette de joints sera faite
Pendant ce temps je prepare toutes les pieces pour le bichromatage




Un coup de peinture sur la coiffe et la turbine ainsi que les toles moteur




Jf

Boite mieux refroidie surtout en usage intensif
C'est une boite comme ca que Luc a monte sur la 934

Jf

Salut Manu,

Avec cette colle ca marche tres bien: http://www.norauto.fr/Acheter-Colle-pour-retroviseur-Glass-Bond-LOCTITE-0-5ml/Produits-entretien/AccessoiresCarrosserie/EtancheiteEtColles/00718071/2.html

Jf