Fredou

Benh moi, je roule, tout les jours en 14, et je ne m'en plaint pas Haha!

Très timide, ou c'est des espions!

Quel acide tu utilise?

Merci je note!! j'ai quelque petit point qui traine, je ne veux pas les laisser se propager.

Le plus beau bruits, dans tout ceux là, c'est quand même le cléon, ce cliquetis homogéne, imperturbable, cette robustesse, cette résistance au temps et à l'éffort, il y a pas mieux! Nos 14 serait pourvu du 1,4I ce serait la meilleur voiture de tout les temps! M'enfin, il en faut pour tout les gouts! Le triplette est quand même bien caractéristique, on s'y attache aussi.

Bonjour, Voilà un beau cheptel, en matière de corrosion de S5, je compatie, j'ai le même problème, pour ma part, elle est immobilisé depuis une semaine, je ne peu plus rouler avec, le bas de caisse est mort, et je ne veux pas que ça attaque trop le longeron... je vais essayer de la réparer, parce que je tiens beaucoup à cette auto. Pour moi c'est un cléon 1,4i, le meilleur qu'il ai fait je pense, robuste, puissant, faible d'entretien, une véritable horloge ce moteur! Pour ta mégane, met la sur LBC, la casse ça serait dommage.

C'est pas de moi que tu parle? Parce que je vous ai beaucoup parler de ma 14, mais pas de moi

Bonjour, Voilà une belle 14, tes sièges ont l'air en bon état, ce n'est pas mon cas Sinon, je suis dans les ardennes, si tu dessend suffisament un jour que tu te promène en 14 hésite pas, on pourra toujours les accouplé pour qu'elle fassent des petites R14!! MDR Trève de plaisanterie, je suis content que de ces belles petites poires soit entre de bonne main pour être conservé.

Vincent76 Bonjour, Oui elle s'est barré la sal*pe, comme sur presque toute les super 5! Benh à vrai dire, je n'ai rien contre un peu de peugeot dans les moteur, je trouve qu'en matière de fiabilité, c'est les meilleurs! Peugeot = sans huile sans eau! mais le cléon fonte, c'est un os, il faut le reconnaitre, tu peu tout lui mettre dans les dents il répond toujours, et comme je disais, le 1,4i de la super 5, c'est vraiment une exellente version. Après, c'est le temps que je m'y fasse aussi, c'est nouveau pour moi, ça fait des année que je roule que du cléon, alors au début, les réactions, le bruit, le démarrage, tout est différent, ça fait bisarre! mais dans l'ensemble, pour l'instant, je n'ai pas de reproche à faire au X, si ce n'est que faire la mécanique dessus est un peu plus chiant que sur le cléon en position longitudinale, mais ses démarrage long, son temps de chauffe long, son bruit et ses réactions dégage une impression moins robuste que le cléon, même si, en matière de robustesse, le X à fait ses preuve, notamment sur 205.

Bonjour, Marc du 02, oui, je suis interressé par la référence de l'allumeur pour la TS pour vérifier que c'est le bon. Après, si le moteur à été changé, l'allumeur doit être le bon car il devait déjà être sur le moteur, ya pas de raison qu'il ai remis celui de la TL sur le moteur de la TS. Dans ton manuel de réparation, que dise-t-il en matière d'avance à l'allumage, je vais le regler ce week end! Pour finir je n'ai qu'une seul vis de réglage sur mon carbu, coté culbuteur, à quoi sert-elle, comme puis-je la régler? Sinon, vous connaissez des bon produit pour lutter contre la rouille en curatif? notament les petite piqure au fur et à mesure qu'elle aparaissent?

Bon bah, sinon, il ne me reste plus qu'a mettre un petit monogramme TS sur ma calandre! c'est pas forcément mal Mdr! En tout cas voilà une bonne auto, il ne me manque plus qu'a résoudre le toussottement et je serais niquel! je commande le kit aujourd'hui, je le change ce week end, je vous dirai quoi!

funkyvinz, il y a plus de silent bloc sur la barre

Bonjour, Alors, enquête se poursuivant, le claquement vient d'un truc tout simple regler avec une chute de chambre à air, le tube qui relie les deux moyeux avant passe dans des fixation sur le chassis, il y avait du jeu à l'intérieur, plus de jeu, plus de bruit! Pour le reste, n° de moteur 145 650; 16 4 R ou 8 la plaque est en mauvais état. Ce qui est sur, c'est que les deux corps s'ouvre en même temps, donc option de jluc16, je pense que c'est un TS 1218 avec double carbu. Ce qui me chagrine c'est que j'ai d'un point de vue mécanique qu'un seule ensemble, un seul carbu quoi! fin bref, autre chose, sorti échappement 4-1 comme les premières TS, je pense que le moteur à été Upgradé!

Je vais vous prendre des photos de tout ça ce matin, c'est quoi le type moteur du 1200? c'est vrai que je trouvait qu'elle avait de la péche quand je mettait le pied dedans!! Haha Sinon 8L au 100km me parait normal, je pense qu'après un réglage allumage culbuteur elle devrait consommer moins, j'ai trouver un kit de carbu à 14€ sur ebay, je vais me le faire le week prochain, et je pense qu'après tout ça, niveau moteur elle sera bonne pour le paris-dakar hihi!! Sinon, pas d'idée pour le claquement?...

Bonjour à tous, Bon, nouvelle épisode de la R14 ardennaise, tout d'abord, mon carbu, après recherches, il s'agit d'un Solex 32 MMISA emprunté à la renault 14 TS et 104 ZS initialement monté sur 1360cm² et 5 vitesses, sauf que j'ai un 1200 4 vitesses... Alors, qu'en pensez vous, c'est pertinent de le laisser ainsi ou dois-je remonter un carbu d'origine? d'ailleurs, connaissez vous le modéle de carbu d'origine sur une TL de 81? Pour le toussottement et les trou à l'accélération, la thése du carbu se confirme, en fait, ça le fait en accélération, pour que ça ne le fasse plus, j'accélére plus fort et alors le second corps s'ouvre... donc je pense le démonter entiérement et changer les joints/membranes grâce à un kit, et en profiter pour nettoyer les gicleurs. Sinon, cela doit pas être très grave malgrès tout, hier soir 350km de fait, avec des grosses côtes, de l'autoroute, et pas de soucis majeurs niveau accélération hormis quelque petits trous. Par contre, un truc nouveau est apparu sans que je sache pour l'instant d'où ça vient, un bruit de claquement (comme deux piéces ayant beaucoup de jeu et claquant entre elle) se passe quand je donne des àcoup, quand je passe dans des trous, mais uniquement en roue libre ou en décélération, lorque je ne tire pas sur la voiture, c'est bisarre, je pense à du jeu au niveau des fixation du train avant, cela se passe surtout sur la roue avant gauche... Vous avez une idée? Bonne journée à tous, la suite au prochain épisode!

Ah oui, increvable c'est clair! la carrosserie était clairement sous-proportionné par rapport au moteur. De toute façon, malgrès que je posséde et apprécie la 14, ben, je trouve que le meilleur moteur c'est quand même le cléon!!

Bonjour, Oui en effet, c'est un solex, dont j'ai oublier le modéle, mais qui n'est pas le solex d'origine, je crois qu'il était monter sur R14 TS 1200cm² pour la passer à 70ch din non? Et sur la GTL c'etait pas un double corps? J'avoue que ça me perd à ce niveau... Ce qui est sur, c'est que monter sur une boite 4 c'est pas forcément utile...

Je vous rejoint dans l'ensemble, vu que je suis plutôt oldschool, je préfére largement la R5, même la GT turbo S5 me botte moyen, je n'accroche pas avec cette voiture, je la trouve pas moche, mais elle m'affole pas non plus! pour le reste, oui, elle est en mauvaise état, tant à l'interieur qu'a l'extérieur, volant d'express, siège de clio 1, banquette arrière déchirée... du coup je pense la personnalisé, parce que niveau mécanique, ya pas à dire, c'est une crême, si je pouvais, je collerai bien le 1,4i sur la 14!! mais celle-ci perdrait son charme...

Alors, oui elle est neuve!!! j'en suis fier, j'ai bien l'intention de la présérver du mieux possible! Sur mes cléons, hormis le 1,4i, j'ai toujours roulé au 98, sur le ventoux, en 1995 je ne pouvais même pas monter une côte... Du reste, sur la mienne est monter un doucle corps, je trouve ça bisarre... Je n'ai qu'une vis de réglage visiblement, mais j'ai peu être raté la seconde.. la mienne est coté cache culbuteur... Un faisceau d'allumage HT neuf c'est prévu pour la semaine prochaine, j'y avais pensé aussi! Sinon, ça roule bien hormis ce petit détail j'en suis satisfait, elle est en superbe état, et quel confort!!

Je suis du même avis que seizeart pour la supercing, j'ai aussi du mal avec, je l'avais acheté pour me dépanner, mais je m'y suis attaché, pour des raisons sentimentales... Du coup j'ai envie d'en faire quelque chose, mais la five, d'origine, j'ai du mal, et j'en suis pour une peinture de toute façon...

Bon alors comme promis, les photos de la Super 5 Five 1,4i de 1994. La pauvre à soufert, je l'ai récuperer pour une bouchée de pain l'année dernière après de grosse tuile auto, comme voiture provisoire, elle était déjà corrodé au niveau des bas de caisses, mais pour le prix et l'utilisation que je projetait, j'ai pas fait la fine bouche hein... Résultat, 20 000km en 6 mois sans un seul accro! le 1,4i cléon-Fonte de cette voiture est une véritable horloge! C'est d'ailleurs pour ça que je veux la réparer, mais il y a du travail, je vous ai mis l'état du bas de caisse en photos, vous constaterai par vous même! Je vais la remettre en état, mais je ne sais pas vraiment ce que je vais faire d'elle, je pense la gordinisé, qu'en pensez vous? Le phare cassé, une rencontre un peu poussé avec une logan il y a quelque semaines... Sinon, comme sur presque toutes les Super 5, le vernis de la peinture se décole...

Bonjour à tous, Oui, je suis Oldschool, Haha! J'assume totalement d'ailleurs, je ne regarde presque pas la télé, Je ne roule pas dans les voitures qui ont plus qu'un simple allumage éléctronique, mon téléphone ne fait que téléphone, Enfin bref, je suis un peu allergique à certaines modernité... Bon, sinon, j'ai fait vite fait quelque photos hier soir, la lumière est pourri, il pleuvait et commençait à faire nuit... Cette semaine je vous gâterai de plus belles photos! Dans l'ensemble elle est nickel, 4 point de corrosion, dont 1 seul qui pose problème. Sinon, hier, j'ai nettoyer le carbu au compresseur, mais quand je lai démonté il etait propre, elle est équipé d'un filtre à essence donc je pense que ça joue positivement là dessus. C'est un double corps, c'est normal sur ce modéle? (TL de 81, censé être en 57ch) et j'ai remarqué une vis de réglages dessus, sur l'arrière, une grosse vis à ressort, ça vos dis quelque chose? J'ai démonté l'allumage éléctronique ducelier, c'est mieux sans finalement, mais c'est pas encore parfait, toujours des petits trous/toussottement à certaines accélérations... Rien de grave, ça ne m'empéche pas de rouler, mais bon je suis perfectionniste! Sinon vous mettez du 95 ou 98? Je pense que je vais recaler l'allumage à la lampe le week prochain et régler le jeu des culbuteurs, on verra ce que ça donne.

Haha!! Ben moi vous savez, je suis un amateur de vieille voiture depuis toujours, je ne roule qu'en ancienne, il en va de même pour les téléphone, le miens appel, c'est suffisant haha! je vais piquer le portable de ma copine et vous joindre ça aujourd'hui.

Bonjour, Bon aujourd'hui j'ai fait un nouveau test, j'ai débranché l'allumage éléctronique, finalement je préfére sans, j'ai l'impression que ça va mieux, presque plus de toussottement, je nettoie le carbu cette aprem je vous tiens au courant de l'évolution. Pour le reste, j'ai quand même, par rapport au cléon, une impression global de fragilité, mais en même temps je le trouve plus souple et plus doux... ça fait bisarre!

Au niveau du carbu il y a des réglages particuliers?