Fredou

Bonjour Bonjour, Vous voulez dire que l'explosion se fait dans le carbu?! Je n'arrive pas bien à comprendre votre situation. J'en profite pour ajouter à ce tuto que la pose d'un module transistorisé Cartier est une amélioration indispensable pour un allumage parfait, je l'ai fait sur la mienne en plus, et c'est vraiment confortable!

Putain c'est en super état ça je vais venir te le voler pour la mienne!

En effet mais son tutoriel concerne la pose d'un module uniquement, pas le remplacement de l'allumeur d'origine en vis platinée par un allumeur à déclenchement éléctro-magnétique de 205...

Bonjour à tous, L'allumage à vis platiné à eu raison de ma patience, ma poire est immobilisé depuis le début de l'été après que celui-ci se soit, après 20 000km, révélé inréglable et ingérable... J'ai donc décidé d'installer un allumage éléctronique issu de moteur de peugeot, avec un allumeur de type M 154 E comme indiqué ailleurs dans d'autres postes. Mais je suis aujourd'hui bloqué, il me faut une bobine compatible, mais je ne connais pas sa référence. J'ai un module éléctronique ducellier mais je ne suis pas sur qu'il soit le bon, il me faut donc la référence de celui-ci. il me manque le câble à embout "multi-fiches" qui relie l'allumeur au module éléctronique Aussi, pour finir, j'aurai besoin d'un schéma du montage ou d'une photo de celui-ci. Voilà donc le motif de ma venue: certains parmi-vous ont-ils fait ce changement, et si oui, pourrait-ils m'aider? Bonne journée à vous tous les poiristes!

Fausse alerte, ce n'était rien de grave! le petit module en laiton du kit, avec lequel jai remplacé l'existant, celui que tu met à l'arrivé d'essence de la cuve du carbu ne se fermait pas, du coup le carbu débordait tout simplement, remis l'ancien tout est reparti comme il faut. Mais, plus jamais je n'utilise de fil de fer pour les gicleurs! Pour le reste j'ai une question, il y a un pointeau à droite du carbu, làou les durite de refroidissement vienne se mettre, à quoi sert-il?

AIE AIE AIE, j'ai peur... la membrane est dans le bon sens, à dire vrai, je n'ai qu'un seul sens possible. ce qui me fait peur, c'est que j'ai utilisé un petit fil de fer fin (ceux qui sont dans les plastiques qui serve à fermer les sacs à congélateur... J'aurais agrandi les trous? pourtant j'ai pas insisté dans les trous, juste vérifier qu'il était pas bouché... là, j'avoue que je suis inquiet, si j'ai agrandi les gicleurs, où puis-je en racheté?...

AU SECOURS! J'ai un gros problème avec mon carbu, j'ai changer la membrane de la pompe de reprise, ainsi que les joints, ainsi que nettoyer les gicleurs, et là c'est le drame, mon carbu gicle de l'essence de partout, ça fuit même par l'axe d'un des deux volets d'accélération, biensur, pour ce qui est de fonctionner, ça démarre puis ça calle, noyée... Aidez moi s'il vous plait, je dois rouler jeudi matin... merci à vous

J'ai un gros problème avec mon carbu, j'ai changer la membrane de la pompe de reprise, ainsi que les joints, ainsi que nettoyer les gicleurs, et là c'est le drame, mon carbu gicle de l'essence de partout, ça fuit même par l'axe d'un des deux volets d'accélération, biensur, pour ce qui est de fonctionner, ça démarre puis ça calle, noyée... Aidez moi s'il vous plait, je dois rouler jeudi matin... merci à vous

pour ma part, j'ai lu ailleurs qu'il valait mieux, au delà de 100 000 km régler selon la méthode RTA Peugeot 104: 0.10 / 0.20mm. sinon j'ai fait les miens hier, je vais faire un petit tuto aujourd'hui.

De rien, tout le plaisir est pour moi. J'ai oublier de préciser, il faut 2H environ pour le faire, pour un débutant.

c'est des os ces machins là! moi j'ai cependant un petit soucis, j'ai quelque chose qui bouffe du jus en permanence, je dois débrancher la batterie quand je le stock pour plus de 2 j pour ne pas qu'elle se décharge...

Ouai j'aime bien, les sièges sont en état moyen, je comprend la pose des housses ^^ j'ai décidé de ne pas les enlever donc. il ne me reste plus quele carbu et quelque petite broille de carrosserie...

MARC DU 02 je prend bonne note haha!

Bon alors comme promis, en plus de ma quatorze et de ma Super 5, voilà mon troisième véhicule, plus récent, mais esthétiquement ancien, un Lada Niva 4X4 de 1996. C'est mon "utilitaire" racheté à la campagne cette année, il a souffert, et il souffre encore, un bougre de travail! cependant, j'essaye malgrès tout de le bichonner un peu, surtout niveau structure et moteur, parce que ça rouille vite aussi ces machins là! Alors, il est motorisé par FIAT, un 1,7 i essence biensur, un vrai avaloir, entre 12 et 15L au 100, et ça dépasse pas les 110 pied au plancher. C'est un tape cul, c'est bruyant, ils y a des bruits bisarre de partout, il ne verouille plus, et surtout, niveau éléctrique, le russe, c'est moyen, toujours des voyant qui s'allume de partout, les essuie glaces marchent quand il veulent, m'enfin, on l'achéte pas pour ça. gràce à ses petites vitesses, ce truc passe partout, sans encombre! en plus il est surélevé. Voilà à peu prés tout, et quelque photo biensur.

Bonjour à tous! Ceux qui ont une 14 TS, pouvez vous me faire un cliché du montage de la barre stab arrière? quelle est son diamétre ? J'ambitionne d'en monter une sur ma TL pour la stabiliser, parce, dans les virages ou quand il y a du vent, fiouuuuuu ça tangue!!