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olivier3511

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Tout ce qui a été posté par olivier3511

  1. olivier3511

    Vous roulez avec quels pneus

    je pense mettre du 155 80 13 sur jante d'origine,un bon compromis tenue route et esthétique
  2. ...oui,j'ai contacté le vendeur,et je lui est fait une offre...
  3. bienvenue jérome,bien belle ta 14
  4. pas mal de carrosserie à faire pour moi à restaurer d'origine + sympa
  5. bien belle ta 14,tu pars sur une bonne révision....nettoyage carbu,la vis sur le coté avec un ressort c'est la vis "d'air" et derriere coté cache culbuteurs une petite vis la vis "d'essence"...pour le réglage du ralenti et antipollution....révison de l'allumage avec peut etre les fils de bougies à remplacer...+ culbuteurs,le tout allimenté au 98
  6. Non elles ne sont pas identiques, les ailes de phaseII ont une découpe pour le clignotant. ok merci,je vais voir chez melun rétro,frais de port plus cher que l'aile
  7. ....oui et il y a de la mousse collée à cet endroit qui doit garder l'humidité à par cela j'ai voulu demarrer aujourd'hui mais plus de jus ...pas un voyant rien nada...batterie bonne,et cela depuis la dépose des ailes....retour de masse peut etre ??? et je suis à la recherche d'une aile avd,aussi je voulais savoir si les ailes av de ph1 et ph2 sont identiques...merci d'avance
  8. aprés nettoyage du compartiment moteur,révision du circuit de refroidissement,dépose des ailes...avd droite hs et 2 "trous " au pied du montant de pare brise et bas de caisse mais à par cela pas de mauvaises surprises...soubassements bien conservés prochaine etape un bon coup de nettoyeur haute pression et traitement anti corrosion avant preparatifs de la peinture ....desolé pour la qualité des photos
  9. bonsoir,cette aprem j'ai vidanger le circuit de refroidissement....j'ai voulu commencer par vidanger le bloc mais impossible de debloquer cette satanée vis...bloquée chez bloquée!!! connaissant mes limites je n'ai pas insisté,dépose du radiateur et nettoyage mais il me parait bien rouillé à certains endroits et remplacement de la pompe et la le ponpon...une partie du liquide c'est déversé sur le bloc,moi qui avait bien nettoyé déjà voila la suite peut etre demain avec remplacement du carlostat,nettoyage du vase d'expansion,remplissage et purge
  10. bienvennue AndrewC,bonne restauration pour ta 14,et des photos de tes autres voitures ...
  11. merci Vincent,oui je pense que c'est la meme couleur.
  12. https://www.leboncoin.fr/voitures/1096362063.htm?ca=7_s
  13. je tiens à préciser que jai fait la part des choses hier....promener le chien avant ou le chien qui proméne le maitre,on va dire un peu des 2
  14. aujourd'hui réglage des soupapes(0.10 adm et 0.25 echap) avec la méthode renault,j'ai pris comme cylindre n°1 coté volant moteur....nettoyer le cache culbuteurs et remonter avec un joint neuf
  15. olivier3511

    reglages culbuteurs

    Bien vu Seizart,et bien recu ton mp Jean Luc....0,10 et 0,25 mm à froid,merci les gars
  16. j'ai commencé à nettoyer le moteur (à l'essence) et son compartiment...je vais en profiter pour deposer le cache culbuteurs et regler ces derniers,n'ayant pas encore la rta de la 14 ts,j'aurai voulu connaitre le jeu à froid et si la methode réglage en balance est possible,merci d'avance
  17. Bienvenue,belle acquisition
  18. t'as demande devait etre trop compliquer à solutionner pour ce vendeur...r14 ...dinosaure...vitesse qui saute...c renault,mais bon pas mieux chez le constructeur si tu n'a pas la reference renault ils ne chercheront meme pas des fois chez un petit garagiste(agent renault) un vieux routier de la marque peut t'aider à trouver la panne
  19. en voilà une belle affaire https://www.leboncoin.fr/voitures/1067360890.htm?ca=7_s
  20. pour qlqu'un qui ne reside pas trop loin. https://www.leboncoin.fr/voitures/1088086766.htm?ca=7_s
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