amisquatrelle

la pression de l'air de l air le débloque c'est garanti, aprés il est evident qu'il est preferable de mettre le joint neuf, c'a coute 17 € la paire avec la livraison chez cipére. celu que j ai sorti pour mon exemple etait bloqué depuis 10 bonne années.

ous avez un etrier de freins à disque grippé? pas de panique, ça se refait, cela coute dans les 30 euros contre 80 à 130 pour un échange standard ! voici l'astuce a laquelle je viens de penser et de mettre en pratique, j'aurais pu y penser plus tôt car j'avais tout sous les yeux et la main ! il vous faut : un compresseur un flexible de freins (pas trop usé et pas celui de la voiture) un raccord pneumatique à vis le tuyau d'air avec tout ces embout un plaque de bois ou de polystyrène le raccord pneumatique est , en général du même "pas" que le filetage des flexibles de freins, il suffit donc de fixer normalement le flexible de freins sur l’ étrier puis, a l'autre extrémité, visser l'embout pneumatique dans le flexible serrer le tout pour limiter ou supprimer les fuites viser en bout de ce montage le raccord pour le tuyau d'air raccorder le tuyau d air à l’étrier raccorder le tuyau a la sortie direct du compresseur fermer la sortie d'air gonfler le compresseur positionner la plaque de bois devant le piston de l'étrier afin d'amortir le choc. ouvrir doucement le robinet, la pression de l'air travail pour vous le piston sort tout seul à son rythme bien nettoyer toute les pièces et changer les joints et coupelles au remontage. c'est tout bête mais j'y avait encore jamais pensé. nota : ça peut se faire aussi avec la pression du liquide de freins, mais moteur tournant, frein sur la voiture, et si c'est vraiment bloqué, vous risquez fort de repasser...

le mr, le mr carrosserie, une rta carrosserie et une rta tout court

je surfe à nouveaux par ici et je vois un trucs pas super net niveaux navigation.. la liste des tutos se trouve en post it dans la section mécanique et renvoi sur les excellents conseils et topic de l ami Migoul. mais si l on clique sur le lien, on se retrouve sur son topic et il est toujours évident de retrouver la liste des tutos après... je pense qu' une rubrique en page d accueil pour regrouper tout ça apporterai plus de visibilité. et cette liste de tutos, bien que déjà très bien mérite d 'être développée

la dépose du hayon est la même avec ou sans essuie-glace, il faut juste prendre la précaution d'attacher un filin (ficelle solide ou fil de fer très fin) au bout des fils de ce dernier, a couper quand les fils seront dégager du hayon.Car comme il vont se retirer et pendre avec le faisceau de la voiture, il faut un système pour les remettre au remontage. sinon, tout les hayon son prévus pour l essuie-glace, il suffit de percer le trou et de se procurer les cage-écrous.

origine, une poire de 1970 avec les deux phases de cligno....

ma " choupette" est toujours au même stade, mais ma situation pro et perso s améliorant, elle devrais enfin reprendre la route cet été !!!! il seras grand temps ! en plus, j hésite a vendre tout mon stock de pièces r4 et de recentrer un peu ma collec, avec peu être la cession d une trelle , ce qui me dégagerait de la liquidité pour ma poire ( et le reste) donc, affaire a suivre, réponse fin aout si tout va bien ! vive la poire !

avé la compagnie, il me faut trouver pour choupette 2 étriers de freins avant (neuf ou parfait état) ainsi qu'un cardan si quelqu'un a ça a prix raisonnable c 'est cool!

non, mais elles sont les bienvenues !

faut voir, renault aimant ne pas se casser la tête, il y a de forte chance que cet obturateur soit le même sur toute la gamme de l'époque, prend le diamètre du trou, je comparerai avec ceux de mes 4L fourgo.

de mémoire,à vérifier, il est sous le ciel de toit au centre de l'auto, court la dessous vers le coté droit ( au moins sur celle que j'ai eu l'occasion d'ouvrir) et descend par l'intérieur du montant de pare-brise pour ressortir dans ou derrière la boite a gants je sais plus.

le dernier était le 15.09, le prochain pas avant le printemps maintenant mais on vas encore s'étoffer je pense, notre amicale tend a grossir.3

ces petits rassemblements sont toujours d'actualité, 2 à 3 fois an, le dernier était sur la mythique n7 ( entre briare le canal et le circuit de nevers-magny /cours) en septembre dernier, je rappelle que les poires y sont les bienvenues!.

je vais jeter un oeil l'ami Hérvé!

te fâche pas ami migoul, tout cela n'est pas bien méchant, tu as fait tes preuves dans le milieu de la poire avec ton travail remarquable sur ta gtl et tes conseils sont précieux . reste,on te paiera une binouze ( enfin façon de parler car tout ça reste du virtuel... )

entre autre : peugeot 205, c'est ce que j'ai !

jolie 14 mais rétro droit effectivement pas d'origine 14. et la console tl sur une gtl c'est une autre bizarrerie d'espagne ?

oui, m'en suis rendus compte après..... bah, c'est l intention qui compte non ?.....

tiens, regarde ca.... http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/371095350.htm?ca=7_s

bienvenue a toi l'ami

2 à 300 c'est ce qui roule à mon avis, il y a plein de voiture d'un age certain en sommeil qui attendent, et parmi toutes ces belles endormies, y'a bien des r14 en bon état, je suis confiant sur le sujet !

Bonjour à tous depuis le temps que j'étais pas passé par la, je constate avec joie qu'il y a eu du changement !!! et du bon. Ce forum semble avoir gagné en membres actifs, ce qui n'est pas un mal pour notre très chère poire. Si le nouvel admin a besoin d'un coup de patte il peut m'appeler, no soucis pour rendre service. je retourne à la lecture des nombreux messages que j'ai en retard !

salut vignet, les étriers de freins et un cardan un bon état c'est possible?

le choc est pas super violent la..... 2 ailes, 1 capot, pare-choc/calandres/phares et elle repart cette petite. faudrait la "piger " pour être sur mais connaissant la structure ca doit pas avoir bougé la...