FOURNIER11

Non Michel pas sévère...c'était un petit clin d'oeil sans arrière pensé. Oui tu as raison il n'y a pas eu de suite après les postes que tu sites. Moi-même souvent sur Motorlegend après plusieurs interventions sur la F1, parfois seul ferrari p4 me repond. Et tu as remarqué que ce sont toujours les mêmes qui écrivent ! Enfin Motor marche très bien quand même ! Ici je ne sais pourquoi, après un excellent démarrage tout s'est dilué !

Merci pour ton post. En ce moment on peut considérer que c'est la saison plate ! Dommage que le ralentissement de ce forum ai eu lieu d'un seul coup ! C'est vrai aussi que l'actualité sportive auto n'incite pas à des commentaires dityranbiques. La F1 est bien triste malgré un beau champion ! Et les 24 h du mans sont passé. Attendons la rentrée. PS : lovaty doit être en vacances...de notre forum !!!

Romain Grosjean évoque son avenir en Formule 1 "Avec un peu de chances dans une voiture pour jouer la gagne" 27 juin 2015 - 09h14, par Olivier Ferret Le temps tourne pour Romain Grosjean : le Français rêve toujours de victoires et de titre mais il ne sait pas s’il pourra y arriver un jour avec Lotus. Plusieurs options pourraient s’offrir à lui dans les mois ou les années à venir... En attendant le Français aimerait au moins retrouver les podiums... "C’est vrai, ça fait longtemps que nous n’avons pas vu le podium, mais l’équipe a bien réagi entre 2014 et 2015. L’an dernier a été très difficile mais nous avons fait de gros progrès. Nous avons toujours la capacité de construire une très bonne voiture. Il est difficile de dire quand nous nous battrons à nouveau pour le podium." F1.com

114 Damon Hill - Brabham BT60 B en 2001

Je suis revenu de la plage...il est 19 h 30 et le soleil à l'ouest est super. Content de te revoir ! Oui tu as raison Prost est difficile ! Demande à César Fliorio !

Pourquoi ? C'est vrai que le constructeur français est investi en F1 en ce moment, mais parfois il arrête et reprend quelques années plus tard !

Je poste ce petit article sur l'étrange nez de la Force India en essais avant d'aller à la plage ! Force India a testé un nez avec des ouvertures pour augmenter le flux d'air sous la monoplace. Ce nez suscite plusieurs questions, notamment sur sa légalité. Force India va introduire une version B de sa monoplace au Grand Prix de Grande-Bretagne. L'équipe devait initialement la tester cette semaine au Red Bull Ring, mais elle a finalement évalué certaines nouvelles pièces depuis Monaco. Durant les essais, Esteban Ocon et Pascal Wehrlein ont roulé avec un nouveau nez inédit, avec deux ouvertures qui ont visiblement pour but d'augmenter le flux d'air sous la monoplace, rendant l'aérodynamique plus efficace.

Qui peut le dire ! Néanmoins d'après moi, je serais tenté dans un premier temps de penser que c'est une bonne nouvelle, mais dans le passé M. Prost (que jamais beaucoup en tant que pilote) n'a pas particulièrement brillé par son caractère rassembleur ! Alors !

F1 - Prost à la tête d’une nouvelle équipe Renault F1 ? Pas impossible ! Plus de 10 ans après l’échec de son écurie Prost GP, Alain Prost pourrait reprendre la tête d’une écurie, celle de Renault si le constructeur décide se relancer en tant qu’équipe constructeur en Formule 1. C’est ce que le quadruple champion du monde a laissé entendre sur le plateau de Canal +. "Oui, ce n’est pas du tout impossible. Nous allons voir ce qu’il va se passer dans le futur mais ce n’est pas impossible. Je gravite de plus en plus dans la F1. Il va donc bien se passer quelque chose à un moment ou un autre." Prost est l’ambassadeur de Renault depuis plusieurs années et il pourrait jouer le même rôle que celui de Niki Lauda chez Mercedes. 24 juin 2015 - 11h53, par Olivier Ferret F1.com

Alonso à dû fumer ! "Si vous voulez gagner le championnat et battre Mercedes, il faut faire quelque chose de différent. Et j’ai ressenti que McLaren-Honda voyait les choses différemment et que ça serait la meilleure chance pour moi. Ça prendra du temps mais nous serons les seuls à pouvoir arrêter Mercedes !" conclut-il.

Alors mes amis, on reste en rade ?

Ce qui est encore plus affligeant je pense c'est ce système de qualification. Celui du passé était plus logique comme dans d'autres compétitions. Tu peux en final avoir des conccurents de Q3 avec des temps supérieurs à ceux de certains en Q2 ! Inique ! Neanmoins les Mercedes dominent d'autres voitures équipées aussi des mêmes unités de puissance. Peut-être leur manque t'il seulement quelques dernières améliorations. Ferrari est derrière ainsi que Renault et que dire de Honda !!!

Quelle est cette voiture, l'année ! Sa puissance et sa vitesse de pointe au Mans !

Grille de départ [th]Pos.[/th][th]Pilote[/th][th]Equipe[/th][th]Temps Q1[/th][th]Temps Q2[/th][th]Temps Q3[/th]01Lewis HamiltonMercedes AMG1:12.2181:09.0621:08.45502Nico RosbergMercedes AMG1:10.9761:08.6341:08.65503Sebastian VettelFerrari1:11.1841:09.3921:08.81004Felipe MassaWilliams Mercedes1:11.8301:09.7191:09.19205Nico HulkenbergForce India Mercedes1:11.3191:09.6041:09.27806Valtteri BottasWilliams Mercedes1:11.8941:09.5981:09.31907Max VerstappenToro Rosso Renault1:11.3071:09.6311:09.61208Daniil KvyatRed Bull Renault1:12.0921:10.1871:09.69409Felipe NasrSauber Ferrari1:12.0011:09.6521:09.71310Romain GrosjeanLotus Mercedes1:11.8211:09.920- :—.---—-------------------------------------------------------------11Pastor MaldonadoLotus Mercedes1:11.6611:10.37412Marcus EricssonSauber Ferrari1:12.3881:10.42613Carlos SainzToro Rosso Renault1:11.1581:10.46514Daniel RicciardoRed Bull Renault1:11.9731:10.48215Fernando AlonsoMcLaren Honda1:12.5081:10.736—-------------------------------------------------------------16Sergio PerezForce India Mercedes1:12.52217Jenson ButtonMcLaren Honda1:12.63218Kimi RaikkonenFerrari1:12.86719Roberto MerhiManor Ferrari1:14.07120Will StevensManor Ferrari1:15.368

Red Bull sur le point de lâcher Renault pour Ferrari GRAND PRIX D'AUTRICHE - Red Bull fera un nouveau point avec Renault après la 8e manche du Mondial. Mais le divorce paraît inéluctable. Une nouvelle réunion de crise entre Red Bull et Renault a été programmée dans la foulée du Grand Prix d'Autriche, le jeudi 25 juin. Renault ayant résolu ses problèmes de fiabilité, les bancs d'essais de Viry-Châtillon sont maintenant enfin dédiés à la recherche de la performance. Selon Red Bull, le Losange y mène actuellement des essais très importants qui permettront de déterminer à quelle vitesse Renault pourra refaire son retard sur Mercedes et Ferrari. "Les résultats de ces essais nous seront communiqués le 25 juin et Renault nous expliquera comment ils voient la suite. Après, nous déciderons quoi faire", précise Helmut Marko, le responsable de la filière Red Bull, au Bild. "Notre relation avec Renault est très tendue, c'est le moins que l'on puisse dire. Le fait est que nous ne pouvons pas continuer deux années de plus avec le moteur que nous avons pour le moment", conclut-il. F1i.com

Je vois que le forum dort quelque peu. Je comprend, c'est bientôt les vacances ! Néanmoins il ya des GP même pendant l'été. Au pays de Lauda, cest une Ferrari, celle de Vettel qui réalise le meilleur temps du libres 2. Qu'en sera t-il demain en 3 et lors des essais officiels ? Aller un petit effort, prenez votre plume...ou le clavier !

Sacré Grosjean ! Romain Grosjean a profité de cette première journée en Autriche pour s'excuser auprès de Will Stevens après l'incident ayant opposé les deux pilotes au Canada. Le Français s'était rabattu sèchement devant la Manor du Britannique, ce qui l'avait contraint à regagner les stands avec un pneu crevé. A chaud, Grosjean avait d'abord mis en cause son adversaire, avant de revenir sur ses commentaires après avoir vu les images de la télévision. "Oui, je suis venu m'excuser auprès de lui, parce que j'ai merdé, a admis le pilote Lotus. Cela a ruiné ma course, mais son aileron avant a aussi été endommagé et, même s'il se bat à l'arrière du peloton, il fait de son mieux." "Ce fut juste un manque de concentration, analyse-t-il. Quand vous prenez un tour à un concurrent, ce n'est pas toujours évident d'évaluer la différence de vitesse. Je prenais surtout garde à la sortie du virage, le long du fameux mur, en pensant que la manœuvre était terminée. Mais quand j'ai revu les images, j'ai su que c'était ma faute. C'est une expérience de plus et une erreur à ne plus commettre."

Mon cher scuderia57, merci pour le message. Oui j'essaye de mettre des infos qui me semble intéressantes et en même temps de relancer ce forum. Bien que j'ai a faire face à pas mal de travaux pour mon déménagement à Noirmoutier. Cela dit je profite déjà de la plage le soir vers 18 h. Ici nous avons le soleil jusqu'à 21 h sur la plage de Barbâtre. Manque la température. A bientôt...Johnny revient !!!

Mais que font les constructeurs français devant l'avance prise par les allemands, les japonais etc...?

Fernando Alonso déclare que les prototypes LMP1 sont plus attractifs pour les pilotes que les monoplaces de F1 actuelles, dont il a récemment comparé le pilotage à celui d’un avion de ligne. L’Espagnol aurait été proche de parvenir à un accord avec Porsche pour disputer les 24 Heures du Mans avec Nico Hülkenberg cette année mais McLaren aurait mis son veto. "Les voitures sont très attractives d’un point de vue du pilotage car la technologie est au top", juge-t-il. "Vous pouvez aligner des temps à trois dixièmes de votre meilleur chrono pendant deux heures et en effectuant trois relais. Être capable de piloter une voiture à fond pendant deux heures est quelque chose que nous avons oublié en Formule 1 ces dernières années." Alonso avait assisté aux 24 Heures du Mans l’an dernier. Il avait même donné le départ de la plus mythique des épreuves d’endurance. "J’ai beaucoup apprécié ma venue au Mans l’an passé. L’ambiance est plus détendue qu’en F1 et les gens sont beaucoup plus ouverts", indique-t-il. "L’épreuve est énorme. Peut-être qu’elle n’a pas un impact médiatique aussi important qu’un Grand Prix de Formule 1, mais elle est pourtant plus importante que n’importe quelle course de F1." F1i.com

Et à la fin ce sont les Allemands qui gagnent cette fois avec Porsche !

Le torchon brûle toujours entre Alonso et la scuderia ! Fernando Alonso a dernièrement parlé de son ancienne écurie comme une écurie en perdition qui ne progresse pas et reste toujours dans le même niveau.Interrogé sur ce sujet, le patron de la Scuderia Ferrari n'est pas passé par les déviations pour donner son avis : "Je ne pense qu'à Sebastian et Kimi et à l'équipe. L'équipe est au dessus de tout ca, les gens peuvent dire ce qu'ils veulent. Je sais qu'il n'a pas été très poli envers nous dans ses propos mais je ne m'en soucis pas."Quelle et quand sera la prochaine attaque de la part de l'ancien pilote Ferrari ? Affaire à suivre ...

Porsche über alles ! La grille de départ des 24 h ! 1. PORSCHE 919 Hybrid n°18 (Jani-Lieb-Dumas, SUI-ALL), 3'16"887 2. PORSCHE 919 Hybrid n°17 (Bernhard-Webber-Hartley, ALL-AUS-NZL), 3'17"767 3. PORSCHE 919 Hybrid n°19 (Tandy-Bamber-Hülkenberg, GBR-NZL-ALL), 3'18"862 4. AUDI R18 e-tron quattro n°8 (Jarvis-Di Grassi-Duval, GBR-BRE), 3'19"886 5. AUDI R18 e-tron quattro n° 7 (Fässler-Lotterer-Tréluyer, SUI-ALL), 3'20"561 6. AUDI R18 e-tron quattro n° 9 (Rast-Bonanomi-Albuquerque, ALL-ITA-POR), 3'20"997 7. TOYOTA TS040-Hybrid n°2 (Wurz-Conway-Sarrazin, AUT-GBR), 3'23"543 8. TOYOTA TS040 Hybrid n°1 (Davidson-Buemi-Nakajima, GBR-SUI-JAP), 3'23"767 9. REBELLION R-One AER n°12 (Beche-Heidfeld-Prost), 3'26"874 ... 13. NISSAN GT-R LM Nismo n°23 (Mardenborough-Chilton-Pla, GBRB-GBR), 3'37"291 Belle course en perspective, mais grosse incertitude météo...comme souvent au Mans !

Un pilote oublié ! Bertil débute la compétition en 1968 dans le championnat scandinave de Formule V. Quatre ans plus tard, il prend la décision de quitter son pays et de s'expatrier pour les Etats-Unis. Il incorpore l'école de pilotage de Fred Opert puis en devient rapidement l'un des instructeurs. Les premiers résultats viennent compléter cette formation puisque Bertil décroche le titre de champion des Etats-Unis de Formule Super V en 1973. Dans le même temps, il effectue de bonnes sorties en Formule B. S'estimant au point, Roos va revenir en Europe en 1974. Auteur de belles courses en Formule 2, il parvient à décrocher le volant de la seconde Shadow à l'occasion de son GP national. Au volant de la voiture noire, Bertil parvient à arracher sa qualification. Il est qualifié en 23è position en 1'28"298, mais ce résultat est fortement atténué quand on regarde la position de son coéquipier Jean-Pierre Jarier. Avec la même voiture, "Godasse de Plomb" s'est hissé en 8è position en 1'25"725. Deux secondes et demi séparent les deux équipiers, ce qui ne joue pas en faveur d'une éventuelle titularisation de Roos pour le reste de la saison. La course ne redorera pas le blason du pilote suédois puisqu'il est contraint à l'abandon dès le second tour. N'ayant pas impressionné les managers de l'écurie, Bertil ne sera pas conservé et remplacé par Tom Pryce. Dès lors, le pilote suédois, qui a la célèbre triple couronne dessinée sur le casque s'en retourne sur le continent nord américain pour courir en Formule Atlantic entre 1975 et 1979. A partir de 1980, il se tourne vers le Canam et devient l'indéracinable vainqueur de la catégorie de la catégorie 2 litres durant cette période.

Il y a beaucoup de vrai dans ton intervention. Néanmoins je serais moins catégorique. Beaucoup de rubriques veux dire aussi que les sujets traités sont nombreux et intéresse ceux qui les postent. Sur d'autres forums, j'ai remarqué aussi que ce sont toujours les mêmes qui entretiennent ceux-ci ; donc pas de panique il y a un coup de mou, mais on va continuer. Toi même a remarquablement participé au dynamisme du début ! Pas de découragements !!!