FOURNIER11

Tout cela dépend de la configuration de chaque circuit. Suzuka est plutôt rapide avec de longs virages en dévers, nécessitant bon châssis et souplesse moteur. Et puis quelques lignes droite ou là la puissance parle. Mercedes allie en ce moment ces éléments. Donc il gagne avec panache ! Ferrari est quand même là, mais s'est fait distancer régulièrement !

Pour Maurizio Arrivabene, qui est à la tête de la Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel n’a rien à envier à son idole de jeunesse Michael Schumacher. Arrivabene, qui a appris à connaître Vettel cette année à Maranello, estime que l’ancien pilote Red Bull est meilleur que Schumi, qui a été titré cinq fois avec la squadra en F1. Toujours de l'outrance chez Arrivabene ! Attendons que "la Diva" gagne seulement un titre ! et totalise 91 victoires !!! Ridicule !

Officiel : L'écurie Renault est en marche pour 2016 Dans un communiqué publié ce matin, Renault annonce la signature d'une lettre d'intention avec Genii Capital, actionnaire principal de l'écurie Lotus, qui l'engage à acquérir l'équipe dès 2016. Renault annonce son grand retour ! Renault ne sera plus simple motoriste en F1 ! L'information était dans les tuyaux depuis plusieurs mois et elle a désormais été confirmée par Renault dans un communiqué ce matin. L'entreprise française fait un premier pas vers l’officialisation de son retour en Formule 1 en tant qu constructeur. Alain Prost ne sera pas le directeur (confirmé par lui même).

Il n'y a que des pauvres lors de ce GP. pauvre Rosberg (départ loupé)... pauvre Massa (encore une)... pauvre Alonso (moteur de GP 2) et pauvre Grosjean qui n'a pas gagné une nouvelle fois !

Les Mercedes on retrouvé leur rang ! Rosberg Hamilton voir la suite demain !

Ca sent le vieux pneu ! cher Alonso ! "Je pense que je disputerai mon 250ème Grand Prix en Russie cette année, mais les années ne veulent plus dire grand-chose de nos jours : j’espère que je pourrai à nouveau décrocher un titre un jour." "Et si je ne parviens pas à le faire en F1, il y a d’autres disciplines (comme le championnat du monde d'endurance, ndlr) où je pourrai redevenir champion du monde. Il me reste donc encore quelques années devant moi", conclut-il.

Marina @ : Bien compris votre message. Oui cela semble étrange que Ricciardo n'a pas attaqué une seule fois Vettel...mais le pouvait-il ? Les Ferrari ont démontré que "pakage" était bon. Bon moteur, super châssis, bons pneus, bons pilotes et il ne faut pas s'étonner que sur ce circuit relativement lent tout en appuis ils fassent une bonne différence. Ne pas oublier que Vettel a gagné à Sepang grace à une erreur de stratégie de Mercedes et que la Hongrie est un tourniquet favorable au voitures avec un bon "pakage" comme Ferrari. Les Red Bull étaient à la fête avec un très bon châssis et un moteur pas si mauvais que cela et qui a tenu. Verstappen devrait la fermer un peu concernant Renault. Il arrive tout juste en F1...attention à la grosse tête ! Ce n'est pas bon en F1. Hamilton a de la marge et lors des prochains GP les moteurs Mercedes devraient faire parler la poudre !

J'aime bien tes remarques CMTARGA, si tous les inscrits écrivaient un peu ! Grosjean sera bien chez Haas en 2016 ! Ce sera forcément difficile. Une équipe toute neuve, sans expérience...à voir ! On attend toujours l'officialisation du rachat de Lotus par Renault. Il est temps que celle-ci se fixe une stratégie sur le long terme en F1. Equiper des teams concurrents avec ces propulseurs n'ont qu'un impact limité dans le public. Quand je prends pour modèle Ferrari. Jean Todt arrivé en 1993 à mis la scuderia sur le chemin de la victoire que 8 années après et avec un sacré pilote. Aujourd'hui la même scuderia fait de même avec la réorganisation et un bon pilote (Vettel). Mercedes est en F1 moteur et équipe depuis des années avec un super pilote (Hamilton). Alors Renault ? Stop ou encore ?

Lisez bien cet article ! C'est bien pire que Dallas ! Ferrari va-t-elle créer la polémique de la saison, voire celle de 2016 ? Simple question pour le moment qui pourrait vite se révéler concrète, la Scuderia a trouvé le moyen de contourner légalement le règlement très stricte concernant le développement des monoplaces. Les médias italiens, qui y vont un peu fort par la même occasion, compare cette histoire à celle d’espionnage en 2007, quand Ferrari était la victime de McLaren et Nigel Stepney qui s’était fait un malin plaisir d’offrir les plans de la F2007 et autres données importantes à l’équipe britannique et ses deux pilotes de l’époque : Fernando Alonso et Lewis Hamilton. Le Cheval Cabré de Sergio Marchionne a peut-être frappé fort, coup que l’on peut qualifier de génie, peut-être même d’antisportif (cela dépend les points de vue), s’il venait à se concrétiser. Les dirigeants de la FIA et les équipes rivales pensent que Ferrari a trouvé le moyen de contourner légalement le règlement très restrictif du développement de la voiture de l’année prochaine, notamment les faibles coûts mis à disposition des écuries pour la saison 2016. Ce moyen se nomme Haas GP. Cette équipe américaine, qui arrivera en F1 l’an prochain, est dirigée par Gene Haas. Ce président, avec Maranello, a signé un contrat stipulant que Ferrari fournira plusieurs éléments à son écurie. Jusque-là, tout va bien. Sauf qu’une rumeur vient d’interpeller le paddock et l’ensemble des équipes rivales de Ferrari : les ingénieurs de l’équipe Haas et de l’équipe italienne devraient bientôt « voyager » entre les deux usines, une sorte d’échange. Un « trafic » qui pourrait commencer le 30 octobre prochain quand Haas licenciera, selon les rumeurs, 70 ingénieurs, concepteurs, mécaniciens. Ils sont susceptibles de travailler à Maranello dès le 1er novembre. Ce qui dérange, c’est que ces personnes ont eu l’occasion, ces derniers mois, de travailler sans limitation des coûts, de façon illimitée, en soufflerie et sur le développement. Consciente de la situation, la FIA ne peut rien faire. Haas leur a déjà fait comprendre qu’elle n’était pas encore une écurie en compétition, ce qui annihile toutes actions des hautes-instances envers elle et Ferrari. Les patrons des autres équipes ont déjà fait part, à Monza, de leur indignation. Affaire à suivre… Information rédigée par : Loïc Galineau

Marina @ : les histoires d'amour dans les films consacrés à la compétition automobile n'ont jamais été très valorisant pour ceux-ci. Scénaris faible voir d'une certaine niéverie. En F1 effectivement il y a eu des femmes qui ont très bien tenues leur place. J'attends votre sujet. Néanmoins merci d'animer ce site depuis la rentrée !

Très beau film avec des prises inédites pour l'époque ! Avec "Le Mans" de McQueen 4 ans plus tard ce sont les seuls films dignes de la vrai course. Teddy Pilette qui participait au film "Grand Prix" m'a dit à propos de F. Hardy que c'était "une bêcheuse"... peut être était elle timide après tout ! En tout cas le making off a Monaco est époustoufant !

Bravo pour Piers Courage et aussi par déduction pour les deux autres J. Foucteau et son coéquipier P. Compain sur Alpine A210.

Marina @ : Merci pour les dernières phrases. La structure graphique de la couverture a été décidé à deux avec Michel Boixière, après les consignes de l'ACO de ne pas faire apparaitre une voiture en 1ère de couv. Donc nous avons pensé à illustrer la courbe Dunlop avec son pneu aux couleurs de l'équipe de John Woolfe, comme un arc en ciel. La couverture a été diversement appréciée par nos lecteurs. Mais difficile de parler des 24 h du Mans sans faire figurer une auto. Comprenne qui pourra !

Chère Marina @ : Merci pour cet article ! Dans le livre nous ne formulons pas d'hypothèses. En interrogeant les témoins sur place à l'époque, donc les 3 commissaires en poste sur maison blanche, tous ont dit que John arrivait trop vite et ne pu prendre le "S". Il est décédé éjecté de sa 917 qui fut coupée en deux dans le choc. Pour bien comprendre ce qu'était la 917 de juin 1969 il faut lire les déclarations des pilotes pros de chez Porsche pour se faire une idée de difficulté à dompter la "bête". John ne fit que 6 tours avec et cassa un moteur. Lors du 1er tour démarrant difficilement en retard il du cravacher pour remonter en 11è position lors de l'accident. Il dépassa ses possibilités ! Il y a un très bel article sur John Woolfe et la 917 dans le magazine "Flat 6" de septembre. J'ai fait un PDF de 150 pagesde photos sur John, des essais à l'accident. Si tu le veux je te l'envoie. Il y des commentaires de Herbert Linge qui devait prendre le volant pour le départ, mais John a refusé, c'était sa voiture ! Helàs ! PS : Nous fêtons avec Michel Boixière le 700è exemplaire vendu.

Marina @ : Je savais naturellement que vous ne pourriez point répondre. Ceci s'adressait particulièrement aux autres inscrits. Cette photo figure à la page 126 du livre "Qui se souvient de John Woolfe" sur les 24 h du Mans 1969.

Red Bull en Ferrari en 2016 ! Red Bull et Toro Rosso devraient être motorisées par Ferrari à partir de la saison prochaine, après le refus de Mercedes de fournir son V6 turbo hybride à l’écurie autrichienne. Le contrat liant Red Bull à Renault ne devait pas expirer avant fin 2016 mais le Taureau rouge a notifié Viry-Châtillon qu’il ne souhaitait pas aller au bout de leur partenariat, frustré par le manque de fiabilité et de performance du groupe propulseur français.

Toujours pas de réponse du N° 117 ! Si vous avez acheté mon livre sur les 24 h du Mans 1969 "Qui se souvient de John Woolfe", la réponse s'y trouve !

Je ne connais pas ces interviews mais le personnage oui ! Nous n'avons pas en france la même chose !

Merci de rappeller tout cela !

Tout à fait !

Quelle est cette voiture le lieu et l'année ?

N° 117 - Quels sont ces 3 pilotes au Mans en 1969 qui guêtte le passage du duel Ford GT 40 et Porsche 908.

Pas de changement en libres 2. Hamilton, Rosberg et Vettel. Grosjean 7è. Une Vmax à 356 km/h et deux pilotes dans le coup chez Force India ! Les Essais Libres n’ont pas démenti ce pronostic et ont confirmé que Nico Hülkenberg et Sergio Pérez devraient être des clients pour de gros points dimanche.

Monza libres 1 ! Hamilton dynamise le peloton, Rosberg à un demie seconde, Vettel largué à 1,5 seconde, Raïkkönen à 2.5 secondes, Alonso à 3.3 secondes (un gouffre). Pour lotus Palmer remplaçait Grosjean qui sera présent en libres 2 à 14 h

J-P Beltoise BRM 1974 Nivelles