Kalach Hikov

Superbe idée que ce feuilleton qui démarre ! Je me lèche et pourlèche les babines d'avance !

Un film sympa hier soir avec Luchini en premier rôle. Une bonne nuit de sommeil et.... Bon sang mais bien sur !!!!!! Comment ne pas y avoir pensé plutôt !!!!! Il te narre l'ibea et le kali comme l'autre récite du Flaubert et il a quelques traits de Luchini en lui, notre Chicane ! non ?!

C'est maintenant clair qu'en diminuant la chasse, je vais aller dans le bon sens. A ce stade, j'espère encore sortir du comportement erratique du châssis et éviter la référence circulaire, celle du chat qui se mord la queue ! Il y a aussi la possibilité conjointe de jouer sur le carrossage mais ça complique encore le raisonnement et le nombre d'essais à réaliser. Dur, dur !

Pas d'avis ?! Le pb que je cherche à résoudre c'est celui d'un châssis qui a chroniquement trop d'avant et pas assez d'arrière. C'est certes formateur car ça oblige à rouler super propre mais là, j'aimerais bien passer au stade supérieur....!

Quelle est l'incidence d'une chasse positive (ou du moins, moins négative !) sur le comportement d'un châssis ?

Ton analyse me semble pertinente, elle répond en tout cas à toutes mes interrogations. Merci Pierrick !

Non. La sobriété de ta réponse me fait penser à quelqu'un ! Mais dans le genre, y a mieux, t'as aussi le "si on te demande, tu diras que t'en sais rien !" Allez, Obi, un effort, ton point de vue nous éclairerais.

Oui, c'est bien tout ça, mais je pensais susciter un échange sur le bienfondé de l'idée avancée. Y-a t'il une once de vérité dans mon hypothèse ?

Autoreille, une température entre 3 et 8 deg C et des temps qui me laissent perplexes... Avec des pneus qui avaient entre 130 et 150 tr dans les flancs, 5 runs en 57"7 et un MT à 57"66, soit 2/10 éme de mieux que lors de la course où on avait loué un moteur pour l'occasion et mieux que la course club qui s'était couru sous un beau soleil, fin août. Pire, j'ai joué du réglage châssis dans tous les sens, avec la même sentence à quasi tous les runs, 56"7 !? Alors, piste froide=piste +performante ? Je pensais commencer à comprendre mais je crois maintenant que je comprends que ce n'est que le commencement ! Et puis y a le moteur qui n'en fini plus de se libérer, à croire que Chicane nous a jetté un sort pour pas qu'on change de crémerie ! Au final, on remise toujours pas et j'ai même dans la tête, un comparatif châssis que j'aimerais bien faire avant Noël ! À vous les studios !

Oui, rien ne sert de pisser contre le vent ! Rotax a tout écrasé sur son passage. L’histoire a commencé avec le 100 et se poursuit avec bonheur avec le Max. Rotax a innové, un peu moins maintenant mais a définitivement jeté les bases du kart moderne, tout du moins celui du début de ce siècle. Un régime limité (un peu trop ?), un arbre d’équilibrage, un carbu à cuve et surtout une valve, le petit truc qui fait toute la différence. Bon, ça dort un peu maintenant du côté de BRP et Vortex en a profité pour piquer le concept et juste rajouter 2 000 trm. Mais bizarrement, ça n’a pas pris et le Super Rok reste confidentiel. Oublions aussi les KF, anecdotiques de par leur diffusion ! Ne parlons pas du vilain petit canard, l’X30, que Rotax a anesthésié, écrasé, laminé en démontrant une fiabilité que rien ou personne ne conteste. Oui, L’hégémonie Rotax a tout écrasé et plus surprenant encore les coupes de cette marque se confondent maintenant avec les championnats de la FFSA sans que personne ne trouve à y redire. Y-a bien quelques irréductibles qui résistent et persistent mais le vintage n’a jamais engendré la moindre révolution, ce qui, pour un sport qui consistent justement à en faire (des révolutions !) est quand même un peu jouissif. L’histoire aurait pu être belle mais hélas, il y a toujours un grain de sable pour enrayer la plus belle des mécaniques. Fidèle parmi les fidèles je serai quand même celui par qui la traitrise arrivera ! Bifurquons sur la compétition qui me tient tant à cœur depuis le début de cette année. Le moteur plombé était une superbe innovation destinée, à l’origine, à niveler les écarts et les coûts entre ceux qui savaient préparés ou avaient accès aux sorciers qui savaient et tous les autres. L’histoire a montré que cela n’a pas résolu le problème, loin de là. Soit tu as la main heureuse en tirant au sort le bon moteur carton en priant pour que ton vendeur n’ai pas fait le tri avant (!), soit tu l’achètes ou tu le loues à prix d’or. Il existe aussi la « Verstappen », une variante qui consiste à acheter une cinquante de moteurs, à les tester et à chercher le meilleur appairage possible. Au final, le moteur plombé en Coupe Rotax Max coute 5 dixièmes au tour au quidam de base ! Alors, tu cogites encore et encore et tu t’interroges sur ces écarts entre tous ces moteurs neufs. Achille avait un talon, Damoclès une épée et Rotax, sa fonderie et ses tolérances fonctionnelles… Et là, le vilain petit canard devient un cygne pour ce quidam de base que je suis ! Ce n’est qu’une hypothèse à ce stade mais les informations glanées çà et là viennent étayer et renforcer ma pensée. Avec une meilleure qualité de fonderie, des surfaces usinées là ou Rotax te mets du brut de fonderie, des tolérances fonctionnelles réduites, un tout qui doit, je le suppute, conduire à des écarts minimales entre les moteurs cartons. Bad news pour les optimisateurs car en gros leur boulot va se réduire au squish et au réglage latéral du Vilo ! Vous l’avez compris, vous êtes certainement surpris mais, oui, je pense que les moteurs X30 ont moins de différence de naissance que les Max !!! Un moteur alors intellectuellement et sportivement plus juste et qui rend dès lors, la part du pilotage encore plus belle pour le plaisir de tous ! Chacun voit midi à sa porte mais, perso, j’ai l’intersaison plus que chargée et j’ai déjà réservé le Doc pour des sessions de rattrapage sur les subtilités du carbu à membranes ! CQFD ? N'étant plus à une traitrise près, je viens de cèder mon Sodi-Rotax pour......une poignée de dollars ! Oui, j'ai les dimanches pluvieux heureux !

Il n'y a pas de problème, je file juste en vacances, un p´tit break du clavier. À+

Je profite de mon statut de modo que je dépose par ailleurs ici et maintenant. Il ne faut jamais pisser contre le vent. Fin de transmission !

Pour une poignée de dollars… Allez, zou, direction poubelle !

Bonjour, Y-a pas la photo "avant" mais le résultat est impressionnant. Quel est le produit que tu mets dans le bain ?

Bien vu, Bigtom !

43"8-43"9 mais c'est toujours délicat de comparer

Isabelle sera t'elle présente ?

Oui, depuis 2 sorties, on se lâche sur des réglages inédits et ça marche ! 43"45 sur une piste froide, le moteur carton et des pneus loin d'être neufs. On a peut être compris le fonctionnement de notre châssis, des pneus ; Tout ça reste quand même à vérifier avec des pneus neufs et puis aussi sur une piste grippée. Autres hypothèses, le pilote est plus "juste" avec son pilotage sans la pression liée aux courses ou encore, il a simplement progressé depuis le début de saison. Résultat, on ne va pas remiser le kart durant l'inter saison et on prévoit d'enchainer les roulages. Y-en a même qui œuvrent pour qu'on fasse des tours de roue à Lonato avant la fin de l'année ! Et puis, hier, on a également réalisé un comparatif intéressant... Un même pilote, 2 Formula K, l'un équipé des Mojo règlementaires et d'un Rotax Max et l'autre, d'un X30 et des MGS X également règlementaires pour cette catégorie. Résultat, 43"45 au mieux avec le Max et...........42"65 avec l'X30 après une dizaine de tours ! Moralité, si t'as une bouze, roule avec des pneus plus tendres !

Aujourd'hui, entraînement sur piste froide à Pusey. Le travail va finir par payer !

La course en live : http://www.vola-racing.com/circuitpro/ffsakarting/index.html

Je vais aller voir ma maman à la même date...

La "Baverel" !!!! T'as du sniper en toi, une vrai âme de spetstnaz ! Merci pour ton récit et félicitations pour ta victoire !

Oui, et c'est bien pour ça que je raccroche moi aussi mais sans faire de jubilé car je n'ai pas de carrière derrière moi dans le kart. Être sans avoir été c'est ma croix....

Ah bah c'est pour ca que j'ai acheté un vieux chassis ca roule plus vite J'aime bien ce post !

Pas d'accord ! Sur le principe, on t'enleve tes 2 plus mauvaises manches. Des lors, c'est ton week end à Moirans qui te pénalise. Maintenant, tu as fais 2 courses extraordinaires à Soucy et Autoreille qui te font rentrer dans le top 10 !!!! Tu en rêvais, tu l'as fait !!! Alors, ne refait pas tes courses et savoure ce moment ! Franchement, tu as excellé et derrière toi, tu as quelques pilotes bien plus expérimentés qui ont mis des budgets et des moyens bien plus important que les tiens. Si je rationalise le tout, budget, expérience mécano, expérience pilote, assistance d'un team, alors, tu es sur mon podium BFC ! Bravo !