Kalach Hikov

ça évite les perturbation dans le faisceau et les boitiers ^^ c'est la seule utilités a mon sens Oui, bien vu, c'est l'explication qu'on m'avait donné ! Après, en terme de perf, je ne sais pas ce que ça donne mais y a grosso modo 10€ de différence et ça, c'est déjà une performance !

Je mettais ça pour le rodage. C'est tout à fait possible mais il me semble qu'il faut provilegier celles ayant une résistance interne, les "r". Il y a une raison mais j'ai oublié laquelle !

Le stylo tremble, Rotax ? X30 ? Allez, un indice, j'ai commandé un pressiometre....

Les inscriptions au BFC sont enfin ouvertes ! Messieurs, à vos crayons, à vos stylos, à vos chéquiers ! Et que les meilleurs gagnent !

Senna, il faut préciser la course ! Notre sport nécessite précision et finesse, le forum aussi ! Ici, c'est pas la SNCF ou l'UFOLEP ; on s'occupe des clients avec sérieux ! PS : je t'aime aussi !

Lemaire !!!!!!!!!!!

Chicane l'a déjà dit mais je persiste : Leret ! Le casque, la combi, 1978, ça colle, non ?

Sait-on jamais ! Mais pour 2014, on reste Formula K ; la fidélité est une qualité. Le porte feuille a aussi ses limites !

En tout cas, c'est une bonne nouvelle qui va redonner de belles couleurs sur les pistes du BFC. J'ai toujours eu un petit faible pour cette marque.

Ça, c'est un scoop !

Salut Marin ! J'aimerais te lire plus souvent.

En Max, l'écart était de 6 dents et le plus rapide était de changer la cloche plutôt que la couronne. Sinon, je glane des infos ci et là et en gros, en x30 tu tournes avec une dent de moins sur le pignon (par rapport au Max). Sur l'X30, j'ai un 11 d'origine, ça devrait donc coller pour le sec et les pistes du BFC. Je me tâte pour le 10 mais le 12 est tout à fait inutile. Vivement qu'on roule, je me poserai moins de questions !

L'année dernière, c'est lui qui a roulé et cette année, c'est moi ! Fait pareil ou t'es une couille molle ! J'abonde j'abonde, la garde meurt mais ne se rends pas...JAMAIS. Tovaritch, officiellement je te demande en mariage. Je contacte a l'instant Notre Dame de Paris, tu publies les bancs ? Si je te dis non, tu l'as dans le cul ! Et si je dis oui, ......aussi !

Une deuxième cloche équipée d'un pignon avec une dent de moins est bien pratique en cas de pluie. En Max et pour le BFC, j'avais une cloche avec pignon de 12 et une autre avec un 11. En X30, je me pose la question des 2 pignons à utiliser, 10 et 11 ou 11 et 12 ? Le rapport sur piste sèche et pour Soucy m'aiderait déjà grandement. À vos claviers !

Léo Mothé ?

Cathy Muller !

À quand l'ouverture des inscriptions en BFC ?

L'année dernière, c'est lui qui a roulé et cette année, c'est moi ! Fait pareil ou t'es une couille molle !

Chicane ? Pironi ?

En ce temps là, les fixations moteurs étaient pas terribles, t'avais intérêt à tenir ton moulbif.....

Le montage a été hallucinant ! Rien à dire sur le moteur lui même qui a un aspect extérieur de bonne facture. Pour le reste, c'est nettement moins sexy ; t'as interet à faire le montage chez un quincailler pour pallier à la visserie manquante ! Et que dire du montage du silencieux d'échappement qui ne peut pas se monter avec les pieces fournies ! Faut même percer les trous pour les ressorts !!! Quand t'as connu l'Autrichien, t'as un peu de mal à apprécier la différence !

je voulais juste savoir pourquoi ce revirement de situation (rotax-x30) ? n'êtes vous pas dans une région rotax ? arrêtez vous ma compète ? Non, la compétition reste au programme. Pour faire simple, l'objectif est de prendre du plaisir et d'apprendre à rouler dans la meute. En Max et en BFC, t'as 5 ou 6 pilotes de niveau national, des Masters loin derrière et entre les deux, tu te fais chier et t'apprends pas grand chose. En X30, le plateau est enrichi par des Masters au top, des anciens qui reviennent ou qui n'ont jamais rien lâché. Avec le handicap du poids, les jeunes novices seront presque à armes égales et ça promet des courses animées et enrichissantes. Cerise sur le gâteau, il y a du beau monde qui va passer en X30 cette année....Un plateau à plus de 20 pilotes est tout à fait réaliste ! Enfin, je me suis mis dans la tête qu'il y avait moins d'écart entre les moteurs dans cette coupe de marque et ça, c'est l'argument final qui m'a fait basculer. Maintenant, le Rotax reste toujours bien au chaud dans le garage.....

Noooooooooon !!!!! Il m'en reste un car on n'abandonne pas la catégorie !

Lache-toi ! Pour une fois qu'on me pose des questions, je ne vais pas faire la fine bouche.....!

C'est un neuf, carton. Le châssis est un Formula K.......(h) !