Flying French Man-lepique

Bonjour à tous. Chez Sodi, les éléments de freinages ne peuvent être réparées par le propriétaire, c'est con mais c'est comme ça. J'ai deux solutions : Soit passer par le RKC (revendeur agréer Sodi) Soit tout envoyer chez Sodi. Mais je n'ai pas envie de me taper 150 euros mini pour ca quand je peux au moins réduire de plus de la moitié la "douloureuse". Quelqu'un a t il des infos quand à la taille des coupelles d'étrier, et des joints de maitre cylindre?

et sans freins avant ?

Je viens de relire mon dernier post et pour JEV rien n'a changé. A dire vrai, a part le départ canon d'Alonzo, le reste ma prodigieusement ennuyé. Je crois que je vais définitivement me retourner vers le Grand AM, et en ALMS.

Bon les chrons de la séance a Arviller le 01/05/2013, pas fameux pour moi mais prometteur tout de même. Franck, 1er mai 2013 - Sodi SR4 - Leopard Druide, 1er mai 2013 - Tony EVR - Super Rok Walt, 1er mai 2013 - Tony EVR - Super Rok

Prof, comment détermines tu les longueur a découper ?

Que la force et plus encore la farce soit avec vous nobles..pêcheurs.

Arggg j'ai peur de devoir décliner si c'est en août.

Entre 55 et 60° tu es a l'aise.

Tenter de lever Fred a l‘aube équivaut a escalader l’Everest en tong. C’est donc plus tard que prévu que nous quittons Paris pour partir à l’assaut de la piste Picarde, L’homme de bon goût l’a promis il ne pleuvra pas. Sur place nous rejoignons le Druide, Il est déjà prêt a finir la purge des freins de Fred, une fois encore nous ne sommes pas sortis de l’auberge. Mais ces dernier mois, nous avons appris la patience. Mais plus l’échéance approche, moins je contrôle. C’est une première pour moi, un rodage, ce n’est pas rien. 13 heures, c’est l’heure, préparation du mélange, vérification des pressions et on amorce, après un petit caprice, le Léo daigne démarrer, montée en température, je coupe. En enfilant ma combinaison, je n’ai plus un poil au sec, j’angoisse, cogite me perds dans de mornes pensée envisageant forcement le pire, mais l’idée que le bestiau est été préparé par le Doc, me rassure. Contact. Une fois encore caprice de la bête, la batterie est chargée, mais il faudra quelques petites impulsions pour que le moulin se lance, ralliez-vous à mon panache bleu. Nul besoin de vous détailler la première séance de roulage, nous ferons juste un point sur l’état du pilote, stressé comme pas deux surveillant son mychron comme le lait sur le feu. De grosses relances en sortie de virage suivis de courtes accélérations en ligne droite, travaillons la charge camarade. Et déjà la sensation d’un moteur-slip. Retour au stand avec la banane mais sans la bride de réservoir (merci Walt). Apres une attente qui me semble interminable, je redémarre a nouveau, et là du premiers coups, un signe ? On reprends comme précédemment, mais en augmentant le haut régime progressivement, mais il y a du monde en piste et en fin de séance, au détour d’une épingle, un belge me renvoi sur un vibreur (oui il me faut un coupable), bruit sec, et montée en flèche de la température, retour au stand au pas.. Chat noir ? (Merci Nano). Constat amer, la tétine basse du radiateur a cassé net… Mais avec une température de 91° ce n’est pas le radiateur qui m’inquiète. Le temps de le laisser refroidir je file à la ferme chercher « mon précieux », retour et en moins de 10 minutes l’attelage est prêt pour son ultime séance. A nouveau le démarrage s’avère délicat, mais a force de sollicitation il démarre, je respire (merci Druide). Plus de calcul, on va voir ce que la bête et son pilote ont dans le ventre, la recherche d’un chrono, n’est pas primordiale, apprendre encore et encore, maitriser la fougue l’envie « d’envoyer » qui n’attend qu’un relâchement pour prendre le dessus. Apprendre, prendre son temps, chercher les meilleures trajectoires les points de freinage, oser petit a petit a garder le pied droit enfoncé, gérer un trafic de furieux, mais si au bout de 10 tours le pilote peine un peu, l’ensemble lui réagit bien, pardonne les erreurs du profane que je suis. J’ai beau chercher, je ne lui trouve aucun défaut, même ces vibrations me semblent rien comparée a celle du Panthère, étrange. Il y aura bien une ultime séance, Le power pack semble a voir rendu l’âme, qu’a cela ne tienne, le lanceur fera l’affaire. Sur une piste qui se refroidit, l’ensemble fonctionne a merveille, le Léo est plein partout, il donne la pleine mesure de son potentiel, haut , mi et bas régime, il y en a tous les étages. Le Sr4 malgré son âge, et d’un confort absolu mais nécessite tout de même quelques ajustements. Mais le plaisir est là, un juste retour après ces longs mois de préparation, ce qui me semblait interminable est aujourd’hui payant, j’ai conscience des progrès effectués, mais aussi du chemin qu’il me reste a parcourir. Afin d’être tout a fait complet, je dois ici, en place publique, remercier Le Druide, Walt, Nano et tous les membres de la CRT, pour nous avoir guidé et permis de nous servir plus que de raison, de leur outillage, et de leurs pièces détachées… a jamais…

Moi, je vois tout mais franchement, j'aurais peur de faire rouler mon gamin avec ce truc là ! Sur ma debroussailleuse, j'en ai un et chaque fois que je l'utilise, je pense à vous.... Des fois, quand j'arrive au bout de l'allée, juste avant de tourner, je passe la main sur le filtre à air !!!!! C'est vrai, c'est même là que tu fais tes meilleurs chronos.

Merci Vénérable , dans le doute que me conseilles tu comme rodage ? 3 fois 10 minutes ? Ou juste 2 séries? Tu roules comme d'habitude et se sera parfait pour le rodage ! Non tu te trompes, si je garde mes habitudes je ne fais pas 10 mètres, Nano et le Druide peuvent en témoigner.

Bon je viens d'avoir le K, Piston d'origine, donc en 3 série, dont la première a moins de 9000 trs mais bien travailler la charge du moteur.

X30 pour Langlois je crois je crois mais rien de certain.

Je ne suis pas certains que des controles technique soient effectués après course, bon Langlois ca fait une paye qu'il tourne a kartland, certains sont équipés de FAM, d'autres pas. L'ensemble peut expliquer un écart .

Merci Vénérable , dans le doute que me conseilles tu comme rodage ? 3 fois 10 minutes ? Ou juste 2 séries? pour moi la méme chose que fred! et aprés pied dedans............................ comme le dit fred ! ça miaule ou ça se tait. Donc une série de 5 minutes ?

Oui, un bon résultat... Merci KH.

Radio Senna, on écoute : "Senna TGR est plus rapide que toi... TGR est plus rapide que toi. Tu comprends?"

Merci Vénérable , dans le doute que me conseilles tu comme rodage ? 3 fois 10 minutes ? Ou juste 2 séries?

TGR n'en sera pas.

Dernière nouvelle. Cause de l'abandon de TGR : Serrage moteur

A 18 heures, rendez-vous avec l'incontournable KH pour la finale.

Oui, visiblement un gros soucis pour TGR qui finit 17e a trois tours.. Senna finit 15.

Oula Soucis pour TGR qui pointe en 14 e place? 16? on peut penser a une sortie de piste

A 5 tour du terme TGR toujours a 3/10 de la 5e place en 1'30'' senna semble en difficulté

TGR A 3 dixièmes de la 5e place Senna une seconde de la 14e Le premier atomise tout le monde, il roule une seconde plus vite que son dauphin