alex_tsi

Coucou jorginho !

Je vois qu'on est presque du même coin. Sur quels circuits tu vas dégourdir les roulettes de la cupra à part le Nurb?

jorginho, dit l'homme qui me rassure quant à mon investissement

Oui c'est exactement ça. Sur les TT-RS les freins (avant) se voilent tout le temps et certaines personnes le trouvent même moins efficace que celui de TTS (c'est le même que sur les R/R32/S3).

Hop là, écopes commandées, c'est vrai que pour le prix ça vaut pas le coup de se priver.

C'est vrai que sur le coup ils assurent pas...

Elle est super méga cher !

En effet les suspensions sont les h&r, ce sont les cup kit (version B, avec les nouveaux ressorts / amortisseur; on les distinguent de la version A car ils sont noirs et pas gris).

Tout le reste c'est du Tarox:
* liquide tarox dot 4 (mais il a pratiquement la même température d’ébullition que le dot 5.1 sans avoir l'inconvénient de la durée de vie de 8 mois)
* durites avia Tarox
* plaquettes Tarox strada (avec capteur d'usure)
* disques tarox japan sport

Commandé le 8. Ils m'ont dit que les disques n'étaient pas en stock. Puis envoyé le 28 et reçu ce matin

Des nouvelles, petit colis reçu ce matin depuis l’Angleterre ! (heureusement que je ne travaillais pas):

Ca se voile vraiment si facilement que ça?

fanfan_01 a écrit:

ok, merci pour ta reponse, je pensais paretir sur du F88................ mais tu m'as mis un doute ,ca me fait peur pour les plaquette, apres si je mets du ebc ou ferrodo c'est pareil? ca se joue?

Ca changera rien du tout, c'est la conception du disque, en même temps quand tu vois ça tête

EVO-ENGINEERING a écrit:

c'est plus une remise, c'est un hold-up

Bun c'est pas que je veux pas, mais tu pourrais me faire un prix étudiant

Sinon j'hésite, car on va bientôt de me racheter mes jantes GTI. Du coup soit je m'achète des jantes VW Racing, soit ça:

fanfan_01 a écrit:

je me doutais que tu les avais pris , t'as pris lequel? f88 ou japan sport? et combien en fdp alex?

J'ai pris les Japan sport, car plus polyvalents. Les g88 sont redoutables, mais ce sont de vrais rappe à fromage, tu fais pas 10000km avec un jeu de plaquette (mais les disques sont du coup pratiquement inusables...). Et les F2000 étaient trop cher.

En FDP, j'ai un jeu de suspate avec donc ça compte pas...

EVO-ENGINEERING a écrit:

personne ne veut des vrai freins !!!

http://www.vag-performance.net/t5197-vw-racing-kits-freins

1000€ de remise et je prends.

fanfan_01 a écrit:

j'aurais voulu savoir, y a t-il des avis sur les Tarox niveau disque, niveau plaquette et durite avia?

Bientôt

Disques, plaquettes, durit et même liquide

Mon intercooler devrait être de bonne qualité (made in france), mais j'ai forcément dû acheter des durites et elles viennent de chine:

http://www.ebay.co.uk/itm/VW-GOLF-MK5-MK6-GTI-2-0T-AUDI-A3-SILICONE-FRONT-INTERCOOLER-HOSE-PIPE-TUBE-/260877378166?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cbd80e276

Tu en as déjà vu? Ca vaut quoi en qualité?

Moins de 200€ ??

Tu as des photos de ce genre de montage?

Gtiled a écrit:

Perso ki à replacer l'Ic j'aurrai mis un S3.

Deux problèmes se posent avec le s3: l'accès et le fait qu'il se cache derrière la barre de renfort et le radiateur de clim.

En regardant pas mal de prépas sur le 2.0 TFSI / TSI et en comparant sur d'autres voitures, beaucoup optent pour un intercooler frontal (les dernières qui me viennent en tête: Focus RS, Polo GTI, Corsa Nurb et d'autres).

Froggy971 a écrit:

Voila pour résumer
je trouve qu'il a trop de volume a remplir donc un peu plus de lag et qu'il y a des solutions beaucoup beaucoup moins chère pour des résultats équivalents voire meilleurs, car j'avais vu sur un comparo que les universels refroidissaient mieux de les Forge car ils étaient plus épais ( si je le retrouve je te le posterai)

Des nouvelles?

Car en regardant un peu j'ai vu que beaucoup aux US et en Angleterre faisaient se montage surtout depuis que sur les Golf R et nouvelles s3 ce n'est plus un intercooler tout en alu, mais un peu plus fin et hybride plastique / alu (comme sur les 6 GTI et cupra).
Par contre le prix du Forge est démentiel

Du coup j'ai à une connaissance pour en prendre un universel qui "entre en production" demain. J'ai également acheté un kit de durit commandé sur ebay.

J'espère ne pas être déçu

Digne d'un travail d’orfèvre

wake_gt a écrit:

Merci les gas, j'y vais demain pour le passage au banc.

Wolf c'est un bwa mon moteur ..

Sinon c'est se que j'avais entendu aussi, la temperature et les autres facteur on un grand role sur la repecution de la voiture.

Si c'est un bwa vivement le stage 2

Le noir me tente bien

Oui, plus la jante est légère mieux c'est.

1kg de masse mobile, c'est comme 4kg de masse fixe il me semble.

Une jante VW motorsport fait 9kg et une détroit doit faire dans les 13/14kg (à vérifier, mais je n'arrive plus à mettre la main sur le topic, je sais plus si c'était ici sur g6grandtourisme ou g5f...)

PlEx a écrit:

Purée avec des jantes de 5kgs, ca doit faire une différence monstrueuse !!
Et avec le pneu elle fait combien ?

A savoir qu'une jante normal + pneu ca fait au moins 12 - 13kgs.

Ca le fait grave !

Si je me souviens bien, mes détroits en jante + pneus c'est 23kg.
Et mes anciens pneus hiver sur des altanta (16") c'était 22Kg.

Et bien non. Même si l'ASR se déclenchait très souvent, j'ai trouvé l'ESP beaucoup moins castrateur que sur mon ancienne Golf 5.

D'ailleurs, il m'a fait une petite frayeur à un moment sur un plaque de verglas dans un virage en épingle.