Goosh111

J'adore cette voiture mais comme tu le dis si bien la ligne est moins agressive que sur la précédente S3...c'est le seule reproche que je peux lui faire....en même temps c'est la philosophie du groupe de pas trop modifier les lignes histoire de ne pas choquer au risque que ça déplaise à certains potentiels acheteurs....

Au cas ou les bridge sont réputé pour avoir des flancs dur et qui travaille moins que les autres en générale...tu aura donc une usure plus régulière par rapport à des pneus plus tendre...toute proportions gardé bien sur!

sympa cette pièce!! C'est quoi comme cata et quel est le diamètre du downpipe??

Sympa ces pièces! On distingue des suspensions et ressorts H&R mais c'est quoi comme disques, plaquettes, liquide de frein et les durits aviation????

Merc!!!

J'ai été agréablement surpris car sur leur site ces chiffres sont ceux d'un stage II à 5 chevaux près....ce qui me laisse une bonne marge de progression... Pour la fin mars si tous va bien je devrais avoir mes OZ Ultraleggera en 8x18 et suspension KW...histoire d'améliorer un peu le châssis

ben va falloir que j'en fasse car j'en ai pas...de plus on m'as entièrement rayé le coté droit de la voiture donc je vais attendre qu'elle sorte de chez le carrossier..... Mais promis il y en aura

surement mais il me semble que tu l'as vu quand tu es aller chercher des portes documents ABT à Yverdon il me semble...avec Wolfman

Alors voila les courbes après la reprog... et voila après la pose de la boite à air... Vous en pensez quoi!?!?

Bon je me rends compte que je n'ai toujours présenté ma titine.... Alors j'en profite pour le faire maintenant. Golf 6 GTI Adidas 5 portes DSG RCD 510 Parktronic av et ar Siège Cuir/Tissu Adidas Modification: Cat-Back Akrapovic sortie Titan Contour de levier de vitesse en carbone Add-on palette DSG en carbone Pack led intérieur et extérieur Aujourd'hui je suis passé chez BR-Performance à Lyon....résultat: 214,5 cv à 5978 tr/min d'origine et 261,4 cv à 5188 tr/min 285 nm à 3224 tr/min d'origine et 393 nm à 4156 tr/min après coup j'ai décidé de faire installer la boite à air APR Carbonio...résultat: 269,9 cv à 5182 tr/min et 413 nm à 4060 tr/min Je posterai le courbe dès que j'y arriverai car pour l'instant je n'arrive pas à faire héberger les images sur le serveur...

Ca c'est le point qui fait mal....très très mal même.... 2237.99£ soit 2674.58 euros.....ils sont complètement dingue... alors certes tout est produit en four autoclave mais quand même

Voila la dernière admission de chez BMC!!! Pour Golf 6R et Audi S3 (8p) Perso je suis fan.... Le code de se petit bijou est: CRF644/01 Développé par le département compétition....

BR-Performance ne font pas la reprog Dsg....je viens d'avoir une réponse de leur part à ce sujet...Bruno refuse d'y toucher car risque de casse trop élevé selon eux...

Effectivement je pense aussi que cette modif serait judicieuse pour celui qui fait du circuit....et encore faudrait qu'il soit régulièrement....de plus il a d'autre modif bien plus judicieuse pour le circuit comme le châssis ou le système de freinage....

Au delà de l'augmentation du couple admissible, la reprog de la DSG peut être intéressante pour plein d'autre chose... - Suppression du changement automatique de rapport en mode manuel - installation d'un rupteur - augmentation du régime max - diminution du temps de latence lors de changement de rapport avec les palettes - changement du regime du launch control - suppression du kick-down en mode manuel Après le tout est de savoir si ces modifications nous sont bien utile.....

Vraiment magnifique ta GTI!!!!

mais de rien Plex

je viens de faire la revision de ma MK6 GTI et ils ont mis 4,7 litres d'huile

Nokian WR G2 en 225/40 18.... Sur route mouillé: très bonne accroche.. Sur route enneigé: pas encore pu testé mais confiant au vu de la réputation de la marque!!! Sur route sec: rien à dire Il faut savoir que Nokian est une marque Finlandaise qui détient le record du monde de vitesse sur glace aveec plus de 330km/h avec des hakkapelita r sur une Bentley Continental...ca laisse songeur!!! De plus vu l'endroit d'ou ils sont originaire...il me semble qu'ils doivent savoir ce qu'est un bon pneu neige!??!?!!!

Vraiment magnifique ces Bentley!!!! Au faite c'est quoi l'entraxe de ces jantes???

Seulement les 4 cylindres TFSI ou aussi les 4 cylindres TSI des dernières golf 6 GTI????

on voit bien sur la photo que l'échappement est en 2 partie...comme sur mon akra qui est en tous point pareil dans la conception... en zoomant c'est beaucoup plus net je te l'accorde

l'intermédiaire n'est présent que sur l'échappement pour le Scirocco pas sur celui de la Golf....maintenant le tout est de savoir si on peut installer celui du scirocco sur la golf....je pense que ça peut être possible vu que les deux voiture sont construite sur la même plateforme...et les ancrage ont l'air d'être aux mêmes endroit maintenant c'est à confirmer....

Je ne saurais te dire si il est homologuer en suisse....je doute car le seul revendeur que j'ai trouvé en Europe se trouve en Hongrie.... Par contre ce que je peux te dire c'est qu'il ressemble comme 2 gouttes d'eau à mon cat-back akrapovic!!!!! L'échappement à l'air d'etre en 2 partie comme sur l'akra....le silencieux et le tube qui remplace l'intermédiaire....donc on doit pouvoir faire homologuer le silencieux.... Sur mon akra il n'y a que le silencieux finale qui est homologuer mais comme rien n'est préciser sur la feuille d'homologation j'ai aussi fait installer le tube qui remplace l'intermediaire...on verra bien ce qu'il dise au service des autos... Le problème c'est que si on installe que le silencieux, il te faut couper ta ligne d'origine ce qui me faisait un peu chier...