106man1

cool c'est reparti!!

Merci ca pourrai caremment m'interésser....

Oui c'est clair! Mais j'espere ne pas metre trompé!

pour vous tous!! Trop sympas ici!

la sybelle ne m'interesse pas.

Tinkiete je ne l'avais pas mal pris, au contraire! Et pour le RV d'accord avec toi

Chacun sa merde ! On a reflechi pour la 106 et la saxo , on etait que nous deux , personne dautre ! Moi je suis tout seul et ca me vas très bien!

je fais se que je peus:violence: !!

ouais, mais ce qui me travail le plus c'est si le turbo vas toucher sur mon radiateur d'eau!! Si sa touche faut que je ravance tout! vu comment ta descente va vers l'avant jpense que tu va devoir le mettre devant ta traverse avant. en totu cas moi sur ax juste pour le turbo deja jetait obliger de le foutre devant,mais bon ya moin de place encore. mais bon la 106 a un bon gros pc avant pour cacher l'echangeur apres donc sa va! Pour le moment mon echangeur est un air/eau donc pas besoin de le cacher il sera dans le compartiment moteur avec pompe à eau électrique et échangeur d'habitacle pour refroidire l'air de sural par l'eau!!

ouais, mais ce qui me travail le plus c'est si le turbo vas toucher sur mon radiateur d'eau!! Si sa touche faut que je ravance tout!

Ouais on se demande si tout vas passer, mais normalement ca doit etre bon, j'ai pas teste mais dès que la distribution est mise je place le reste pour voir!! l'alternateur passe , mais tu verra il y aura dautre chose ou sa ne passe pas je résoudrait les problème au fur et à mesure du remontage:humour ! Pour le moment tout se passe bien!!

Le boitier il est vendue avec le faisceau??

On voi pas très bien mais c'est bien soudé quand meme!

Ouais on se demande si tout vas passer, mais normalement ca doit etre bon, j'ai pas teste mais dès que la distribution est mise je place le reste pour voir!!

Ouais tu m'étones!! Bon ce soir j'ai soudé un embout sur la descebte de ligne pour que je puisse y metre une sonde pour mesurer la richesse lors de la phase de réglage de la cartographie. (en bas à gauche écrou pour la sonde LAMBDA et en haut à droite écrou pour la sonde de richesse):

Un petit montage à blanc pour ce faire une petite idée: Et donc je remonte la distribution ce week end surement!

Ma distribution :

lol!!

Ok, bah bon courage alors!

alors sa vas mieu ton alarme?!

ouai mais il envera plus a haut regime c'est excatement cela que je cherche, comme ca conduite pépère et dans les tours....accel de fou!!!

Bon alors j'ai recalculé mon RV et je trouve: 7.26 Donc pour ceux que cela interresse je vous propose une méthode de calcul qui est la suivante: On part de ca: - RV d'orrigine : 10.8 - cylindré unitaire (Vu) : 396.86 cm^3 - Alésage *Course: 78.5*82 mm - volume de chambre d'origine (vo): 40.49 cm^3 - épaisseur de la calle avec les 2 joints de culasse: 3 mm Calcul du volume de chambre avec la calle et les 2 joints de culasse (sans les pistons creux): v chambre= vo+(0.3*(3.14*(7.85^2)/4)) = 40.49+14.52 = 55.01cm^3 Ce qui donne ce rapport volumétrique ci: RV= (Vu+v)/v = (396.86+55.01)/55.01 = 8.21 Alors que da luz dit que le kit que j'ai pris déscend le RV à 8.6! Bon, ces calculs la sont purement théorique et se base sur les données constructeur et de da luz. Maintenant je calcul le volume de la chambre de combustion avec les pistons creux, la calle de décompression et les deux joints de culasse. Ces calculs sont basés sur de la pratique et non de la théorie!! Pour cela j'ai pris du gasoil et de l'huile pour avoir un mélange assez visqueux (50% gasoil et 50% huile) - Je cale le moteur au PMH et je lui injecte avec une seringue par le trou de bougie le mélange jusqu'à remplir le puis de bougie à ras bord. - On mesure la quantité injecté dans la chambre : 66 cm^3 - à ce volume on retranche 2.64 cm^3 (volume occupé par le filetage de la bougie) - et on obtient : 63.36 cm^3 Ce qui nous donne le RV final suivant: RV réel= (396.86+63.36)/63.36 = 7.26 Pour ceux qui me dirons que "c'est trop bas encore" et bien les moteurs essence suralimentés on un RV compris entre 7 et 10, donc voila pour le détail!

ce week end je recalcul mon rv!

Pour les 2 joints de culasse il y a une cale entre les deux et de plus les deux joints de culasse sont des feuilles d'aciers très fines et très résistantes:clindoeil Du moment que ca soit fiable Oui c'est du bon matos!

Ouais et il y a de la grosse prépa à parement! Sa fait plaisir !