EVO-ENGINEERING1

sur celle-ci catalyseur d'origine et reste de la ligne intermédiaire et silencieux avec valves

par contre il doit etre couplé à la gestion de chez JD pour pouvoir fonctionné, il ne peut fonctionner avec une autre reprogrammation

le système est à 800€ posé

Oui Biensur, il est peut être installé dès 300cv

PoLoR32 a écrit:

Trés impressionnate ta Golf evo bravo pour tout le boulot fait dessus !!!

ptitboy a écrit:

POPOPOOOOOO !!! Admirable !!

Tu peux nous en dire plus sur ce power controler ? On peux tous installer ça histoire d'avoir plusieurs mode ? J'avais un pote qui avait ça sur sa GTR, un AVCR si je me souviens bien.

le power controler ne peux etre associé qu'avec la gestion,

ils se composent de 4 programmes, exemples:

- position 4: full power

- position 2: mode pluie

- position 3: mode safe

- postion 4: intermédiaire

ce sont des exemples et ils sont évolutifs,

kainry a écrit:

EVO-ENGINEERING a écrit:

Le propriétaire changera sûrement, le véhicule n'est pas le mien
Je pense qu'il va en profiter un peu pour le moment comme ça

elle va déjà bien comme ça les slicks ne vont pas etre de la partie cette année

regarde le lien en bas de la page c'était notre sortie à magny-cours



http://www.vag-performance.net/t5043p180-golf-v-gti-projet-400-cv-by-evo-engineeringfr

tu n'as pas une fuite de suralimentation

Sympa

Oui, il y a un système appelé "power controler" il comporte 4 positions avec 4 puissances différentes

vraiment sympa ta belle et surtout gros potentiel moteur

Quelques tours à bord de la Golf. Elle est en position 2, soit environ 300 Chevaux à cause de la pluie

Et c'est loin d'être évident sur un atmosphérique

j'aime bien la couleur

Petit résumé du Trackday @ Spa Francorchamps le Dimanche 6 Mai 2012,

1ere fois sur ce circuit pour le pilote, et bien sur pour sa premiere fois il a plu ... Malgré le temps c'était super sympa, les 888 sous la pluie sont hallucinants pas beaucoup de glissades !

Le powercontroler en position 2 sous la pluie, sinon la puissance ne passe pas donc environ 300 HP !

Place à quelques photos !















Un pote qui roule en Gti presque Stock

très belle en effet

wolfman a écrit:

stef816 a écrit:

Merci , c'est sûr qu'un bon suivi et surtout un bon SAV c'est primordial.
La laurent est a 10 kms de chez moi.

alors que demander de plus..... moi je suis a 540km de chez lui........

on se verra t'inquiète

en effet quand la gestion est bien faite, il n'y a pas de risque hormis les pièces habituels tels que bobines, dump valves ou encore l'embrayage.

pour mémoire la golf 400 tourne déjà depuis 1 ans et demi sur circuit et le propriétaire tourne , j'ai juste fais vidange filtre à huile................

mon ed30 qui a un stage I(pour le moment.............. ) pareil, un propriétaire avec une Audi RS4 b5 de 528cv a déjà 30 000km et pas de souci, des exemples il y en a plein

mon partenaire JD Engineering fais des gestions depuis très très longtemps sur base VW

merci les gars pour les compliments

Très jolie en blanc

Ah oui elle est vraiment sympa comme ça

Si tu trouves ton dif pas assez dure, tu peux en prendre un plus typé circuit

en effet pour ça c'est super

personnellement je serai resté en 2 roues motrices avec un systeme comme sur la Golf 400

exemple ils ont tourné à Spa ce week et quasiment pas de souci de motricité et ce malgré les 888:affraid:

ils ont tourné toute la matinée sous la pluie et sur la position 2 du système donc environ 320cv et un couple retardé

désolé pour le hs, juste pour te dire que ton projet est sympa, mais va etre long et très couteux, our en définitif reprendre du poids

Gtiled a écrit:

Justement ça viens de quoi ces étincelles

c'est dans l'échappement, la laine