spirou11

BFR en a 2 deja faites...! Mais bon le je vais pas pouvoir changer 2 pneus et ma ligne...et vu que je veux pas rouler en pneus hiver toute l'année...va falloir commencer par les pneus! Donc je passerai commande fin novembre je pense...Au moins ca me laisse le temps de verifier ma pression, ma dump, mon debitmetre...etc

AAAAAAAAAHhhhhhhhhhhh Je me renseignait sur l'achat de ma ligne inox fin octobre...et ce matin j'ai un pneu arriere qui s'est éclaté (coupé en 2!!!)...j'suis d'autant plus énervé que le train était quasi neuf...et je vous parle pas du prix en 215 45 17...LA RAGE! Heureusement j'ai acheté la voiture avec 4 jantes supplementaires (origine) en 16 avec 4 pneus hiver neufs...ca me permettra de rouler en attendant... Enfin tout ca pour dire que ma ligne va devoir attendre un peu plus longtemps... PS : en plus le mec a qui j'ai commandé le mano m'a appelé pour me dire qu'il était en rupture...FAIS CHIER! Du coup j'ai commandé un mano tout simple autogauge...au moins pour savoir ou j'en suis niveau pression!

il est stock mais moi je serai la samedi :p Tony 91...toujours chaud pour Test!!!!!!!!!!!

Arf...meme les diesels elles ont une gueule de sportives...lol (je deconne!) Vraiment belles ces ptites Ibiza FR...! Et une fois reprog tu vas kiffer!

Tu sais, j'ai déjà testé contre la ragnotti de shurkn full stock donc sans ligne comparé à moi qui ai la ligne et bien c'est simple à l'appuyé en 2 ou en 3 ou en 4 de 1000tr à 6500tr, on partait pareil de chez pareil et on restait cote à cote jusque mes 6500tr et ce n'est que de 6500tr à 7200tr que je partais légèrement devant. Pourquoi je partais devant? Parce que ma courbe de puissance ne chute pas passée ma Pmax à 6300tr (172.5ch) et ce jusque 7200tr, donc à 7200tr, j'ai toujours mes 172ch. Donc, si je pars devant de 6500 à 7200, c'est donc qu'à 7200tr, j'ai tjs mes 172ch (comme le confirme mon graphe au banc) et alors la ragnotti de shurkn a à ce régime là (donc 7200) moins de chevaux que moi, à mon avis, il doit taper le 167/168ch au banc à 7200tr. Donc, cette différence de 5ch à 7200tr fait que sur une reprise en 2 à 60, je n'étais que ma caisse complète devant sa ragnotti à 190 et je ne lui mettais que 5m à 200. Alors, pourquoi ma courbe de puissance ne chute pas et bien celles des autres clio rs? Vous allez me dire, oui mais tu as la ligne, et bien ce n'est pas à cause de la ligne que ma courbe de puissance ne chute pas car TOUTES les clio rs (et donc celle de nico clio) passées au banc AVEC ligne décata, elles ont TOUTES leurs courbes de puissance qui chutent passée leur régime de Pmax alors pourquoi es que ma courbe ne chute pas....à cause du rôdage, voilà, le moteur a été habitué à travailler dés 180km au rupteur et ca a fait que ma courbe de puissance ne chute pas. En gros, la ligne n'apporte rien du tout car à l'appuyé AUCUN changement par rapport à une rag sans ligne et dans les tours (et à partir de 6500tr), c'est ma courbe de puissance qui ne chute pas du au rodage. Vous allez me dire, oui mais contre la ragnotti de amateur94 qui a reprog, décata, admi travaillée et cale porte injecteur rs2004 je crois et passée au banc stock à 176.6ch, bah, faut voir sa courbe aussi, si à 6300, il a 176.6ch et qu'à 7200 il n'a plus que 166/167ch, ca s'explique. De même, j'ai déjà vu des courbes de clio rs avec ligne décata et la mienne et bien AUCUNE courbe de couple et de puissance ne se ressemble et suffit que ma rag prenne ses tours 200 tr avant une autre (tjs avec ligne s'entends) et bien ses 200tr là, sont super important et permets de partir plus vite dés l'appuyé (ou 500tr plus tard quoi) et combiné à la courbe de puissance qui ne chute pas, ca fait un tout. Moi, je dis, un bon rôdage est très important. Face à des caisses plus lourdes style s3 265 1545kg, leon cupra 240, astra opc 240, 3 MPS...faut savoir aussi qu'en lancé 1ere, toutes ces caisses là ont une boite 6 courte qui font que en fond de 2 et en fond de 3, elles n'allongent pas assez leur vitesse ce qui fait que là ou je prends 106/107 en fond de 2 à 7200tr et 150 en fond de 3 à 7200, une s3 265 prendra par exemple 90 fond de 2 et 130 fond de 3 et bien je peux vous assurez que ca joue aussi en lancé 1ere (pas trop en 2 et encore moins en 3 ou là, les boites 6 courtes sont un avantage indéniables). Voilà, les explications mais ma ragnotti est full stock mise à part la ligne qui n'apporte en plus rien du tout. Tout d'abord merci pour tes explications: +1 !!! J'espere aussi que ma remarque n'avait pas été mal interprétée...je souhaitais juste avoir tes explications, et celles ci me paraissent tout à fait cohérentes: +1 ! Je pensais en plus que tu avais + d'une caisse d'avance avec un autre Rag sur un 30-190...!!! Bref la Rag est une trés bonne auto, dont l'exercice favoris et le 1ere lancée...Normal vu son poids! Et la tienne à eut le MalloRodage, et marche un poil mieux qu'une autre (en plus tu es vidé il me semble)! Enfin pour ma part je ne mettais pas ta bonne fois en cause mais je ne comprenais pas tout...maintenant c'est fait!!! Et si un jour tu repasse sur paris et que tu veux faire un premiere lancée avec ma S2 (qui sera mieux réglée d'ici la...!), ca sera avec plaisir...meme si mes 1400kg sont un mechant défaut...!

Mouais...moi j'avoue n'y rien comprendre... Tu es stock, tu sors 172 Cv, et avec ca tu es loin devant les autres clio Rag/Ps2, rs2 2004, 206 RC (meme reprog...), et tu bouffe du S3 265 Cv...Alors je suis d'accord pour dire que ta voiture marche trés fort...mais ou ton banc est péssimiste, ou tu cache quelque chose, ou je comprend rien...mais tu avouera qu'il y a quelque chose d'illogique dans tous ca...! Ca sort combien une rag qui marche normalement...???

Si tu es stock tu vas pas comprendre... C'est ce que tu crois.... Je demande aussi a voir... et je serais étonné que le Cupra soit derriere...

J'adore les s2...

Oki poto, je te tiens au courant alors!

celle d'RFORCE1 elle risque de faire mal au 330 en tout cas...

un peu tuning pour moi...mais beau projet en tout cas!!!

bon voila le petit mano de pression de turbo qui ne devrait pas tarder... Marque Autogauge, sonde electrique, warning shift et mano Phantome... Et les petits cligno Blancs...histoire de rajeunir la bete...!

ca avance...!C'est bon tout ca... PS : c'est quoi le coup pour une dump de S3...

Va falloir...!Y'a plus qu'a!

Oki...je savais meme pas qu'il était a clamart...lol Si quelqu'un peut m'envoyer l'adresse et/ou le tel en MP...!

Des News sur l'auto...suite au test face à lolo77, oui j'étais loin derriere je me suis renseigné sur les temps de reprise d'un S2 d'origine(80-120, 100-200)! En effet j'suis à 6s pour un 80/120 en 3eme, la ou un "vrai" s2 tourne à 4,5s max...! Donc y'a surement un fuite quelque part ou un souci sur le débitmètre...je vais mettre un mano pour voir la préssion, tester un changement de dump, vérifier les colliers... Pour le débitmètre on m'avait conseillé de tester en le débranchant...pour ma part si je le débranche la voiture a du mal à dépasser le 3500trs...y'a-t-il un autre moyen de vérifier? Enfin j'suis quand meme rassurer sur les perfs actuelles de l'auto... Sinon, connaissez vous une personne compétente en Région Parisienne qui pourrais regarder l'auto d'un peu plus prés si besoin???

je lui envoi lundi vu que je ne pourrais pas etre dispo demain soir Pourrais tu l'envoyé pour moi aussi...?je t'envoie le montant des frais bien sur! Ca évitera de s'embeter je pense!

Prix a debattre Pour vente rapide...!!

le mieux est d'attendre que la bete soit libérée pour la vidéo...mais le bruit est a peu pres le meme, le turbal soufflant à 0,7 bar en stock il reste plutot discret!

UP

Premieres pièces commandées pour la bête... Clignotant Blanc, Mano de pression de Turbo autogauge + Support horizontal... Sinon je suis en train de voir pour remplacer le silentbloc central de transmission arriere car ça claquait un peu, et la serrure conducteur qui déconnait...bref du détail mais c'est tellement mieux une voiture sans défaut!

Putain de VR6...il a pas qu'une ligne je pense...il tourne super fort!!! Sinon vous en fait pas pour moi les amis...ca va pas se faire demain mais les CV viendront...! Je decrasse deja la bete et j'allege deja un peu...pour noel la ligne complete Inox... Apres faut que je vérifie que tout tourne bien (debitmetre, pompe a essence, pression de turbo) et passage chez MRC! Et on en reparle a ce moment mon lolo...rappel toi ma RC au départ...tu étais devant... D'ailleurs comment je peux tester mon débitmetre sans aller chez Audi???

Ca le fait tout ca...pour ma part je voudrais savoir si y'a moyen de transmettre la Dump à quelqu'un qui passerai sur CS...?

Ca le fait...merci encore!

Bon...premier tests avec la bete... Deja niveau finition...c'est de la boulette!15 ans après c'est intact...Clim auto et cuir chauffant, tout y est! Niveau conduite, c'est souple, le bruit du 5 cylindres promet deja d'origine...On sent tout de suite qu'il y'a un max de couple et une boite longue, du coup ca part bas mais ca n'a pas la rage du RC. Le compteur monte, et meme au dessus de 220 on se sent en sécurité! Sinon le moteur est tres agreable a conduire est promet de belles sensations une fois optimisée! Les 4 roues motrices permettent pas mal d'excés, et les DA...ca colle au siege! Au début ca choque, le train arriere reste collé au pavé, meme sur le mouillé...moins joueur mais plus éfficace! Trés bon confort de conduite, meme legerement rabaissé...pas de problemes! Voila...en gros je suis trés content de mon achat "passion", Les perfs ne sont pas exeptionnelles mais les modifs ne devraient pas tarder, sinon pour le reste on sent qu'on est chez audi...donc rien a redire!