SoLo111

Il sent bon la weed ce topic

Ah mais je n'ai pas dit que les runs "abimaient" plus la voiture que le circuit...quoique,vu la fréquence ou certains vont aux runs,faut voir...ma remarque était juste déstinée à ceux qui mettent des pièces chassis,pour aller accélerer en ligne droite...à un moment,je comprend pas trop l'interet,mais bon

Poooouuaaaaa,qu'est ce qu'il faut pas lire,tu crois que c'est plus intelligent de buter une caisse en ligne droite ?? des barres Avec ce que t'a écrit,t'es en plein dans le cliché du mec qui traine au gti mag mdr

Ca galope bien baf Si c'est ceux auxquels je pense,y'a un pote qui passe les essayer ce soir,mais merci mon pote

Merci Trezou,tu connais,"chaque chose en son temps,faut pas vouloir jouer les héros et bruler les étapes". Si,pas mal de mitsu,de bmw aussi,porsche,des subs,megane,quelques corvette,twr...y'avait beaucoup de lancer bien tapés (des anglais en majorité). Auto en slicks yoko a005 Je sais que le circuit otganise de temps en temps des "driving experience"...sinon,faut regarder les dates proposées par les organisateurs,sur les sites spécialisés (pilote du dimanche,trackdays,etc...).En general quand tu t'inscris à une sortie,après tu recois des mails de l'organisateur,ca facilite Lundi il ni a pas eu de sonomètre (à ma connaissance !?),juste 2 mecs de l'organisation qui passaient dans les stands et qui regardaient les sorties d'echappement avant de coller un sticker.J'imagine qu'il y a quand meme une norme,et que les autos trop bruyantes ont du être avisées dés le matin ?... Merci pour les coms^^

Rappel des coussinets par le constructeur sur tous les modèles 2001.Avec le numéro de serie,n'importe quelle concession te dira si cela a été fait. Attention au train arrière qui a tendance à se déchirer (sorte de maladie) au niveau des fixations de la traverse arrière (4 points de fixations).Passe en dessous avec une lampe,et lève les moquettes de coffre,tu sera fixé.Chez BMW,ils vendent meme un kit de réparation pour ça !! Gaffe aussi au joint de culasse,y'a rien de dramatique,mais c'est un défault connu,il a tendance à casser entre le 5ème et le 6ème cylindre (caisses de run/piste qui tirent en reserve: pas bon...à bon entendeur...). A savoir qu'à partir des modèles 2003 (je ne me rappelle plus quel mois exactement...juin ? A vérifier),les collecteurs d'échappement sont les meme que sur les csl,la malle arrière a un dessin un peu différent aussi (baguette d'éclairage de plaque).Sache aussi que le voyant moteur est assez sensible la dessus,pour peu que tu mette de l'essence de mauvaise qualité,il s'allume. Sinon,c'est une super caisse,et ca devient vraiment abordable.Hyper fiable,j'en connait qui ont 300mkm,et qui tartinent encore salement.Chassis vraiment bien (grosse evolution par rapport au e36),hormis les freins oem qui chauffent vite,avec 2-3 bricoles à ce niveau là (durites,un bon liquide,bonnes plaquettes),tu aura déjà de quoi te faire plaisir sur piste.Pour faire de la resprise sur autoroute,tu trouvera sans doute mieux dans les memes budgets (style RS4 B5,...),en revanche si tu souhaite une sportive pour pister le dimanche de temps en temps,c'est un trés bon outil.Verifie bien qu'elle a été vidangée exclusivement à la castrol tws 10W60.Au "pire",à la 300V.Rapport au pedigree de l'auto,le prix des pièces n'est pas délirant (meme en concession),et il y a beaucoup de possibilités d'upgrade.Certains specialiste en idf connaissent le modèle sur le bout des doigts (pf motorsport,...). Vraiment,c'est une bonne auto,à la fois sportive,et polyvalente

Salut,petite sortie à Spa ce we...une vidéo,histoire de partager ;-) Apexi mode 1b2...je commence à pas trop mal l'avoir en main,prochain coup je met en full ;-)

Mdr !! et sinon,c'est quoi les references de ceux qui critiquent xyz,d2 and co...?? parce que c'est bien beau d'avoir des freins avec des belles etiiquettes,mais faut commencer par savoir mettre les bonnes plaquettes,et surtout,apprendre à freiner correctement (correctement,c'est pas monter les 2 pieds sur la pédale du milieu ) Et pour wilwood,quand je vois la tronche des supports d'étriers,et leurs disques monoblocs,non mais allo quoi,au secours ...mais bon,chacun ses references

Putain mais vlà le truc de ouf,à + 200 tu cherche encore la motricité,non mais allo quoi,permet moi de te dire,c'est du grand n'importe quoi ta gov' ...je sais pas à quoi ca sert ni ce que tu peux en faire,mais putain,vlà le bordel,ca doit etre une sacré décharge d'adrénaline à chaque fois que tu la sors,et rien que pour ça,ca doit quand meme etre sympa d'avoir un tel manège à sensations sous la main

Et tu fais gratter un français lol Édit: 1ère semaine de juin il est rempli de stock

Il propose bien sur aussi des bidons de 2L et des cartons,il a eut un retard de livraison fournisseur,pour ça qu'on en voit pas sur le site...mais il lui en reste un peu en stock,faut juste l'appeller (23e le bidon de mémoire). Tu commande,t'es livré le lendemain...au pire,48h après.

Énorme !! Travers de porc avec le merco du bled,j'adore Merci Buhl

Partenaire de mon forum,prix super placé,livraison par bip-bip le coyotte (super rapide) : http://www.lgmotorsport.fr/index.cfm

Une autre,e46 toujours: Le swap de v10 commence à etre en vogue sur bmw,certes il y à mieux en terme de perfs (montage sural',...),par contre 500 vauchs dans une caisse light, ca suffit déjà trés largement pour se faire plaisir sur piste,et niveau son,y'a pas mieux Un pote est en train de terminer son montage v10 sur m3 e30,si tout va bien,on l'entendra chanter ce we dans le raidillon à spa

Hmmm...j'me tate...j'ai 1200cv à aérer...donc j'ai peur que le pote du pote du frère du cousin de ton pote...soit un peu juste

Ca c'est une approche et une philosophie qui me plaisent !!! Le chrono,ca donne juste une idée d'un potentiel.Perso,je prend rarement des temps,car chaque jour est différent (conditions météo,grip,...).Le principal,c'est avant tout de se faire plaisir.Ce que je me plait à dire à chaque fois "aux chasseurs",la vérité,elle s'écrit pas derrière l'écran,mais plutot le jour j,à l'heure h.

1'37 a dijon avec 525cv ?? Bah comme dit plus haut,on aimerait bien savoir...

Rah putain ça donne,j'adore ce type de projet,pour la bonne cause,la piste !! Niveau châssis,tu sais ce qu'il y a dessus ?? L'arceau,il se reprend aux tourelles ?? En tout cas,vu le châssis pas mal du tout de la golf 5,ça doit être un bon outil

Mdr les analyses !! Carrément y'en a je suis sur ils mettent même pas de cd dans leur poste !! Des barres !! Plus fort pour faire des analyses que pour faire des cartos en tout cas mdr Bref,elle donne en tout cas ta civic ...sur le papier,j'aurai mis un billet sur l'amg...ça paraît ouf qu'il ne te reprenne pas sur l'allonge.

Sympa le montage Y'à quoi le 14 juillet ??

Pfiiioou,dangereuse la civic,bravo pour le resultat

Sympa les vidéos,mais pour un M,c'est trop un tourniquet ce circuit

Tant que ton poids total roulant ne dépasse pas 4t250,le b96 suffit Yann.Je l'ai passé,c'est tranquille,vite torché.Par contre,ca vaut entre 380 et 400e.C'est pas les 250 qu'ils annoncaient fin 2012... Une journée piste,ca coute un peu de tunes,certes...mais ambiance,rien à voir,trip,rien à voir...pas de flash qui peuvent se finir au tribunal,pas de points en jeu,moins de risque de carton avec d'autres usagers...le jour ou tu pointe et que tu tue une famille qui n'a rien demandé (comme ca a pu se produire par le passé),on en reparlera du cout de revient....

C'est pas faux ...heureusement,il reste 1/4 des proprios qui savent les faire monter au charbon et les saigner comme il se doit

Aucune sensation,c'est vite dit...ce que beaucoup n'ont pas compris,c'est qu'un M3 à la base,c'est pas vraiment concu pour faire de la reprise,c'est pas trop son terrain de jeu en fait...ramène un rs4 b5 qui procure des sensations sur route,fout le avec un M3 (surtout un e46) sur la piste,non seulement t'aura plus de sensations dans le M,mais en plus,tu cherchera le b5 dans les rétros