SoLo111

A quel moment y'a match ?? lol C'est bon de pouvoir souder sans faire de virgule en passant la 4,hein

Et bah putain,c'est bien la peine de mettre des cv dans un rs4 mdr Baf,va quand meme falloir qu'on s'étalonne un des ces 4

J'adore les mecs insolents en audi ...me faire fourrer par un taudi,vraiment,je serai curieux de voir ca

Merci pour la vidéo,il a l'air de bien donner ton 3L lapince

C'est vrai que j'en connais un de banc,voilà quoi,niveau soufflerie...c'est pas faute de lui avoir dit,mais bon^^ Perso j'ai été chez BR à Vaulx le pénil,j'ai trouvé leur outil bien concu,une "salle" dédiée au banc bien isolée (thermique),et une vraie soufflerie (pas des ventilos carrouf' lol).

Le bitume !! parce que meme quand "tu crois que",bah en fait,t'a des surprises...l'argent pourri les gens (et donc tout ce qui leur sert à faire de l'argent).

Attention quand meme avec le k24 de s60R,apperemment c'est assez galère à gestionner sur les 850,à cause du type de gestion (motronic 4.3). Le papillon de 960 et autres artifices (aac de 2L5),quand je vois un gars sur volvo R qui a monté tout ça,pour au final sortir que 8cv de plus et moins de couple que sur le montage moins "prise de tete" que j'avais fait sur mon ex R (le vert),je pensais faire pareil sur le noir (papillon,etc..),mais en fait,le jeu n'en vaut pas la chandelle (en fait,vu l'ouverture des aac de 2L5,faut un truc qui souffle au cul,genre gt30,et pour une carto tip top,passer en gestion prog'). Pour moi: 19T (6 ou 7) Collecteur et injecteurs s60R Un bon échangeur (style do88) Kit reverse pompe walbro Une bonne carto Et tu peux espérer un peu plus de 300cv (j'avais 310,et 60mkg),mais avec pas mal de cv sur toute la plage

En tout cas je met ma pièce sur toutoune,un 3L6 s'il est deter',normalement ca fait le taf vs un s50b30

We,bien modifié meme...bordel,c'est bien la 1ère fois de ma vie que je vois un XM5 mdr

C'est bon ca les pronostics mode "boule de cristal" toutoune,sale victime mdr

Salut, A mon avis pour trouver une boîte 6 d'M5 e34 evo,va falloir te lever tôt...par contre j'ai une boîte 5 d'M5 3L6 de dispo si tu veux,vidange récente,en parfait état de marche,pour le prix de 400e.

Putain,si j'avais su ou c'était avant que toutoune me le dise au phone à midi,je serai passé...j'étais en mode rodeur avec le e30 hier soir,suis passé à cs...eh beh dit donc,ca a bien changé (lol,quoique)...faites chier avec vos M,F,X,Y,Z

Salut Spirou, je me suis penché sérieusement sur la question à la fin de l'année dernière,j'ai opté pour cette solution,donc voici ce qu'il te faut: Permi b96: autorisé jusqu'à un poids total roulant de 4T250.Oublie tout le reste (véhicule tracteur plus lourd,etc)...à pratir du moment ou tu a une remorque avec un ptac de plus de 750kg,t'es OBLIGÉ de passer par là.Les mecs qui te vendent une remorque plateau simple essieu sans permi b requis,c'est ni plus ni moins que de la pub mensongère...avec le b96,c'est 4T250 maxi pour l'ensemble (véhicule tracteur + plateau + véhicule sur le plateau). Attention,c'est le poids indiqué sur les CG qui rentrent en compte (les flics en ont rien à foutre que la caisse soit vidée,etc..).Ceci dit,pour etre verbalisé,la loi dit qu'il faut que l'ensemble soit pesé. La formation b96,c'est super simple,pas de code à repasser,et c'est l'auto école qui valide la formation (à moins que t'arrive avec 4g,c'est vraiment pas trés compliqué,surtout si t'a un peu l'habitude de conduire avec une remorque). Pour le plateau,une seule et bonne adresse en idf: http://remorquesbremond.com C'est les mieux placés,et le service est de qualité. Prend le système de plateau basculant avec verrin,c'est beaucoup plus pratique pour les véhicules rabaissés.Egalement,je te conseille de prendre des rampes d'1m50 (en option),roue de secours,treuil...Bremond propose des packs adaptés ... Assurance obligatoire pour le plateau,compte autour des 100e en tous risques. Aucune limitation de vitesse,tu peux rouler comme avec ta voiture "normale".Faut jusqte etre super vigilant en descente.Si tu peud,prend une tete "stabilisateur" Alko,ca vaut entre 250 et 300e,mais c'est vraiment un gage de securité et de confort. Si t'a d'autres questions,hésites pas.

TREZ le dimanche après-midi: mdr

Salut à tous,histoire de partager,et meme si pas mal la connaissent (ex CRS 91),voici un post de présentation de ma chiotte... Montage et configuration moteur 100% made in mon pote PF MOTORSPORT http://www.pf-motorsport.com ,un vrai gars de la street,pas de chevaux "client des bacs à sable",que des purs sang pour les streetards du bitume ...je me suis occupé de la partie châssis,le but étant d'avoir une chiotte qui passe tout au sol Un peu plus de 2ans que je l'ai et que je la fait évoluer,et sans trop rentrer dans les détails,voici sa config' : Spécificités Moteur: -Bloc s50b30 (réalésé 3L1) -Pistons forgés CP Pistons -Bielles forgées PPM -Joint de culasse Cometic -Coussinets tri-métal motorsport -Vis culasse + bielles ARP -Volant moteur allégé Fidanza -Embrayage renforcé Spec 3+ -Mécanisme d'embrayage BMW oem (pas besoin d'une jambe de bois lol) -Boite 6 M3 3L2 -Injecteurs 650cc -Pompe essence Bosch 044 -Rampe d'injection Nuke performance -Régulateur de pression d'essence réglable AEM -Turbo Garrett hybride GT35/40 -Wastegate externe Tial -2 ventilateurs Spal (+ visco) -2 dump valve Forge dv006 -Housse de turbo -Arbre à came spécifiques -Ligne inox BFR -Boitier éléctronique revu par da Motorsport + piggy back Powermod + Apexi (3 cartos au choix,de 430 à 600cv)...Réglé sur le bitume et dégrossi sur le banc KSF... -Radiateur d'huile + échangeur en facade -Gros carter de pont Z3M Esthetique: -Aileron avec flap carbone -Rajout de spoiler M3 Evo en carbone -Feux avant hella black -Feux arrière hella startec -Xenons (origine RS4 B5) Chassis et divers: -Combinés filetés Bilstein retarés + ressorts Eibach Ers -Barres anti rapprochement réglables avant + arrière Weichers -Coupelles réglables (carrossage + chasse) Motorsport Legends -Barres anti-roulis hr -Calles sous jambe de force Massive brake -Grosses biellettes de barres anti-roulis Motorsport Legends -Triangles train arrière Z3M -Traverse arrière réglable -Tous silent blocs Powerflex -Tree house -Freins avant XYZ 6 pistons en 330X32 avec Pagid jaune -Freins arrière etriers Porsche 4 pistons sur disques Z3M avec Pagid jaune -Liquide de frein Motul RBF 660 -Renfort de pont (calle entre le pont et le châssis) Motorsport Legends -Supports moteur rigides Motorsport Legends -Géométrie Marshall Sport -Jantes route : Team Dynamics Pro race 1.2 en 18' avec Federal 595 RSR -Jantes piste : Axia 2 parties en 17' avec pneus slicks Yokohama A005 -Demi arceau OMP -Sièges Recaro Speed .... Compartiment tel qu'il est aujourd'hui: Mode street: Mode charbon : BMW M3 E30 par Le Baron Noir, sur Flickr Avec des pine-co : BMW M3 e30 par Julien Boucheteau - Photography, sur Flickr BMW M3 e30 par Julien Boucheteau - Photography, sur Flickr BMW M3 e30 par Julien Boucheteau - Photography, sur Flickr BMW M3 e30 par Julien Boucheteau - Photography, sur Flickr A+

Merci pour le lien Quentin xd c'est surement moins fun que propulsion,mais c'est la sécurité par tous les temps ...puis pour dandiner du cul,j'ai déjà ce qu'il faut

Sur les 231cv,y'a l'histoire des clapets ?? J'ai un break 530xd pack M (10/2005) en vue depuis quelques jours.

Merci pour ces retours ...vu le poids et les perfs des bestiaux (meme un 530 m'irait bien,218 ou 235),c'est carrément raisonnable niveau conso...y'a l'histoire des clapets sur les 535 aussi (j'ai fouiné sur 6enligne,mais c'est devenu has been ce forum ).

Ca a l'air de pas mal donner On peut en savoir un peu plus sur la config',ou c'est secret defense story cia stayle

Merci mètre capello c'est corrigé! De rien

LOL polimique ...faut retourner à l'école,on dit polémique.

Salut Spirou,vraiment une belle config' inter-exter ton e60 Ca fait un moment que je lorgne les annonces pour un bordel similaire,mais en break.Là,j'ai vraiment envie de franchir le pas,mais je me tate entre trouver un 530d en boite méca,ou alors un 535d (donc forcément en boite auto).Boitoto,niveau fiabilité,ca me fait un peu flipper en fait...tu pourrai nous faire un petit retour la dessus ?? Jamais eu de soucis ?? niveau agrément,hormis dans les bouchons ou c'est bien pratique,pour un mec qui aime bien passer les rapports,c'est pas trop emmerdant/frustrant ?? Et niveau conso,ca donne quoi en moyenne ?? Si t'a d'autres choses utiles à developper sur ce modèle,ca m'intéresse. Merci pour ton retour .

Controle des db systématique dans la ligne droite,au niveau de la tour de contrôle.Si trop de bruit,ils t'arretent,et ils te demandent de soulager. Perso,je suis inscrit le matin.