Mowgly1

D'origine le moteur 2,0l atmo le plus puissant doit être le moteur de la S2000 avec pas loin de 240cvs(Elles sont annoncées a 240 mais sortent souvent plus dans les 235cvs) Par contre aprés question tarif ça doit pas être donné je pense...

Encore une fois il a jamais dit qu'une OPC avec ligne ne pourrait pas être devant lui Il marque dés le départ en 1ére page les configs des autos,qu'il a une ligne et des jantes plus légéres alors que l'OPC est stock! Bref je vois pas pourquoi vous avez besoin de dévier a chaque fois le sujet,il voulait comparer les évolutions de sa caisse rien de plus je pense! je dis pas ça pour prendre parti mais sérieux les mecs on est sur un forum multi marque que je sache alors franchement le talibanisme c'est plutôt relou! Autant vous êtes les 1er a critiquer Mallo qui c'est vrai est taliban Renault mais au cas ou vous vous en seriez pas rendu compte mais sur ce coup la a chercher la petite bête pour rien bah vous faites pas mieux

sur la deuxieme video moi j avais 280 compteur Okok je demandais car Jimmy parlais de 300 c'est pour ça. Cela dit c'est déja vraimnt pas mal 280!

Vous avez tapé 300 en pointe la sur la vidéo???

J'aurais pas cru que la CTR 201cvs serait devant l'OPC...Et encore moins avec autant d'écart!

Bon bah la par contre y a pas trop lieu de discuter...Vu l'écart Par contre surpris de voir la Cooper S 175cvs devant l'OPC!

Marche bien ta clio Junior Par contre la ou je pige pas c'est sur ton test en 3 a 90 ou il te remonte et te passe en pointe alors qu'avant quand tu étais stock ça se tapait jusqu'en pointe Aprés je vois pas ou est le soucis du test entre la RS un poil modif de Junior et l'OPC stock...Dés le départ il y a les configs des autos...En plus il avait déja testé contre une OPC quand il était stock donc il voulait juste comparer pour voir ce qu'il avait gagné... Bref je voit pas ou est le soucis! De toute façon on peut faire les tests qu'on veut avec ou sans vidéo y a toujours les talibans de la marque de l'auto avec qui tu as testé pour chercher des problémes ou des excuses meme quand tout est clair et sans problémes

Beau test ça se tape bien entre les 2!

Elle met un poil de temps a partir l'OPC mais une fois qu'elle part elle part bien(normal aussi vu l'écart en puissance)

Bah moi je trouve que la Sub se défend pas si mal moi! Car a 1,2 bars je crois que la Skyline doit déja sortir pas mal de cvs aussi... Tu as eu l'occasion de retester avec la M5 E39 de l'autre fois?Tu étais a quelle préssion lors de ton 1er test contre cette M5?

Le summum du ridicule Déja rien qu'en regardant les roues ont voit que c'est pas une vraie V6

ben lui pesser il fais 1000kil stock moin 10 de ligne moin 25 de banquettes et bar stab donc 965 plus ou moin , et moi 1130 plein moin +ou- 16 kil de jante et disont 10 de ligne donc toujours plus de 1100 kil , ce qui fais quand meme plus de 140 kil de diff pour etre plus precis lol... et calcule fais sur un 25 kil de moin et un peux gagner avec la ligne mais minimes j'ais quand meme bien gagner... de 30 metre passer a 20 et de 15 passer a 7 , 8 je pense que c'est pas mal quand meme trouve pas...??? juste ligne jante... (en sachant que plus ou moin 70 80 kil de moin fais gagner +ou- 15 metres , je le vois mal lui avec 140 kil de moin dans ma voiture) Le gain de poid sur les masses en mouvements(comme le poid que tu as gagné sur tes jantes)est beaucoup plus important que le poid"statique" que tu gagnes en vidant ta caisse! Je pense que c'est de l'ordre 4x plus ou peut-être meme plus! Ce que je veux dire c'est que tu as du gagné beaucoup plus sur la route avec tes jantes plus légéres de 16kgs que si tu avais allégé ta caisse de 15 ou meme 30kgs

En 2 à 60, lapince est derrière mallo. ouai enfin lui seule moi 2 puis bon (mais en 3 ou en 4 j avai plus d appuie meme a 2) j ai un bloc differente une meileur admi et ligne plus gros ! rien ne vos un teste et equitable 1vs1 et comme tous le monde elle marche plus que fort ! stock ou pas ! ps cherche opc juste reprog ? !lol Oui, il y avait à peine 30kg entre vous d'écart (toi et ton passagé 120kg et mallo seul 90kg), donc 30kg c'est quasi rien. tu croi que la pince ne fais que 60kg lol je vous jure vous du nord vous etes special .............. Sois sympa ne mets pas tout le monde dans le meme panier...

Pas mal du tout les tests

En tous cas elle a l'air de marcher trés fort cette OPC! J'aurais jamais pensé avant ce test que ça pouvais marcher aussi fort stock

C'est pas méchant ma remarque, mais il a une jauge ou un mano de fiabilité ? Bah écoutes moi c'est ce qu'il m'a dit aprés moi perso je demande pas mieux pour Rocco que ça tienne...Aprés a la base c'était juste dans un but d'information pour Rocco dans la mesure ou je connaissais un gars qui avait fait un montage similaire!Aprés qui a raison dans l'histoire perso j'en sais rien et limite je m'en tape Enfin bref ici comme d'hab dés que l'on dit quelque chose de toute maniére y a toujours quelqu'un pour trouver quelque chose a en redire

Bah déja toi sur ta RS tu as déja une cale porte injecteur améliorée vu que tu as une 182...A mon avis tu ne dois plus avoir a gagner grand chose sur la cale et le plenum...Sans qu'il est possible de faire encore mieux mais tu risques de te faire chier pour pas grand chose! Nous c'est pas pareil sur nos RS172 c'est une trés bonne modifs avec un gain intéréssant mais dans ton cas ça sera bien moindre comme gain!

Bizzard ton affaire car justement en diamétre 70 et sans cata tu aurais du perdre en bas...Et a l'inverse dans les trés hauts régimes avec un si gros diamétre et le cata en moins tu aurais du gagner justement... Enfin bref aprés si tu me dis que c'est l'inverse je te crois c'est ta caisse et c'est toi qui la conduit donc je suppose que tu sais ce que tu dis mais il n'en reste pas moins que d'un point de vue technique ça n'est pas logique bo je sais pas , contre l'ibiza qui lui a bidouiller 0.050 voir 0.100 avant que mette la ligne , je part un rien mieux que sans la ligne et vers 180 la il decroche leger pour me retrouver +ou- a sont parchoc a 200 , la ou j'etais avant ma ligne et qui touche a sont turbo... maintenent je pense avoir gagner un peux de couple a bas bo , mais c'est peux t'etre beaucoup dut au bruit aussi qui change tellement je sais pas trop C'est sur aussi que le bruit ça peut être trompeur...

Bizzard ton affaire car justement en diamétre 70 et sans cata tu aurais du perdre en bas...Et a l'inverse dans les trés hauts régimes avec un si gros diamétre et le cata en moins tu aurais du gagner justement... Enfin bref aprés si tu me dis que c'est l'inverse je te crois c'est ta caisse et c'est toi qui la conduit donc je suppose que tu sais ce que tu dis mais il n'en reste pas moins que d'un point de vue technique ça n'est pas logique

Il a pas perdu a l'appuyé grace a ses jantes plus légére qui ont compensées...C'est évident. Mais sans ses jantes c'est certain qu'il aurait perdu.

Oula putain c'est des sacrés trucs que vous avez eu la! Je comprends qu'il y ai eu de la casse par chez vous

Arff deg pour vous les gars! Chez moi on a eu aussi un trés gros orage cette nuit(vers 01 ou 02h00 +-)je suis allé voir ce matin et pour ma part ça va ma caisse a rien eu ouf! Pour ceux qui ont eu moins de chance que moi j'espére que vous pourrez faire marcher l'assurance

Arff en diamétre 70 la t'as fais une couille je crois bien...Car pour un atmo de - de 200cvs c'est beaucoup trop! Moi a l'époque quand j'ai eu l'auto j'avais une ligne Renault Sport gr.a en 67mm et c'était déja trop...Par la suite j'ai changé pour mettre du 60mm(ce que j'ai en ce moment)et je trouve que c'est mieux car la en 70 tu vas perdre en bas c'est obligé. Sur les Clio Cup ils montent du 67mm mais ils tournent avec des boites trés courte(beaucoup plus courte que nos boites a nous)du coup ils s'en fichent de perdre en couple a bas régimes car la boite est tellement courte qu'ils sont constament dans les tours! Voila pourquoi les lignes de trés gros diamétre sont valable en compétition sur les autos de course mais pas pour la route...

Entre 7 et 10l en général suivant le type de parcours sinon pour les extrêmes c'est: 6,0l en conduite cool de chez cool sur nationale et autoroute. 27,0l a fond sur piste

C'est clair que ça marche fort... Mais au dela de ça a part pour péter son bloc en quelques milliers de kms je vois pas trop l'interêt de pointer comme ça pendant des kms et des kms...Car a 8000trs/min pendant aussi longtemps je pense pas que le moteur doit aimer Aprés pour ce qui est de l'aspi a cette vitesse la et aussi proche tout en doublant des autres véhicules bah c'est juste de l'inconscience!