Mowgly1

De toute façon le but premier de tous ces radars est toujours le meme...Faire rentrer le plus possible d'argent dans les caisses de l'état!

La ça devient de plus en plus chaud quand meme!

Beau test! Pour moi vu l'écart entre la FRS de Jimmy et la 1M,je vois pas en quoi il serait impossible que la 1M soit stock... De toute façon 1m va sans doute faire reprog sa caisse par la suite donc ça devrait régler la question une bonne fois pour toutes Après sans rentrer dans la polémique,je trouve ça dommage Stabio que tu remettes autant en cause la parole de 1m car franchement tu n'as aucunes preuves de ce que tu avance... Juste des suppositions a cause de tests interposés qui bien souvent ne veulent pas dire grand chose,rien de tel que de tester directement! Puis franchement tu te souviens quand a l'époque certains remettaient en cause la config de ta caisse juste parce qu'elle marchait très fort?De mémoire ça ne te plaisait pas trop alors je comprends pas pourquoi aujourd'hui tu le fait a 1m... Moi franchement je trouve ça déja balaise qu'avec un 2,0l atmo tu puisses tenir tête a un 3,0l Bi Turbo de 340chx et 500nm!

Non du tout,mais j'aimerais bien tester avec lui pour voir!

Essayes de voir avec s4rs4 si il est pas intéressé...Mais aux dernières nouvelles il vendait sa caisse donc a voir si il l'a encore.

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Pas de soucis

Nan,ATH et BR Performance sont 2 entités propre

Je suis d'accord avec toi sur le raisonnement de fond... Mais malheureusement ça ne suffit pas toujours,Viny et moi meme en avons fait les frais... Encore une fois rien de tel que de tester sur la route.(avis perso)

Ath est devenu br performance non??en tout les cas même du temps de bruno je n'aimais pas... Nan du tout. ATH Belgique c'est et ça a toujours été Heinz qui tient ça Simplement a l'époque Bruno qui a ouvert BR Performance de son coté travaillait avant chez Heinz(ATH) a Aalst en Belgique...

De toute façon comme tu as pu le voir tu as bien fait de pas venir

Clair que c'est l'impression que ça laisse... Quand je suis allé Vendredi,il y avait une caisse sur le banc quand je suis arrivé donc ils me font attendre dans le show room et me disent qu'ils viennent me chercher quand ils passent ma caisse. 1/2 heure passe,ils viennent me chercher et quand j'arrive dans la salle pour voir ma caisse ils sont en train de la sortir du banc et me disent c'est bon elle est passée,236,3chx point barre...Alors que je n'ai meme pas vu ma caisse être passée sur le banc! Après avoir insisté ils acceptes de la repasser mais bizarrement meme résultat...236chx et couple identique aussi! Bref je pense aussi qu'ATH Belgique ce n'est peut-être plus ce que c'était... On verra pour peut-être passer sur un autre banc mais a la limite pour moi le seul vrai banc c'est la route. Après peut-être qu'elle n'a que 236chx mais dans ce cas j'en connais quelques uns qui peuvent se poser des questions sur la puissance réels de leurs caisses

A ma connaissance y a pas de date de prévue pour le moment. Mais on en parlera ici quand il y aura une rencontre

Franchement c'est clair,le seul et unique vrai banc c'est la route!

Nan mais je l'ai déja dis le score en lui meme je m'en tape,le truc c'est que quand tu fait une modif c'est parfois intéressant de pouvoir mesurer le gain...Hors là y a rien de cohérent dans les chiffres du banc donc voila. Si pour toi gagner 3 a 4 caisses sur la route avec un gain de 2chx et 2nm au banc ça te semble logique tant mieux pour toi Dans ce cas là je vais faire une reprog,avec 25 a 30 chx de gain sur le banc je vais pouvoir m'attaquer aux M5

Là je viens d'appeler chez ATH et j'ai pas tout compris car ils parlent flammand donc pas top en Français mais il m'a dit que peut-être lors de mon passage au banc d'origine le test avait été effectué avec un réglage de résistance du banc plus faible que lors de mon passage ici... Bref de ce que j'ai compris ils peuvent modifier la résistance du banc lors des mesures. Donc en gros si je comprends bien ils peuvent faire dire ce qu'ils veulent au banc :s

Pour l'usure des pneus dans les 2 cas les pneus étaient bons(pas a la corde ou d'usure irrégulières) et sur du sec dans les 2 cas... Au pire j'essayerais de voir pour la passer sur un autre banc pour voir si c'est mon passage d'aujourd'hui a 236chx qui est péssimiste ou si c'est mon passage d'origine qui était optimiste car dans tous les cas y a eu un soucis sur l'un des passages... Sinon pour la reprog oui j'y pense parfois... De toute façon j'ai un pote qui a une F1 team reprog,faudrait que je teste avec lui voir la différence par rapport a ma config actuelle. Je suis quasi sur qu'il sera devant moi mais je serais curieux de voir dans quelle proportion car déja là je suis bien devant une MRS stock quand meme.

Comme quoi meme en passant sur des très bons bancs réputés les chiffres sur banc sont vraiment a prendre avec des pincettes...

Oui peut-être aussi que mon passage d'origine a 234chx était faux...Car d'origine j'ai eu un autre passage(le meme jour sur le meme banc) a 224,8chx mais par contre en couple là j'avais carrément 343nm de couple mdr.(donc ça explique toujours pas pour le couple identique lol) Enfin après l'essentiel c'est que sur la route elle marche bien et je pense que c'est le cas car quand je vois que je met 3 caisses a une R26 stock sur un 50 a 180 je me dis qu'elle se défend bien... Mais disons que je voulais voir la différence qu'il y aurait au banc avec 100g de préssion en plus mais c'est rapé

Bah le pire c'est qu'il faisait plus frais aujourd'hui que lors de mon passage d'origine Moi ce qui me laisse le plus perplexe c'est le couple... D'origine j'avais déja 340nm mais en 1ère si je rappuyais elle partait fort mais j'avis du grip...Avec le robinet et la pression en plus si je fait le meme test je patine comme un porc, aucun grip sur le 1er rapport il faut que je passe ma 2 direct...pourtant d'après le banc le couple est identique mdr(je précise meme pneus,temps sec,meme route) J'avais fait des chronos entre l'origine et avec le robinet et pareil bonnes différences sur tous les chronos,et sur la route j'ai gagné entre 3 et 4 caisses entre d'origine et maintenant(tests fait avec les memes autos entre d'origine et maintenant aussi Franchement le résultat du banc me laisse perplexe,pour moi y a une couille sur l'un des passages.

Oui elle conserve mieux ses chx dans les tours (entre 5500 et 6500) Mais je crois pas que cela suffise a expliquer le gain de 3 a 4 caisses que j'ai pu avoir sur la route... Mais ça reste vraiment bizarre car j'ai exactement le meme couple que d'origine...Alors sur la route dès que j'ai augmenté la pression c'était principalement a bas régime que j'avais senti la différence plus que dans les tours! Pour moi perso y a un des 2 passages(soit celui stock soit celui d'auourd'hui)qui n'est pas juste. En tous cas si mes 236,3chx sont juste je connais une R26 qui a du soucis a se faire car vu ce que je lui ai mit(3 caisses de 50 a 180)il doit pas avoir + de 220chx mdr

Bon un peu de news,ce matin je suis repassé au banc chez ATH et comment dire...J'ai été pour le moins surpris! Alors avec ma pression en plus elle a sorti a peine 236,3chx et 339nm...Alors que stock elle avait sorti au meilleur passage 234chx et 337nm soit un gain magnifique de 2chx et 2nm Pourtant sur la route après plusieurs tests contre plusieurs caisses différentes j'ai pu voir que j'avais repris 3 a 4 caisses entre quand j'étais stock et là maintenant avec ma pression en plus... Le week end dernier j'ai encore testé contre une R26 et je lui ai mis 3 bonnes caisses sans soucis. Bref a mon avis y a un des 2 passages qui a merdé car il est impossible que je n'ai gagné que 2chx et 2nm...Ou alors le banc n'était pas calibré pareil entre mon passage stock l'année dernière et mon passage d'aujourd'hui. Bref comme quoi les résultats de passage au banc sont a mon avis vraiment a prendre avec des pincettes!

Elle marche fort ton Astra! Dommage que tu n'ai pas pu tester avec ta pression habituelle.

Bon et alors t'es toujours pas chaud pour passer ta poubelle au banc??Ou alors c'est parce que t'as peur qu'elle sorte que 160chx?