Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

piépié205vnr

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    2 433

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par piépié205vnr

  1. piépié205vnr

    205 gti 16

    piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de jean jean1 dans -=Vos voitures=-

    Cela évite le déjaugeage en virage à droite plus particulièrement, c'est à dire que l'huile ne se barre pas vers la gauche dans le carter, la crépine de pompe étant à droite dans celui ci.
  2. piépié205vnr
    Tiens, lis les 2 méthodes, l'une commence par la crémaillère non-assistée mais en discute quand même avec une technique, et l'autre avec une seconde technique : http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-16546.php http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-19119.php Bonne lecture et bon courage
  3. piépié205vnr
    en meme temps personne n'a ecris les mots que tu cite ... Si, moi.
  4. piépié205vnr
    Moi la crémaillère était en place, plus difficile que toi donc, mais en principe si tu vires les rotules en écartant les soufflets (là où est le collier)ils doivent sortir. Comme les soufflets de cardans, faut les forcer un peu quoi.
  5. piépié205vnr
    Beau travail ! Pour le soufflet, je viens de regarder dans la RTA,voici : (Je saute des étapes évidentes) *dévisser la rotule de la biellette *écarter les colliers du soufflet *déposer le soufflet, et le remplacer. J'avoue que ça à l'air simple, j'ai déjà tenter mais je suis resté bloqué au même point que toi...bon courage et si tu y arrives n'hésites pas à nous en faire part
  6. piépié205vnr
    Est ce qu'il ya des photos du montage en cours ???
  7. piépié205vnr

    [compte rendu] vendredi 12 juin

    piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de pacco dans Vendredi

    sympa les tests je veux bien le lieu en MP stp
  8. piépié205vnr

    205 tct

    piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de guignol_91 dans -=Vos voitures=-

    Bonne question, je n'ai même pas pointé l'oeil dessus, Avec un moteur XY c'est pas pareil qu'avec un XU10j2Te, il pèse très lourd le bestiau, + les trains GTi...durdur d'y arriver, tu vas avoir + de 130kg à vider. N'hésites pas à nous faire savoir la méthode
  9. piépié205vnr

    205 tct

    piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de guignol_91 dans -=Vos voitures=-

    L'utile tu dis ??? Qu'a-t-il d'utile ?
  10. piépié205vnr
    Jolie courbe, jolie score...BRAVO Mazout ! 1.4 carbu turbo 200+ ! C'est indiscret de connaitre le travail effectué pour faire grimpé la courbe aux environs de 5000trs ? Calage de l'arbre j'imagine ?
  11. piépié205vnr

    [compte rendu] vendredi 12 juin

    piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de pacco dans Vendredi

    Belle vidéo, la 21T elle roule super fort, quelqu'un connait sa config' ?
  12. piépié205vnr
    Perso, je l'aurai pri pour mon mariage Je parlais du système, pas de l'auto.
  13. piépié205vnr
    C'est justement pour le DRAG que c'est fait, 10 sec de refroidissement intense.
  14. piépié205vnr
    D'ailleurs, une chose que j'avais remarqué au début du topic mais je n'ai pas eu l'occasion de l'aborder. Le système de refroidissement de l'air comprimé sur le G3 VRT noir, un système très performant et mis à part l'échangeur air/eau, le coût est dérisoire pour le gain de performance .
  15. piépié205vnr
    Tu en passes là...Launch Control, Boost Control, injection d'eau, N²O paramètrable...
  16. piépié205vnr
    Le fait de mettre une Sybele ou autre n'est pas plus performant qu'un gestion stock remappée, c'est juste plus ludique, précis, et modulable.
  17. piépié205vnr
    Oui pas faux, ceci étant dit, c'est quand même largement + compliqué que les gestions programmable vendues sur le marché, Megasquirt, Sybele, AEM, etc...et Mr DHONT doit vendre ça une fortune puisque c'est son montage spécifique .
  18. piépié205vnr
    Ca c'est le secret de Dhont, pour dégrossir , il le transforme en gestion programmable, chose qui n'est pas donné aux "bricoleurs" que nous sommes.
  19. piépié205vnr

    205 tct

    piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de guignol_91 dans -=Vos voitures=-

    Trop fort la sortie d'échappement, on dirait une bistoukette
  20. piépié205vnr

    205 gti 16

    piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de jean jean1 dans -=Vos voitures=-

    Plug & play, pour la sonde de T° ça dépend des modèle de TCT, certaines sont au même emplacement que sur Mi16. Belle bagnole !
  21. piépié205vnr

    205 tct

    piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de guignol_91 dans -=Vos voitures=-

    Gros travail, c'est le modèle de 205 ( à moteur XY) le plus chiant à "swaper", bon courage à toi.
  22. piépié205vnr
    Les raccords doivent être en M16*150, je pense que c'est du R21 T. Personne n'a ça ?
  23. piépié205vnr
    Gestion de Golf3 GT, revue par le sorcier Dhont
  24. piépié205vnr
    C'est pas la levée qui fait qu'un arbre est performant sur un moteur turbocompressé, c'est l'étalement.
  25. piépié205vnr
    Relis bien le post, j'ai écris nul part que c'est infaisable sur une puissance MOTEUR. C'est faisable avec une culasse bien affutée, et la team VW sait le faire. Moi c'est la gestion qui m'intrigue, mais j'ai eu mes infos ... ba raconte c'est quoi alors ? C'est pas une gestion GTD, ni une gestion de GT carburateur...je peux pas en dire plus, l'info ne vient même pas de Matt, donc je garde ça pour moi, désolé si ça peux déranger.

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...