buhl1

C'est bien parti pour mettre + de turbo que de cylindres !! J'adore la petite note qui donne envie : "BluePerformance technology comprenant le stockage des NOx pour la norme euro 6" Si les gens savaient ce que c'est ...

pourvu qu'il ne pleuve pas

de rien ! si tu veux les refs je peux te les donner si c'est vraiment ça, vu que je taff chez psa et citroen constructeur.

Faut le déclarer chez les flics si tu ne l'as pas alors que tu devais, faut faire une main courante je crois ? parceque sinon ca va t'etre reproché alors que le faire ca ne sert pas forcément sauf plus tard si tu trouves ton avocat. Moi je n'en connais pas... si je peux je me renseigne aupres d'amis qui ont peut etre des contacts interessants.

Moi je vous fait confiance vu l'ampleur du rasso la dernière fois

toujours une 20aine d'autos prévu ?

toi gardes tes forces pour demain, vas donc dormir un peu au lieu de dire des bêtises , pis ma e21 c'est un turbodiesel

oui je le connais yann et toi tu l'as déja vu aussi mais vous ne vous connaissez pas plus que ca

Tout le monde passe en turbo sur les vieilles bmw.... je trouve ça bizarre moi Je te dis ca en mp

Tu sors demain ? Ali sera là si il ne s'endort pas devant la télé

C'est les gaines de cables qui sont desserties au niveau du levier entre la gaine et le raccord en dur, retires le soufflet tu verras, et si je me trompe c'est coté boite lol. Si ils ne détaillent pas les cables vas chez peugeot, je ne sais plus qui mais une des 2 marques ne détaille pas les cables et il faut acheter le levier avec....

Vu la gueule du turbo, il doit etre passionné par la merde ce mec... j'espere qu'a force de l'attirer il va l'avoir devant lui... la merde. Tiny, si tu le monte finalement et que tu veux une wastegate de garrett j'en ai une 1bar, je peux te la filer elle ne me servira pas a part partir en couille en 3e et en 4e sur le sec On sait jamais, si elle se monte niveau longueur de tige. Elle vient de mon gt3271, et m'a servi 200kms seulement

En tout cas j'espere vivement que quelqu'un va lui donner une leçon de savoir vivre.

merde j'ai plus de vw

D'ac merci. Et pour l'heure ? 23 je suppose ?

J'ai des photos de mon montage uinquement, et encore ce sont des photos vues sur les forums, perso je n'en ai pas sur l'ordi. Pour ce montage j'en ferai promis ok parceque c'etait pas clair au debut... D'ac donc oui sur base motro tu peux arranger la gestion, par contre elle sera "brouillon" car la sural n'est pas gérée donc il ne te resteras que le régime moteur et la position du volet de débimetre... cad queudalle. Du coup tu vas pouvoir faire une gestion c'est sur mais tu as tout interet d'etre plutot riche que "idle" comme on dit en anglais. Harould a raison, une gestion MS se touche pas cher... en plus quoi qu'il arrive il te faudra une large bande donc déja 160 euros envolés mini, une egt aussi pour valider ton mélange donc 160 de +, un mano de boost de bonne facture a encore 100 euros... autant que tu mettes le paquet direct niveau gestion car c'est tout bénef.

donnez le lieu en mp, si le temps est sec je viens. Et l'heure aussi ! merci

Salut, Avec gestion d'origine tu ne peux pas monter de turbo tout simplement, il faut absolument la modifier (carto retouchée) sinon tu as 2 cas de figures : - d'origine des que le turbo charge tu es trop pauvre donc pistons fondus + cliquetis et ce meme avec 0.2b - gros injos donc trop riche tant que le turbo ne charge pas et ensuite ca ira a peu pres mais toujours trop d'avance donc cliquetis. La base pour moi est de commencer par une gestion programmable que tu pourras maitriser sinon ca va te couter trop cher de faire reprogrammer une gestion origine type motronic a chaque upgrade. Un simple exemple : en montant un régulateur de pression d'essence d'une autre marque j'ai du retoucher ma carto !

Je sais que sur certaines caisses on avance un peu les roues avant pour gagner en motricité, ca joue sur la chasse donc, mais partant de la j'en sais pas plus... un domaine que je ne connais pas beaucoup, peut etre que ca pourrait t'aider a gratter un peu de gripp. Ah oui, trop riche = pertes de cv et souvent pas grosses 10aines !! On va se louer un plateau 2 places alors, car meme si j'ai encore rien cassé, suffit que j'aille loin pour qu'elle y reste

Nickel je l'ai enregistré dans mon répertoir de films de cu.... de courses de voitures Bon ca accroche "bien" par rapport au mode de propulsion. A mon avis va falloir jouer sur l'angle de chasse etc... bref refaire un train avant sur mesure si tu ne veux pas passer en 4rm, ca devrait etre déja + jouable, tu vas rester sur cette pression ? car + ca risque de ne pas te donner de meilleurs résultats vu ce qu'elle donné déja, a priori elle risque de faire le top 5 a clastres sauf si tu tombes sur des caisses qui ont un meilleur gripp En tout cas ca marche hyper bien, on risque de la voir sur route un de ces 4 ?

ouai c'est sur,mais doubler les caisses a plus de 100 tout en patinant c'est marrant aussi! vivemment les prochains testes! En propulsion, je sais pas ...mais j'ai pas encore réussi a rigoler quand ca arrivait J'arrive pas a voir les vidéos, le lien est bizarre

Je serai présent en mode low boost moi

Ah oui ca me dit quelque chose l'opel blanche

C'etait ou tous ces tests ?

non j'avais juste fait ça pour gagner en réactivité niveau déclenchement du turbo, et c'etait nickel, bon moi j'avais un break donc plus lourd mais les 307 hdi 136 ne marchaient pas mieux (un test contre un collegue le midi pour rigoler) Tout ce que je sais d'époque c'est que ca se montait bien à 115cv donc en jouant un peu + sur la pression on pouvait surement gagner 10 ou 15cv de mieux, le truc a faire c'est de mettre un échangeur frontal, car la merde positionnée sur le moteur c'est plutot limite...