buhl1

oui c'est possible

si ca se clips sur le moteur pourquoi pas comme ça plus de levier A mon avis mon m20 sort 50mkg de couple, je dois la passer au banc mais j'ai jamais le temps...

une civic de 550cv, en plus elle doit etre vidée, a mon avis il va se sentir seul un bon moment dans le 45

je ferai encore une modif boite je prendrai celle de e30, je suis habitué a adapter a force YA que les runs pour saigner les caisses sinon on y va molo mdr

ca prend bien les cv, 650 pour 1.4b c'est pas mal du tout !! Elle peut aller jusque 1.3b je pense mais les pistons sont d'origine et la culasse fragile sur ce moteur, pis j'ai un autre souci c'est la boite, d'ailleurs j'ai l'impression que celle ci aussi commence a faire ses adieux.

on en compte par milliers des cartons comme ça, comme par hasard là c'est un jeune et une m3 donc faut baver. Merci la presse poubelle

sur un bloc qui date de fin 1970 donc ou la conso n'etait pas hyper prioritaire, oui j'avoue que ca biberonne sévère surtout à l'e85 mdrr Actuellement je limite la charge car sinon elle est intenable en 3e du coup la pression est d'environ 800grs à 4000 et monte jusque 1b1 a 6700trs. A titre d'info elle consommait 14L en atmo et sans plomb en mode "normal +" cad mixte et quelques bourres. Là ca doit etre + 20L Tu connais ta puissance a 1b2/1b3 toi ? ca doit déja être sympa je pense avec un seul gros turbo au lieu des 2 minus d'origine.

si il avait tapé la bourre les voitures seraient explosées et il y aurait eu des morts je pense

oui car là elle bouffe pas mal cette cochone ensuite je pense qu'il doit rester des cv coincés mais pas grand chose, et meme si j'ai 10cv de mieux ca ne se verra partiquement pas en terme de perfs du coup j'espere surtout baisser sa conso en m'y collant

ouaip christian, elle a repris ce qu'il lui manquait, par contre ca a joué sur la carto qui est encore a reprendre, j'en ai marre de faire des sessions PC portable... Merde alors une boite robotisé avec un mode qui rate des rapports, mais qu'allons nous devenir lol

j'ai rigolé de bon coeur en entendant ça car je me suis dit : v8 vs L6 (sans compter la cylindrée) + 2 turbos vs 1 seul + boite robotisée vs ma main droite et un tromblon de 32 ans vs une caisse quasi neuve surtout que c'est clair si on regarde ma config en gros j'ai un bloc stock, greffé d'un turbo ancienne génération, sur la culasse ya juste un arbre meme pas prévu pour le montage Avec meme pas 400 ca déstabilise du rs6, j'imagine que toi les mecs ils ont meme pas le temps de trouver une excuse... ou alors ils viennent pas J'aimerais bien qu' Amine mette ce qu'il a filmé si il passe dans le coin

le gars de la mercedes je pense pas trop étonné car il connaissait ma voiture il voulait surtout comparer avant/apres et je ne suis pas retourné discuter il était tard, a l'occase je veux bien tester de nouveau avec lui car le test était vite fait cause de monde sur la route donc on n'a pas risqué quoi que ce soit. Le mec de la RS6 a dit qu'il partait faire une reprog et que comme ca ce serait "a armes égales" ah, si mon 320/6 pouvait marcher comme une RS6 en lui collant juste une reprog ce serait cool

Oui elle tourne bien actuellement, merci stephane la merco et bien une amg berline c63 noire noté dessus V8 si je ne me trompe pas avec 4 sorties de pot derrière

C'est la 4eme fois que j'assiste a ca en plus... dont une fois le mec fait un délit de fuite, je l'ai rattrapé et pris sa plaque, le mec qui avait été tapé m'a donné des news a l'époque les flics avaient retrouvé le gars, il a pris cher en plus la voiture n’était même pas à lui, je te jure des fois je me dis que je vais me retrouver dans les reportages à la TV

j'avoue Et sur le retour en live un mec qui a tapé le mur central pleine face, il a traversé les 4 voies du coup je me suis arrêté j'ai débranché sa batterie pour pas que ça flambe a cause de l’électricité, appelé le 112 et j'ai bien flippé pour lui car il était inconscient pendant 10 minutes environ. Pis des pompiers en civil se sont arrêtés donc je suis reparti de toutes façons je ne savais pas quoi faire de +

surtout en blanc maintenant lol Ma caisse a repris ses cv je suis vraiment content, ca lui a fait du bien le changement de caisse j'ai pu voir que certaines durites avaient un souci par exemple. La rs6 reprog + ligne je crois et 725cv la rs6 il a dit "stock" donc 580cv il avait le pack freins céramique, ca vallait le coup d'oeil, truc de dingue.

si, présent hier je t'ai vu arriver sur le parking, apres j'ai été faire un tour avec des rs6 et une merco qui avait une prépa compresseur 650cv. Au cas ou ca interesse quelqu'un je fais cote cote avec la rs6 580 et la merco semblait faire cote cote avec la rs6. Amine devrait poster une seule vidéo bientôt, les autres c'était foireux car difficile de bien se caler sur les départs vu qu'ils sont en boite auto alors que moi je dois passer mes rapports. Et contre la rs6 725cv je prends 3 caisses environ, en gros a chaque passage de rapport il m'enrhume.

bienvenu, nickel un ami des anciennes. Donc une 4X4 220cv à la base ? mets une photo ca fera plaisir a un pote qui en a eu une en 2RM il y a 15 ans

Merci a toi, Mais je pense que j'ai trouvé une solution a 600eu pour la garder : hard top

j'avais déjà demandé car ma femme en voulait une aussi, résultat on a pas acheté de mini, mais oui les premières sont plus résistantes et je pense que pour ton tarif tu en trouveras une plus facilement. En tout cas ayant bossé 10 ans chez PSA je savais déja que le moteur "EP" etait une grosse merde

je te conseille pour commencer d'éviter le moteur turbo (partenariat avec PSA) qui n'est pas fiable qui a de gros soucis de distribution entre autres. apres je ne sais plus quel journal auto a décrit la mini comme une des autos les moins fiables du marché, a éviter autant que possible. http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html

Je vais devoir me séparer de ma 328i cabriolet, c'est a contre cœur mais obligé par manque de place dans mon garage donc dehors je la sens pas trop, genre coup de vandalisme etc... L'auto est en très bon état, tout fonctionne sauf la clim automatique qui est déchargée et que je n'ai pas l'intention de vérifier vu que c'est un cab. donc aucune utilité pour moi. Il faut prévoir 2 pneus avant (bruyants mais pas usés) et un para, rien d'autre car le reste je m'en suis occupé personnellement. le 2.8L a : la modif grosse admission (2.5) montage très propre (invisible sauf pour les connaisseurs vu le diametre de l'admi 325) filtre sport dans la boite à air d'origine manchon d'admission lisse ligne décata inox embrayage sport + volant moteur allegé en alu fidanza grosse révision faite, 0 défaut au diag moteur (j'ai remplacé toutes les sondes et capteurs en défaut). Aucune fuite, pas de conso d'huile. pont autobloquant filetés trains av et ar révisés silent bloc polyurethane sur la plupart des axes. jantes RH 17 pouces pneus ar neufs 235 40 17 yoko Sdrive retros éléctriques m3 sièges chauffants qui fonctionnent airbag qui fonctionne (rare de voir la lampe s’éteindre apres quelques secondes sur une e36) interieur individual (cuir sport ton caisse non déchiré) capote semi éléctrique neuve et qui fonctionne parfaitement. sangles de capote neuves tous les joints sont en état, baie de pare brise nickel, intérieur très propre, accoudoir central tapis de sol sur mesure. 5800 euros Pour la vente je poserai un cata sport afin qu'elle passe le C.T. sans "billet" ou possibilité de baisser le prix sans cata PS : la vente n'est pas hyper pressée, je ne l'ai pas mise sur leboncoin pour le moment car ça m'arrache la tronche de la vendre vu que je sais qu'elle est impeccable et que je m'en sers tous les jours pour aller bosser.

ah oui finalement si tu as du jeu là c'est bien parti pour un souci au niveau de la biellette ou rotule de direction (celle qui est dans le soufflet mais plus rare)

a mon avis regarde tes supports moteur

Je pense etre présent à f avec mon tromblon de nouveau en forme (durite fendue réparée).