mallo172111

Bah tiens moi au courant de tes disponiblités.

Shrukn, il y a la CTR a stabio ligne apexi, collecteur mugen et cai injen 224ch au banc, il marche fort et la sienne est réputée donc si tu veux? Toujours full full stock la STI 8?

Si tu veux qu'elle marche, contact marcb16a2 de ce forum, il avait aussi une ITR en moyenne forme et maintenant, elle marche bcp bcp mieux.

J'étais passager dans le m3 e46 de Fa, et bien ca pousse bien, y a rien à dire, le 270 est atteint en un clin d'oeil. Sinon, effectivement, à l'appuyé le 350z tient mais une fois 5000tr arrivé dans le M3, celui-ci part fort. En 3 à 80, ils restent cote à cote jusque 120, et puis, après le m3 prends ses tours et fond de sa 3 à 160, il est 10m devant puis passage de 4 et ca part encore. Bref, très bons tests et bientot le duel filmé entre cette m3 e46 stock vs SLK 55 AMG 360ch stock aussi.

Juste roue de secours et banquettes en moins en jantes d'origine en 185/55/14.

TTC, la 106s16 a admi et ligne pas de gestion. Sinon, tu devrais calculé si en 16'', il perds vraiment plus qu'en 15'' car marcb16 lui en 17'' ne perds pas (on a calculé et il est meme plus court en 17'').

Rupteur ITR 8900tr. Sinon, c'est pas tellement une question de couple mais une question de boite de vitesse, en effet, fond de 2 à 8900, une ITR prends 95 compteur grand max...pour 8900tr. Une RC prends elle 110 fond de 2 pour 7300tr. Donc, imagine une reprise à 2500tr pour la RC, l'ITR doit etre au min à 3500tr donc bcp plus haut et ce à n'importe quelle vitesse, l'ITR sera plus haut que la 206 RC. D'ou, l'ITR part plus fort. Sinon pour le test, soit ta 206 rc a la forme, soit l'ITR rame et ne sort pas ses 190ch. Pour exemple, oli avec sa 206 rc (ligne, admi et reprog ET meilleur 206 rc du forum) marchait sa caisse plus fort qu'une ITR full stock passée au banc à 190ch et 187nm ici en Belgique. Donc, je ne pense pas TTC que ta 206 rc marche comme celle de spirou ou lolo77, donc, ca doit etre l'ITR qui ne sort pas ses chevaux. Autre exemple, marcb16 au début avec son ITR stock, fesait cote à cote avec la 106s16 de ceds16 (ligne et admi) et ceds16 était devant très facilement de min 10m une 206 rc stock. Bref, une voiture n'est pas l'autre mais pour moi l'ITR est en moyenne forme. Car une bonne ITR stock sera forcément devant une 206 rc stock, maintenant faut vori les conditions du tests...triangle d'aspi, poids dans les caisses...

Bienvenu à toi Ray et à ton s2000 qui marche fort.

Mp envoyé.

Je rigole tracasse. PS: pourquoi dédicace à mallo?. Car je pense que j'accel plus fort qu'une rag En lancé 1ere....qd tu veux.

Je rigole tracasse. PS: pourquoi dédicace à mallo?.

Putain, elle rame ta 21 turbo...meme une 106s16 te détruit lol.

Ca se fera un jour mon petit.

Il marche fort, on a pu tester hier et full stock.

Bah tu sais je tire souvent plus haut que 190 mais moi je regarde à 190 au 1000m qui est devant.

Tu sais je parle en général moi, aussi, pour comparer deux voitures sportives, rien de tel que le circuit. Et ce que je veux dire c'est que dans toutes courses, il faut un départ et pour ne pas défavoriser l'une par rapport à l'autre, les deux voitures partent cote à cote et crois que ce sera celle qui arrivera en 1er au 1er virage qui terminera devant l'autre....en régle général. Et faut pas croire qu'une 4 RM sera plus efficace, tantot à Francorchamps, tournaient des subars, bah punaise, au virage de la source, il y avait un break WRX 2.5 230ch, il sous virait meme t'as meme pas idée, le train avant partait tous en glisse et je n'ai jamais vu de voiture sous-virer autaut que ca, oli 206rc pourra confirmer. Bref, sur le sec, chaque config (traction, propulsion, 4RM) est aussi efficace l'une que l'autre.

Enfin, tu ne comprends pas. Bref, moi je ne vois que le 1000m donc jusque 190km/h à mon compteur (188 exactement) au dela, ca ne m'interesse pas, tu as compris maintenant. Chacun sa philosophie. Tu fait semblent de mélangé runs et circuit pour ton escuse de s'arrete a 190 c'est tout! le circuit c'est le circuit et les runs c'est les runs ! une voiture de 150ch avec un chassi de fou et un poid plume (c'est un exemple) peut t'explosé sur circuit dans les virage alors que en run en ligne droite tu est devant ! la tu comprend mieux peut etre! alors pour ton 1000m et tes 190km/h ca ma toujour fait rire ! avec l'escuse oué mais sur circuit je depasse pas 190 alors en run je fait de meme ... voila apres je ne critique pas ta Rag qui marche très fort pour une stock (belge ), mais voila je voulé juste dire ne pas mélange circuit et run voila tout car ce sont deux domaine qui non rien a voir. Dans un run, il y a une distance, on est bien d'accord. La distance de référence en run est le 400m (chambley, st trond...) Moi, je base sur 1000m comme dans les mags et puis aussi que ma ragnotti est une voiture d'accélération et pas de pointe. Et une ligne droite de 1000m sur circuit, c'est très trés rare. Donc, tu combines l'excellente accélération de la ragnotti sur 1000m à son chassis et tu as une excellente sportive. Maintenant, moi je dis tjs pour voir quelle est LA meilleure sportive, et bien rien de tel qu'un tour de circuit pour savoir. Les deux voitures démarrent cote à cote soit en DA soit en lancé 1ere et puis voilà, celui qui passe la ligne d'arrivé en 1er et qui est donc devant est LA meilleure sportive des deux voitures que tu comparent. Et crois moi que celle qui va accélérer plus fort que l'autre, donc celle qui sera devant l'autre au départ (donc qui ressemble à un run en ligne droite) a bcp plus de chance de terminer devant. Tu ne m'as pas répondu, ou schumacker en CTR (ou autre sportive similaires) passera ma ragnotti conduite par schumacker aussi. Au freinage? Je ne pense pas, vu qu'il retardera au max son freinage dans les deux cas au panneau 50m disons, en virage, t'as déjà vu une voiture de série faire l'extérieur (donc passer bien 10km/h plus vite) à une autre voiture. En sortie de virage ou la motricité jouera un rôle prépondérant si le virage est abordé en 2eme (les 2 tractions patineront et sous vireront en sortie d'une épingle). Bref, ou?

Enfin, tu ne comprends pas. Bref, moi je ne vois que le 1000m donc jusque 190km/h à mon compteur (188 exactement) au dela, ca ne m'interesse pas, tu as compris maintenant. Chacun sa philosophie.

En faite je me base sur 190 compteur car sur circuit et notament à Francorchamps, je ne dépasse jamais les 190 voilà. Et puis mon 1000m départ lancé 1ere à 30km/h je le passe à 188km/h compteur donc quasi fond de 4 (186) et rien le fait de taper la 5 fait que je suis au 1000m lorsque je la tape. heureusement que tes pas pilote de F1 parsque sinon on devré s'arreté a 350km/h . Puis pendant qu'on est la on peut faire aussi des teste de freinage car sur circuit les frein c'est aussi utile que les Cheveaux mdr. s'arrete a 190km/h c'est bien dommage en tout cas, car faire un Run et roulé sur circuit jcroi que ya un monde quand meme C'est simplement que lors de toutes courses, il y a un départ, soit arrêté, soit lancé 1ere et bien je compte sur un 1000m de ligne droite (déjà très très rare sur circuit d'avoir 1000m de ligne droite) et je regarde qui est devant et à pilote égal (cad freinage en meme temps, passage de courbe aussi rapide...), la 1ere voiture arrivé au 1er virage terminera devant sur un tour de circuit. Qui plus es la ragnotti a un excellent chassis et est réputé pour ca, donc très dur de la battre sur circuit. a bon? parsque on est devant sur la ligne droite avant le premier virage on fini le tour de circuit devant.. MDR Dans un circuit ca tourne et entre une traction, une propulsion et une 4rm il y aura pas mal de difference je pense et rien que ca, ca ne rentre pas en compte dans tes runs jusqu'a "190" alors que sur circuit ca prend tout sont sens. Donc compare pas tes runs avec du circuit car c'est 2 monde carrement different, un runs ca ce permé juste de voir comment accelere ta caisse c'est tout! donc rien avoir avec le circuit!!! Oui, je t'ai dis tu mets les 2 mêmes pilotes qui freinent en même temps et passe aussi vite les virage l'un que l'autre et tu verras que c'est celle qui a accéléré le plus fort qui sera devant sur un tour de circuit. Bref, tu mets 2 shumacker au volant de ma ragnotti et d'une CTR ligne vs ligne et tu verras que ce sera la ragnotti qui sera devant sur un tour de circuit vu que shumacker freinera aussi bien à 50m avec la ragnotti qu'avec la CTR et passera une courbe aussi bien à 120km/h (exemple de vitesse)avec la ragnotti qu'avec la CTR. Donc, toi qui a l'air d'être un pilote de circuit, dis moi ou la CTR conduite par shumacker pourra dépasser la ragnotti conduite par schumacker aussi?

En faite je me base sur 190 compteur car sur circuit et notament à Francorchamps, je ne dépasse jamais les 190 voilà. Et puis mon 1000m départ lancé 1ere à 30km/h je le passe à 188km/h compteur donc quasi fond de 4 (186) et rien le fait de taper la 5 fait que je suis au 1000m lorsque je la tape. heureusement que tes pas pilote de F1 parsque sinon on devré s'arreté a 350km/h . Puis pendant qu'on est la on peut faire aussi des teste de freinage car sur circuit les frein c'est aussi utile que les Cheveaux mdr. s'arrete a 190km/h c'est bien dommage en tout cas, car faire un Run et roulé sur circuit jcroi que ya un monde quand meme C'est simplement que lors de toutes courses, il y a un départ, soit arrêté, soit lancé 1ere et bien je compte sur un 1000m de ligne droite (déjà très très rare sur circuit d'avoir 1000m de ligne droite) et je regarde qui est devant et à pilote égal (cad freinage en meme temps, passage de courbe aussi rapide...), la 1ere voiture arrivé au 1er virage terminera devant sur un tour de circuit. Qui plus es la ragnotti a un excellent chassis et est réputé pour ca, donc très dur de la battre sur circuit.

En faite je me base sur 190 compteur car sur circuit et notament à Francorchamps, je ne dépasse jamais les 190 voilà. Et puis mon 1000m départ lancé 1ere à 30km/h je le passe à 188km/h compteur donc quasi fond de 4 (186) et rien le fait de taper la 5 fait que je suis au 1000m lorsque je la tape.

Le décompte aussi est pas mal 3,2,1go meme les virgules sont de trop dans ce que j'ai écrit, et c'est surtout pas en avantage a l'adversaire vu qu'il doit rien entendre Hs on: dans la 1ere video j'ai un entendu un mot "HEIN" j'ai cru que je regardais bienvenue chez les ch'ti hs off: Le principal c'est d'appuyé en meme temps et on appuye en meme temps, stabio peut le confirmer.

Surement présent en coupé bertone turbo...chris t'es là lol.

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Je te parle de mecredi soir moi aprés francorchamps.