mallo172111

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Déjà, on ne sait pas combien sort l'autre ragnotti. Ensuite, une courbe de couple et de puissance différe d'une voiture à l'autre suite au rôdage.

Marche bien la 106s16. Mais il n'y a pas besoin d'AAC pour passer une VTI ek4 avec ligne, collecteur et admi, meme full stock, une bonne série de 106s16 passe devant.

Fiat coupé T20 plutot. La rover fait le 1000m en 27.3 et un T20 bte6 dans le moniteur en...27.3 aussi. Les chronos c'est une chose, les tests une autres La preuve ta Rag torpille des auto avec des perf bien meilleurs... Le T20 marche nettement mieux Pour moi c'est tout l'inverse, accel moyenne, pointe ça va Je me repette peut être mais pour moi c'est plus une caisse pour frimé que pour runner a moin d'aimer vraiment cette caisse et de mettre un paquet d'euros pour en sortir des cv fiable On sera bientot fixé vendredi.

Bah chacun ses expériences. Marc en 17'' et marco (autre ITR EN 15'') et bien c'est pareil entre les 2 et leurs configs doivent sortir +- le meme nombre de chevaux. Ma dci 100ch contre la 320d en 15'' puis en 18'', pas 1 seul mètre d'écart. Pour moi, les jantes ne changent rien du tout au résultat final, tous dépends du développement et dans le cas de l'ITR de marc, son développement est plus court en 17'' qu'en 15''.

frenchement vos histoire de rodage moi ca me fait pissé de rire , dire que y a des gens pour croire ca en plus . j'ai jamais eu de voiture neuve, mais y a 2 ans de ca j'ai achete une moto kawasaki Z750 et la j'ai fait mon rodage sans dépassé 4000tours pedant les 500 premiers kilometres puis les 500 suivant pas plus de 6000tours (rupteur a 13000tours) donc en tout 1000bornes de rodage sans allé une seul fois au rupteur. apres tout les test que j'ai fait ma moto marché vraiment fort pour un 750cm² avec une ligne complete yoshimura j'avai un peu plus de 120ch au banc dynojet (stock a 110ch), le mec ma dit que les ancienne GSXR750 passé pareil au banc ca nous fait quand meme un moteur bien plus pointu qu'une clio RS Z750----> 160ch litre RS------>86ch litre meme si les moteur de moto sont prérodé aussi comme sur les voiture tu pense pas que l'incidance du rodage auré eu encore plus d'impacte sur ma moto que sur ta clio? apres ce qui est marrant c'est que plein de motard ne fesé pas ce rodage des 1000 borne et allé au rupteur presque dès le début, bah il marché moin bien que moi car j'etait un des rare a monté 270km/h compteur sur ma moto alors que les autre dépasse pas les 260... Donc ta theorie veu rien du tout pour moi, a la limite tu marchera pareil que les autre a allumé avant la fin du rodage mais tu ne gagnera jamais 1 seul cheval grace a ca. Ps: on ce demande bien pourquoi les ingénieur nous font chié a faire des rodage de 1000 kilometres.. c'est bisard pourquoi on doit faire une vidange apres les 1000... Je n'ai jamais dit que tu gagnais 1ch avec un bon rôdage mais par contre ta courbe de puissance ne chute pas passée ta Pmax.

Bienvenu à toi et à vendredi

Salut et tu as quoi comme voiture?

Attends, l'ITR de dadanos est loin d'être d'origine aussi. Dadanos a décata, collecteur, admi et le boitier. Et on a calculé, les 17'' de marc développe 2mm de moins que en 15'', donc limite, si il ne gagne pas avec ses 17''. Maintenant, marc a décata et collecteur et elle marche bcp bcp plus fort que d'origine. ché pas si ça veut dire grand chose...ca depend surtout du poid des jantes! avec ùa civic VTi j ai fait des test contre la meme caisse avec des jantes en 17(de 18kg) et celles en 5(de 15kg)etjai du gagner 15m sur les repises! Moi, j'avais fait des tests avec ma clio dci 100ch contre une 320d 136ch, tous d'abord en 15'' et ensuite en 18'' pour la 320d et bien il n'y avait pas 1 seul petit mètre d'écart. Maintenant, les 17'' de l'ITR de marc sont peut-être plus légère que ses 15'', il me semble.

Attends, l'ITR de dadanos est loin d'être d'origine aussi. Dadanos a décata, collecteur, admi et le boitier. Et on a calculé, les 17'' de marc développe 2mm de moins que en 15'', donc limite, si il ne gagne pas avec ses 17''. Maintenant, marc a décata et collecteur et elle marche bcp bcp plus fort que d'origine.

172.5ch moteur bien sûr.

https://www.dailymotion.com/psyo59/video/x500et_clio-rs1-golf-5-gti_auto[/quote[/url]] Vous étiez 2 vs 2?

Il donne quoi ce MRS contre une R26 stock 230ch?

Qui la reprog? Toi?

Les présentes déjà.

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Pour une clio, ma 206 hdi suffira bien va Mais ça n'est pas le sujet.... ici on parle d'accel en ligne droite avec triangle d'aspi A Francorchamps, tu n'auras meme pas le temps de pouvoir prendre mon triangle d'aspi. Sur ce continue à faire tes tests avec triangle d'aspi, ca ne représente RIEN du tout... Tu devrais écrire un livre avec les regles, un peu comme une bible, et nous tous à travers le monde on le suivrait pour faire des tests.... Ce serait beau nan ? comme un monde meilleur.... Sinon tu veux pas parler de tes 3................... 2...................... 1..GO ! ça, c du n'importe quoi.. Moi je fais des tests à la régulière, et oui parfois un triange d'aspi peut jouer.... On peut pas tous louer des pistes d'aéroport pour avoir 14,72m d'ecart de coté entre les 2 voitures.... Pour la 206 hdi qui fait mal aux clioRS, j'ai des vidéos pour le prouver... et en turbo d'origine seulement en +, même pas en version full Tests à la régulière lol....dans tous tes tests, c'est TOUJOURS avec triangle d'aspi, c'est vrai que t'es souvent devant mais qd t'es derrière à l'appuyé (contre le 335i par ex) tu te colles sans faire exprès car vous ne vous décaller pas.

Pour une clio, ma 206 hdi suffira bien va Mais ça n'est pas le sujet.... ici on parle d'accel en ligne droite avec triangle d'aspi A Francorchamps, tu n'auras meme pas le temps de pouvoir prendre mon triangle d'aspi. Sur ce continue à faire tes tests avec triangle d'aspi, ca ne représente RIEN du tout...

Bah écoute Jeanmichemuche, que t'arrives à déterminer des distances en cm grace à de super facultés, je veux bien rire là dessus. Mais que là tu dises que moi je viens me coller pour profiter du triangle d'aspi..... c'est du grand n'importe quoi ! Re regarde la vidéo, tu verras que parfois je reste devant du début à la fin... et y'a une fois où je le passe très fort, avec une voie d'ecart en + ! Et à ce ryhtme, s'il me remonte, c grace au triangle d'aspi PS: je te rappelle que même avec un triangle d'aspi, ou même 2 si on te fous une caisse de chaque coté, je te roule dessus même en mode dégradé de mon coté ! En même temps j'avoue c facile, tu roules en clio.... Oui en ligne droite...viens à Francorchamps, on verra bien si tu me roules dessus....

Et quand je suis devant dès l'appuyée, j'ai encore le triangle d'aspi qui m'aide ou pas ?! Bref perso tu peux dire ce que tu veux, ça me dérange pas... je devais même pas tester, je voulais juste voir si mon moteur avait un gros souci ou pas... Et je crois que nan Bah, la sub STI remonte souvent (pour ne pas dire à chaque fois) et là tu te colles. Perso, tous vos tests sont fait avec triangle d'aspi, à ce rythme là, je suis cote à cote aussi avec nicovtec (car dans le triangle d'aspi, je reste cote à cote avec stabio).

Bah pourtant, ca marche plus fort qu'une CTR ep3 d'origine vs origine. 27.3 pour le rover 220 turbo contre 27.4 à une CTR ep3... Et la rover patine au démarrage comme pas permis, 15.4 au 400 contre 15.1 à la CTR ep3...prouvant bien qu'en lancé, la rover 220 turbo remonte fort sur la CTR et la passe au poteau du 1000m.

Il n'avait pas de debimetre, et en plus, le triangle d'aspi sur un 80->180 sert bcp moins avec 300cv qu'avec 172 ! Que ce soit 60ch ou 500ch, le triangle d'aspi rentre d'application donc, si deurf ne s'était pas collé, il se serait pris 10m par la sub STI.

Et oui, ca marche un rover 220 turbo.

Non elle est pas stock il a : -une ligne madac complete de la descente de turbo avec suppression du cata -Echangeur de S3 -DV forge Avec la reprog sa mettre tout sa en place Rappel moi un peu tes tests contre la leon cupra 240 full stock?

Bonjours le triangle d'aspi deurf....sans triangle, t'es 10m derrière cette sub STI.