mallo172111

T'oublie une petite clio dci 100ch stock lol.....

Décatalyse là et remet là en 15" et tu verras déjà une bonne différence. Pour les jantes en 17",TOUS les membres du forum ITR ont dit avoir senti une perte de perfs suite à un passage en 17". D'ailleurs,Sylvain avait fait un test entre deux types de pneus différents,l'un étant plus lourd que l'autre,et avec les plus lours,ils perdaient deux caisses face à sa "voiture test",tout en gardant la même taille.Alors toi avec tes 17,j'ose même pas imaginer... L'importance des masses non suspendues est clairement à ne pas sous-estimer. Là, pas d'accord avec toi. On a testé vendredi une ITR décata et admi et en 15'' contre l'ITR de marc en 17'' et collecteur mais cata et boite à air stock. Donc, si on suit la logique les 17'' feraient perdre à l'appuyé hein...et bien non pas du tout sur une reprise en 4 à 80, les 2 autos repartent pareil de chez pareil et ce jusqu'au déclenchement du VTEC à 5800. Et là, celle décata et admi part bien devant. Pareil en 3 à 2000tr chacune, cote à cote tous le long jusqu'au déclenchement du VTEC et là, la décata part bien devant aussi. Donc, on dis tjs que le décata apporte à bas régime et bien non et les 17'' ne font rien perdre puisque sur un 3 à 50 jusque 100, les 2 autos sont cote à cote de chez cote à cote et pourtant avec les 17'', l'ITR en 15'' aurait du partir devant.

c claire rien n'avoir il faut m'aime pas comparé la clio de nico avec les cadavre qui roule en ce moment pour avoir teste avec lui quand ma voiture était en forme m'aime a l'appuyer je le tenais pas et j'avais 49NM un vrais bordelle ça clio Sans être vidée, j'étais qd meme à 200 ma caisse complète devant nico clio sur un 3 à 100...(qd il était en 173ch au banc).

Tracasse mon gros elle marche tous à fait normalement ton ITR voir un rien mieux qu'une autre ITR venue il y a de ca 1 an d'ici.

Ca fait la 4eme ITR qui marche comme ca....mais bon si elle rame pour toi, toutes les autres rament aussi alors. ba les itr belges rament alors par rapport aux française ... qu'ils viennent test contre dada... il est presk stock ... un peu comme vous !! Presque stock lol bon sans commentaire....ca commence a lasser vos sous entendus.

Ca fait la 4eme ITR qui marche comme ca....mais bon si elle rame pour toi, toutes les autres rament aussi alors.

Ecoute, avec le nombre de tests effectués, je sais que 20kg/30kg, c'est min 5m sur un départ en 2. J'ai donné les configs des bagnoles et dans les perfs d'une caisse, le poids joue un rôle primordial, alors je précise tous. t a oublier le poids des pilote:violence: Oui c'est vrai clio rs2 conducteur 85kg ITR marc 105kg lol...non 85 aussi 106s16 ceds16 80kg

Ecoute, avec le nombre de tests effectués, je sais que 20kg/30kg, c'est min 5m sur un départ en 2. J'ai donné les configs des bagnoles et dans les perfs d'une caisse, le poids joue un rôle primordial, alors je précise tous.

La 106s16 a juste admi et décata, rien d'autre. La clio rs2 est full stock et pas vidée (tjs roue de secours, 3/4 de réservoir aussi). L'ITR a un collecteur JDM et le reste est stock. TU veux pas non plus rajouter que le mec portais un caleçon et non un slip, donc plus lourd..... Si, si tu veux. C'était juste pour dire que la 106s16 et l'ITR sont sans roue de secours et un quart de réservoir, ce qui joue qd meme sur 5m. De toute façon, que ce soit la 106s16 ou l'ITR, meme à poids égal et sans leurs pièces, elles auraient été devant cette clio rs2.

La 106s16 a juste admi et décata, rien d'autre. La clio rs2 est full stock et pas vidée (tjs roue de secours, 3/4 de réservoir aussi). L'ITR a un collecteur JDM et le reste est stock.

Si tu es stock, je veux bien tester contre toi avec ma clio dci 100ch stock aussi.

Qd sais-tu remonter pour une nouvelle batterie de tests? Contre oli par exemple, une clio rs2 normale, une 106s16...

Son admission, il l'a monté où Fra? C'est marc qui lui a monté?

.

C'est bizzar, mais je l'ai déjà vu plein de fois tourner une vis dans le compartiment moteur et je lui ai demandé ce que c'était, il m'a dit qu'il réglait sa richesse. Donc, à t'entendre, sa CRX VTEC marcherait même moins fort qu'une quasi d'origine, vu qu'il a une ligne de 1.4 (qui doit le brider alors) et juste une admi (surement pourrie ou mal placée). C'est bizzar aussi que qd elle était full stock son EE8, ceds16 avec sa 106s16 lui mettait des boulevards et puis du jour au lendemain, adrien a pris 50m lol (juste avec une admi)...

Ok, elle sera bidouillée je suppose à cette période là? non , il mis juste une admi maison, mais bon toi tu as une ligne devils .

Ok, elle sera bidouillée je suppose à cette période là?

.

Tu sais entre le faite de mettre une ligne sur une VTEC b16a1 et une clio 16s, c'est complétement différent. Sur le b16, tu gagnes bcp à enlever le catalyseur, une clio 16s n'a pas de catalyseur elle à sa sortie. Ensuite, le proprio de la CRX VTEC a un mano de richesse au tableau de bord, et il m'a déjà expliqué que qd l'aiguille touchait le rouge, elle marchait bien....selon ses réglages bien évidement (sinon il ne passerait pas son temps à avoir un mano de richesse au tableau de bord).

Lol, les CRX VTEC EE8 près de chez nous marche très fort crois moi. Et une ITR full stock sera au mieux pour l'ITR cote à cote sur un 2 à 60. Un CRX EE8 qui fait du côte-côte avec une ITR,c'est du grand n'importe quoi. Soit les ITR contre lesquelles vous avez testées avaient le cancer,soit vos CRX ne sont pas aussi stock que vous le prétendez. Je connais quelqu'un qui a une EE9 avec admi "maison" et ligne complète,et face à une ITR stock,il fait du côte-côte jusqu'à ce que l'ITR passe la 4 et puis cette dernière part doucement. Donc CRX EE8 stock qui marche comme une ITR stock,faut arrêter de prendre les gens pour des cons. Ou t'as vu que la CRX VTEC EE8 était stock? desoler pour toi mais t es mal informer voila ce qu il y as sur la crx ee8 admi et une ligne de 1.4 c est tt aucun reglage de richesse ou autre Oui donc pas stock.

Lol, les CRX VTEC EE8 près de chez nous marche très fort crois moi. Et une ITR full stock sera au mieux pour l'ITR cote à cote sur un 2 à 60. Un CRX EE8 qui fait du côte-côte avec une ITR,c'est du grand n'importe quoi. Soit les ITR contre lesquelles vous avez testées avaient le cancer,soit vos CRX ne sont pas aussi stock que vous le prétendez. Je connais quelqu'un qui a une EE9 avec admi "maison" et ligne complète,et face à une ITR stock,il fait du côte-côte jusqu'à ce que l'ITR passe la 4 et puis cette dernière part doucement. Donc CRX EE8 stock qui marche comme une ITR stock,faut arrêter de prendre les gens pour des cons. Ou t'as vu que la CRX VTEC EE8 était stock?

Lol, les CRX VTEC EE8 près de chez nous marche très fort crois moi. Et une ITR full stock sera au mieux pour l'ITR cote à cote sur un 2 à 60.

Moi qui pensais que c'était ironique... De toute façon, il pense ce qu'il veut de Renault....le résultat est sur la route et face aux honda, les Renaults sont devant, meme les voitures françaises sont devant cf 106s16, saxo VTS 16v... Maintenant, il n'aime pas Renault, c'est son problème, moi je n'aime pas honda, chacun ses préférences et c'est tant mieux. et si je dis qu'audi vous pisse tous dessus... .

Moi qui pensais que c'était ironique... .

Petit complément d'info, j'étais dans l'ITR de marc et en 2 à 50 et en montée, effectivement l'ITR à marc part devant et colle 10m à la clio 3 rs. Mais sur TOUTES les autres reprises, c'est du cote à cote parfait, un passant son capot une fois et l'autre la seconde d'après.