mallo172111

Le principal, c'est d'appuyer en même temps et je viens de voir la vidéo de notre lancé 1ere et on appuye pil poil en même temps et on est cote à cote jusque 160...dommage qu'on aie pas pu pousser plus loin. Sinon, 200 gr de pression en plus, c'est min 10ch faut pas abuser de dire que c'est moins, là c'est de la mauvaise foi.

moi a 0.7b et toi sans ta ligne on auré était cote a cote également lol sinon c'est pareil j'auré donner le départ , j'aurai pré-charger mon turbo avant et je seré sans doute passer devant toi : on auré du en refaire un en me laissant faire le décompte : c'est rien c'est parti remise [/quote] Rien à voir, 200gr de pression en plus, c'est au moins 10ch, ma ligne (donc inter et sortie) c'est meme pas 1ch. Et comme dis, si tu appuyes à 1 pour pécharger, c'est de la triche.

Bienvenu à toi. C'est moi avec la clio 16v ce dimanche à Cambrai.

Exactement 1ere et dernière fois que j'y vais en tous cas. Je me suis pris une pierre dans la gueule aussi, combiné aux bosses....bref, c'est 100 fois mieux les reprises sur autoroute ou on peut tirer au moins jusque 180 sur 1000m quoi.

Tracasse j'ai les vidéos et tu verras par toi même au lieu de mettre ma parole en doute. De toute façon, j'ai été une fois devant il est vrai, c'est contre la golf II GTI 16v. Les 2 106s16 sont 5m devant et la 206s16 sa caisse complète (bas oui en partant en 2 à 50, qu'il vienne faire un 2 à 70, ca sera déjà différent et jusque au min 180). Contre la R5 GTT, c'est cote à cote jusque 160 avec 0.9 bar au lieu de 0.7bar, à 0.7 bar d'origine, j'aurai été devant. Et je signale que je n'ai qu'une ligne et 139ch au banc donc d'origine contrairement à la plupart qui était là.

Alors, voilà mes impressions de cette rencontre. Pas mal de monde et de belles caisses MAIS piste beaucoup trop courte et bosselée, c'est 100 fois mieux l'autoroute. Sinon, niveau test, j'ai testé avec ma clio 16v (ligne). -Clio 16v vs fiesta rs turbo 0.6 bar (au lieu de 0.5 bar) et 35kg plus légé en poids embarqué. En 2 à 60, il me mets 3 ou 4m à 140 puis en 4 je commencais à remonter mais on coupe à 150. En 3 à 100, il mets sa caisse à l'appuyé, je crois qu'il rupte 1sec sa fond de 3 et je reviens cote à cote et à 170 j'ai une demi caisse devant puis on coupe (piste trop courte). Clio 16v vs R5 GTT cabrioboys (0.9 bar au lieu de 0.7 bar) Lancé 1ere à 30, meilleur appuyé de l'atmo 16v, car temps de réponse de la R5, ensuite jusque 160, cote à cote. Clio 16v vs golf II GTI 16v ligne, collecteur En lancé 1ere, je suis 15m devant à 160. En 2 à 60, je suis 10m devant. Clio 16v vs 106s16 ligne admi vidé vs 106s16 ligne admi couple court vidée En 2 à 70, il me mettent tous les 2 un peu moins de 5m à 160. clio 16v vs 206s16 admi et reprog je crois (cabrio dis nous en plus sur lui) En 2 à 50 (trop bas pour moi), il me mets sa caisse à 150 puis on coupe. Bref, c'était bcp bcp trop court et mon allonge de 4 n'a jamais su parler lol. A refaire sur un 1000m jusque min 180.

Bienvenu à toi.

On est parti en 3 à 100, lui visiblement bas, au troisième coup de klaxon, j'ai cru qu'il n'accélérait pas... J'ai relâché un court instant. Sur le même rapport, j'ai mis une caisse en ayant pourtant relâché un instant, puis en fond de 3 il est remonté assez facilement, on du couper ensuite... Par contre en rapport libre, lui en 2, moi en 3, pas la même donne... Je ne lui mets qu'une demi caisse, mais vite absorbée et pareil il repasse facilement pour me foutre une bonne caisse jusqu'à 180 environ, on a encore du couper après. (A sa décharge, ils étaient 3, moi, je n'avais qu'un passager.) Bizzar qu'il soit trop bas car la boite 6 de la CTR ep3 tire plus court que celle de la clio 3 rs. En effet, fond de 2 d'une CTR 90 grand max à 8250tr contre 105 pour une clio 3 rs, fond de 3 pour la CTR 130 et pour la clio 3 rs 140 compteur je crois...bref en 3 à 100, il doit etre super bon et etre pil poil dans son VTEC donc légèrement au dessus de 6000tr (je dirais 6200tr à 100 en 3). Faudrait que tu retests en 2 vs 2 et en 2 à 60 tous les 2.

Et ca donne quoi contre la CTR ep3?

Je suis MDR, faut retester avec vidéos là les mecs lol.

Oui aprés je sais pas... J'ai déja testé avec Mallo et il était devant moi(un poil + de 10m)mais maintenant ma RS marche assez nettement mieux depuis ce test donc aucune idée de ce que cela donnerait contre Mallo actuellement...Faudrait retester d'ailleurs. Ensuite comme je te le disais tout a l'heure je n'en sais pas plus non plus sur l'état de forme de la Focus RS de mon pote mais je ne pense pas qu'elle soit fatiguée car elle est peu kilométrée et semble avoir était entretenue a ok, si tu es si proche de mallo, ça explique cela. Aprés, j parle pas de fatigue pour la rs de ton pote, mais on sait tous que pour qu'une voiture marche mieux, en général, faut lui en mettre lol La dernière fois qu'on avait testé avec mongly, en 2 à 60, j'étais 12/13m devant à 200 entre nous deux.

Exact en lancé 1ere, j'étais 10m devant à 190. En 2 à 60, j'étais ma caisse complète devant à 190. Mais je suis déjà tombé aussi sur 2 focus RS qui ramaient grave, et meme en 3 à 100, je lui mettais au moins 15m donc, l'une n'est pas l'autre.

Echangeur de STI, ah ok, ca s'explique alors. Mais une sub GT à 1 bar (au lieu de 0.92 bar full stock en pression maxi et 0.6 bar à 6500tr), ca doit marcher +- comme soss.

un sub gt avec 1 bar ca marche super violent... je doute de sa config c'était quoi comme GT? couleur?Immat? un bleu foncé année 99 2000 ligne d origine juste 1 bars Il t'a menti à mon avis car contre une sub GT avec 1.1 bar de pression (ligne complète de la down pipe jusque la sortie), en 2, il me mets un gros 10m à 190. Toi contre moi, en 2 tu me mettais 5m à 190 donc, la sub GT de mon pote t'aurais mis sa caisse complète avec 1.1 bar...donc te coller 3 caisses avec 1 bar....

En 1 vs 1, ca donne quoi contre dadanos?

Bienvenu à toi David

oui cote cote a 190 / 200 avec le S 2 stock d'alex si mes souvenirs sont bons curieux de voire ce que tu va faite face a elle yan sinon la RC a TTC elle est stock ? marche bien sinon Oli, le s2 230ch est celui de david83 et la 147 GTA celle de alex30.

Je n'ai JAMAIS demandé ce qu'avait la willy moi, apprends à lire, c'est mongly qui le demande (à juste titre) depuis le début. Et tester contre une voiture préparée ne m'intéresse pas.

Chacun son domaine de prédilection. Moi je préfère l'accélération sur 1000m jusque 190 car pour juger de l'efficacité d'une sportive, rien de tel que le circuit et sur circuit tu dépasses très très rarement le 190. A Francorchamps, je ne dépasse jamais 190 d'ailleurs. Donc, la vitesse de pointe ne m'intéresse pas et seules les accélérations comptent pour moi....mais c'est mon point de vue et chacun à le sien. Si je peux me permettre , si tu depasse pas les 190 a francorchanp c'est que tu te traine car apres le raidillon , il y a une longue ligne droite avant la chicane et la tu peux tres facilement passer les 220 a moin que si tu as une reprog a ta voiture tu ai perdu en vitesse de pointe ce qui est souvent le cas Déjà une reprog ne fait absolument pas perdre en vitesse de pointe. Ensuite, si tu veux tester contre ma ragnotti, tu verras si je me traine.

Chacun son domaine de prédilection. Moi je préfère l'accélération sur 1000m jusque 190 car pour juger de l'efficacité d'une sportive, rien de tel que le circuit et sur circuit tu dépasses très très rarement le 190. A Francorchamps, je ne dépasse jamais 190 d'ailleurs. Donc, la vitesse de pointe ne m'intéresse pas et seules les accélérations comptent pour moi....mais c'est mon point de vue et chacun à le sien.

Non c'est clair qu'elle rame cette williams. En 2 à 60 contre cette même s3 265ch, je suis ma caisse complète devant à 150 puis il me remonte et on est cote à cote à 180 et aprés 180 la s3 265 part, c'est pour te donner une idée quoi. vien a dunkerque tester alors pour moi c'est que du blabla tout sa Je suis déjà venu tester contre la s3 265ch donc pourquoi revenir? En 2 à 60, j'étais ma caisse complète devant à 150 et en 4, la s3 265 remontait cote à cote à 180 puis passait..pas besoin de retester 40 fois.

Clair que c'est fort fort chaud la bas.

Oui j'ai essayé de te sonner bien 5 ou 6 fois.

Non c'est clair qu'elle rame cette williams. En 2 à 60 contre cette même s3 265ch, je suis ma caisse complète devant à 150 puis il me remonte et on est cote à cote à 180 et aprés 180 la s3 265 part, c'est pour te donner une idée quoi.

Elle rame la clio 16s lol, tu le prends bcp plus que la golf II GTI 16v de l'autre vidéo.