Figo771
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hum, pas mal! elle marche la porshe quand même!! -
50e le passage apparemment, pour 2rm ou 4Rm ! -
viens le samedi, a LC, a partir de minuit, et t auras du test ;-) -
Le test avec kiki date de plus de 3ans... J suis pas sur de moi, mais il me semble qu'un T20 prépa, qui marchait bien , + de 300ch était bien en interne forgé, après j sais pas. et il avait tout de même eu un soucis (casse). Et franchement, des T20 qui marche ou ont marché, on en connait combien??? vraiment, qui on testé, y'a le rouge de Cs, et? j pense pas que les upgrade demande si peu de pièce avec un bon résultat, et fiable.. Gribouilly avec son T16 a eu un gros soucis aussi, en mettant de la pression, après faut pas en faire une généralité, c'est claire, mais c'est réputé ''fragil'' et je pense pas sans fondement, pour un 2L16 ou T20. une fois prépa j parle! (260/300ch ou +)
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Oui, en forgé et avec un gt28... donc c'est ça avoir du potentiel?? toute les caisses en ont alors.
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ca c'est le truc que je ferai jamais la caisse meme pas fini et dire quel va mettre tout le monde d'accord j'espere que ca sera le cas sinon il va passer pour un con maintenant faut pas etre prétencieux on sait pas ce qu'il peut se passer non, mais tu sais, ils sont habitué au clio rs, comme voiture les plus puissante et meilleure reprise du monde, alors une supra prépa ça sort de la NASA pour Mallo et toute la clic
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non, gris claire, avec un kit carosseie je crois, et un duplex, a l'époque du moins.
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lol franchement, tu as la chance de pas étre en RP, sinon, tout tes discours et leçon serait vite éffacé sur quelques test.. ton banc est optimiste , c'est tout, maintenant crois ce que tu veux, mais bon, le coup de la 306 la , c'est le bouquet final!!! -
un t16 fiat avec autre turbo arrive a tenir un M3 3l, j vois pas ce qu'il y'a d'étonnant, ou autre??? Oubli pas KIKIT20 qu'avec ton t20 prépa, en turbo d'origine, tu annonçait dans les 300ch, avec ma calibra turbo et deux puce eds, j te mettais plusieurs voitures sans problème, toi seul nous a 2 dedans.. j'avis pourtant pas plus de 270ch,et 1bar , mais bon, le T20 fiat est si extraordinaire, c'est vrai, trop de potentiel! J te sent super chaud la, avec ta prépa, gros turbo etc, mais méfie toi quand même, car tu risques de tomber de haut, si tu test avec des caisses qui envoi un minimum et sont prépa comme toi
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oui, mais c'est toi, sans savoir directement qui balance ça sur le forum, en écrivant en majuscule et tout, genre la preuve qui tue lol... Donc maintenant que tu vois que tu as peut etre tord, tu te ravises, direct, bref a ce que j ai suivit, la voiture est reprog maintenant, mais le mardi dont vous parlez elle l'était pas? je sais pas, j affirme rien, car je sais pas, MOI.
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putain 338ch , ça fait pas un peu bcp??? guech a sotir 310 sur le méme banc non?? sans pont court, il devrait prendre cher, pareil pour deurf, chelou. Bref, on évite vianney alors lol , normalement c'est bon, on testera avec kemar et quelques autres, le but est pas de etre a 10 voitures non plus. -
MP!
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C'est pas comme le capteur cliquetis, pas besoin de serrer au couple. -
Ma caisse une astra gsi et moi u
Figo771 a répondu à un(e) sujet de mode gsi dans -=Presentation=- Passage obligatoire (1er message)
pour quoi, fait ce qu'il faut sur la tienne, ça te coutera pas 2000€! -
Ma caisse une astra gsi et moi u
Figo771 a répondu à un(e) sujet de mode gsi dans -=Presentation=- Passage obligatoire (1er message)
ell est vendue ! -
le banc est surement optimiste, déja 133ch tout d'origine, c'est pas mal.
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j suis a 11s5 environ, crono a la main, pas très fiable. j veux voir avec un M , pour voir aussi ce que peux donner un S4 comme le mien, par rapport a un M3, de façon plus général, avec 500gr de sural. J ai le mano dans l'habitacle, et pour éviter ce que j'ai déja entendu, gestion etc, j suis près a laisser quelqu'un passer un coup de VAG sur ma voiture le soir du test. J'ai tjs le limiteur aussi.
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Voila, je vais bientot faire une reprog, j veux test avec un M3 36 3l2 avant. Vu qu'on arrive jamais a ce capter avec guech, si quelqu'un est OP, pas besoin de me donnez RDV a LC, j y est été svt, et rien, de préférence au sud de paris. Pas besoin de poster ou polimiquer pour rien, a part si vous avez un M et que vous voulez et pouvez venir accélérer. ma S4 a ligne échangeur, et c'est tout, j pense pas faire gacher de l'essence inutilement a un M un peu près d'origine. Histoire de voir la différence avant et après une éventuelle gestion. Et les RDV a LC en semaine, j les vois, c'est pas ce que j recherche, merci.
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oui, je vois, mais d'origine aussi sa géne, essaye de passer la main avec une clé plate, méme si tu n y vois rien, d origine c'est pareil. par le coté tu peux l'avoir, en étant sous la voiture.
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tu verras une douille de 10 rentre pas, car la vis est contre le capteur, quand t auras réussi a l'enlever, remet une vis avec téte de 8, comme sa pour le serrer et les prochaines fois, tu pourras passer une douille de 8 sans problème. Par en dessous, j comprend pas ce qui te géne? qu'est ce qu'il ya sur la tigra, qu'une calibra, kadett, astra n'a pas? car par en dessous, on voit pas la vis, mais ont peu la choper sans prob.
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et par en dessous? c est pas la qu'on accède au capteur. méme avec un compresseur de clim juste devant, d origine sur calibra c'est faisable. Prendre la tension veut rien dire, ton faisceau du capteur peut etre endommagé, c est courant, ce qui fait que il touche le bloc et fait masse, selon comment le bloc bouge quand tu accélère. test en un autre.
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vérifie son faisceau, j vois pas trop pourquoi tu dois tomber le moteur??? méme sur une tigra.. au pire, en enlever le support pompe de DA tu l'auras par en haut. méme ,par en dessous, tu le chope normal.
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Capteur PMH
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C'est vrai que Excellente qualité.. on ira pas jusque la quand méme lol Merci pour le lien !