Figo771

on le saura jamais, mais compare pas une s4 (et un turbo essence en général) a 500g et 1bar de sural.. c'est le jour et la nuit.

youtub merde j crois, attendez un peu pour la qualité.

hé bé, tu deviens difficile, j vois pas le soucis, il flottait pas mal,c 'est tout..

bah j te dis moi, c'est sur et certains, j sais comment marche ma s4 et un M, et vu le gabarit des deux loustic , son M doit avoir les ch d'un bon M d'origine. (vraiment d'origine) lol.

Non, j'ai juste changé ma lambda qui étais hs, mais je doute que sa est amélioré les perfs, et pour le 3.2 a s16boy il doit passer ses vitesses doucement a cause de son embrayage.. je doute qu'il marche moins bien que guech, sa devrait étre kiff kiff je pense. Et j pense pas que l'écart avec le M rouge était énorme a F lol, mais bon, c'est un autre débat. Pour les test en 2 on a pu en faire au début , avant que kazo arrive.

c'est sa le résumé, en effet vnr de ne pas eu de condition OP pour taper se putain de limiteur avec les M !!! Avec la pluie a une certaine vitesse sa stagnais sur mon parbrise, le essuies glaces balayaient plus rien, trop chelou, j était obligé de couper svt passé 200.. Sinon test avec Deurf, il marche bien , les ch sont la pour Moi (ceux annoncés, 360) pas de soucis; je l'accroche plus ou moins le tps de ma 2 ou 3, selon le départ, puis il allonge et part. S16boy avait + de poids dans sa caisse, a cause de lui et son passager spectrum lol, j prend un peu l'avantage, après il a tendance a remonter, dommage je coupais quasi a chaque fois passé 200.. sur une autre reprise avec un passager plus light il m'a bien accroché sur une reprise, cote cote, peut être plus a son avantage selon les tours ou ont partais. Pour kazo il est arrivé plus tard, condition météo encore pire, on a pu appuyé vite fait en 3, j suis parti un poil après car j décélérais au moment ou le décompte a commencé, sa s tape pas mal et j coupe, et une dernière reprise, il ma dit etre parti un poil après a son tour, j me détache quand méme un peu jusqu'a 230 environ ou j coupe encore.. aucune visibilité. voila, dommage la météo a un peu niké la fête, mais bon, quelques vidéos tout de même + ou moins exploitable de mon coté.

T'es a l ouest Renenez

quelle bite se mec!

ok, j pensais pas que le mec d'avant avait rechanger les culasses, c'est surtout l'admiission s4 qui doit te brider alors... le collecteur surtout. de + la tienne est lourde, toi ouvrant, intérieur rs, tu dois être proche des 1t650/1700.

c'est un s4, c'est très rare les moteurs rs4 sur s4.

J'ai bien compris vendredi soir car avec la config que tu as , tu devrais etre devant moi, de 1 a 2 caisses minimum !! Avec une gestion sur mesure BA je sais pas, dans la presentation de Trez, c'est marqué mecanique Full RS4 ... Oui, bah non. admission , soupapes, aac, conduit culasses, bloc... tout est diffèrent, d'un s4 a rs4, pas que les turbos.

Speed, TREZ est en moteur S4... un moteur Rs4 est mieux en tout point qu'un s4. a prépa égale, sa marche mieux.

a ouais, un rs4 décata reprog suffit alors pour taper avec ta s14... c'est bon sa Heuuu il en faut un peu plus Soit un S4/RS4 avec pas mal de piece qui approche des 500CV, soit un RS4 ligne, descente et surtout "gestion sur mesure" sa peu le faire "si il est vraiment en forme". Car comme m'a dit Steph, tous les RS4 avec la même config, il leur mettais mini 5 caisses lol Eaton a pas plus de pièce que ce que j'ai cité au dessus.. décata et pression turbo. en moulin rs4.

a ouais, un rs4 décata reprog suffit alors pour taper avec ta s14... c'est bon sa

oui, vous etes parti trop tot!!!!! rrrrrrrrr lol ; dég d'avoir loupé le convoi!

Oui, j me doute, mais c'est un peu mieux de prévoir un peu a l'avance, savoir avec qui tu test (que le mec ai un peu l'habitude et sois pas un fou du volant, entre autre) et puis c'était surtout pour donner a Kazo91 ce qu'il cherche. Ou Deurf, sort ta 3L !

C'est pas le 1er qui me dit sa, loin de la, trouve moi des mec sur SE forum, en M, qui a chaque fois qu'on dit on test, dise pas ouai quand machin sera prêt, et lui et l'autre, suffit de lire les post en cours. A part Chou91! Mais y'a rien de grave, j dis sa car ça fait un bail que sa débat etc, pour test, y'a même eu un nouveau post ouvert et j pense que se soir les conditions étaient bonnes. C'est tout

C'est clair, dommage, la s4 a pas bougé depuis plus d'un mois la, j pense qu'elle a bien la dalle! Mais bon, plus que le fait que se soit un vendredi, j ai l'impression que les M sortent jamais seul, faut tjs qu'il y'est machin et truc et bidule qui viennent aussi, sinon sa le fait pas, se faire déboite tout seul, on pourra dire qu'elle rame. alors que si y'en a 3 ou 4, c'est l'autre caisse qui marche..

Le tps est OP ce soir, j t envois un mp.

ya du m?

c'est pas un probleme de cx quand tu vois celui qu'a un M3 ca fait peur. c'est juste qu'il manque deux cylindres pour pointer !!! le cx d'un M3 fait peur,j'ai plus la valeur en tete mais c'etait loin d'etre mauvais.Et ok avec Figo les 2 cylindres de plus a puissance egale feront pas mieu marché la caisse,simplement le 6 forcera moin on peut dire,donc plus fiable,mais pas plus performant. Maintenant je ne comparais pas mon cx a celui d'un M,mais de mon cx en lui meme,et je sais que ca me freine,mais avant que ca me freine je monte deja bien haut quand meme A quoi sert d'avoir deux cylindres de plus si ce n'est pas pour pointer ! Sur un 6 cylindres la puissance max est bien plus haute sur la plage de régime qu'un 4 cylindres ! Mettons de coté la fiabilité mais parlons juste de perfs... Tu n'as jamais remarqué qu'un S4 bi ou un M3 E36 ou E46 marchent forts en pointe, en tout cas plus que des 4 cylindres turbo-compressés à puissance égale ! Le cx a evidemment un role important mais va pas te faire gagner 30 km/h de pointe à puissance égale par rapport à une autre caisse sauf si tu test avec une camionnette Pour le cx d'une M3, tout est relatif ! Disons que sa garde au sol l'aide pas mal ! Disons qu'entre sa Vmax théorique et sa Vmax réelle y'a une grosse différence. Par rapport a quelle caisse sa marche fort en pointe?? les 2cyl en plus servent pas a pointé, sa sert au moteur lol et a avoir plus de cylindrée surtout. Biensur un turbo souffle moins fort dans les tours, d'origine, mais un 4 cyl avec un turbo récent, Gt28 ou autre, poussera dans les tours comme un 6cyl, si les puissances sont un peu près équivalente. J te dis, a puissance égale, 4 ou 6 cyl, sa pointe pareil, tant que le 4cyl a de la puissance dans les tours, et une boite aussi qui permet de pointer.

vous allez lui faire trop plaisir, il doit étre tellement frustré de plus pouvoir participer au forum, débattre et raconter sa messe!!!! c'est ce qu'il ya de pire pour lui, c'est pour ça qu'il crache sur tout le monde, il est aigri!

Et ta quoi en ce moment pour faire ce que tu aimes au fait???

c'est pas une question de cylindre, mais de puissance, méme un 4cyl turbo pointera. la M3 en reprise est un peu désavantagé par son poids par rapport a d'autres caisse, donc une fois lancée elle fait bien la différence en pointe, ou le poids ne joue plus. Mais crois moi, si un 4cyl turbo a autant en pmax que la M et surtout, bien dans les tours (pas une Pmax a 5000tr) , et bien il pointera aussi sans problème.