Figo771

reprogrammer a l ethanol demande pas plus de compétence qu'a l essence, réglage avance, richesse etc.. le soucis est plutot que l'e85 est jamais le méme, jusqu'a E60 en hivers, sa fluctu tjs, selon la pompe, la saison etc... il ya pas toujours le méme pourcentage d'éthanol.

pas mal le test, le résultat est cohérent, les config sont un peu près identique il me semble:

tu peux pas faire de généralité comme ça, chaque moteur a ses point faibles, après certain plus que d'autre. Surtout en caisse toute d'origine, un 4cyl turbo peut etre super fiable.

Détrompe toi, le 4 cyl t16 opc était déja très fiable dans l'ancienne génération, le nouveau 240ch est un peu près pareil, mais tout est encore plus costaud niveau bloc culass, turbo.. donc entre les deux, j aurais moins peur dans l'opel lol, surtout en cas de galère méca. après c'est pas trop la question, mais bon, pour moi le moteur ferait la diffèrence si j'hésitais vraiment entre les 2 modèles.

j prendrais l opel, plus récente, surement plus fiable et plus facile a ''entretenir, bricoler'' j parle méme pas pour la booster. après niveau look et intérieur, la gta est vraiment pas mal... mon bon un opc noir, ou rouge perso, j kiff......

va falloir remettre ça le mercredi! c'est clair!!!!

Lapince j ai eu ma S toute d'origine et tout ce qui on test avec moi ou me connaisse un peu le save, j ai test avec ponpon (qui est devant toi) bcp de fois, et très svt lui seul et moi avec des passagers, et les résultats étaient tjs les mémes! J ai test aussi avec d autre S, certain dérriér, comme Trez au début, comme par hasard il c est avéré qu'il avait un soucis, une fois réglé on marchait pareil! et d autre été cote cote avec moi, un pote a Soss par exemple, 100% d'origine tout comme moi. maintenant si tu veux croire que tu peux tenir un S4 bi turbo sur une relance aussi lgts que sur la vidéo, surtout une reprog, libre a toi.. entre nous, un S4 cest pas une OPC 200, méme si l opc est reprog.. c'est un poil au dessus. Regarde les cronos constructeur au pire.

j dis pas que tu ment sur ton résumé, j dis que les perf du S n était pas la. j parle d'un S avec lequel il a test. plusieurs test. Et pour Clastre c est bien trop loin de chez moi.

lol avec la reprog en turbo d'origine le couple est dispo très bas, sur ce type de reprise crois moi tu serais pas devant méme en break et méme charger, la différence de couple et puissance est la... a mon avis il a un petit soucis, rien qu'au vu du résumé avec lapince. en 2 a 50 ou 60, ça fait vraiment mal un S reprog. il est reprog mrc passe au banc donc ouai il est guez ......... et mrc c est pas faire les reprog .....! pas beaucoup caisse me mange en reprise 2 a 60 ..... (je parle a l appuier )passe une certaine vitesse c est mort j ai pas de ch .... j'avou, logique aussi qu'il est fait cote cote seul dans sa caisse avec un S3 première génération a deux dedans, reprog, a 260ch envion et 40mkg sur le méme banc... Allé, mon S est tjs pas reprog, mais si tu veux j te montre c'est quoi un 2 a 6O en v6 bi turbo, aucun soucis et sans gestion et couple de fou, tu m'accrocheras au mieux, mais me mettra pas un écart. alors lui... méme en break ya pas une gross diff de poids, c'est très minime, enfin bref.

lol avec la reprog en turbo d'origine le couple est dispo très bas, sur ce type de reprise crois moi tu serais pas devant méme en break et méme charger, la différence de couple et puissance est la... a mon avis il a un petit soucis, rien qu'au vu du résumé avec lapince. en 2 a 50 ou 60, ça fait vraiment mal un S reprog.

Pompongt franchement tu me surprend,on a pourtant pas mal parlé apres les tests,et l'AAC de xe on l'a dit devant Tugai,alors pourquoi faire genre tu savais pas????Tkt pas de soucie la dessus c'est que je ne comprnai pas que vous disiez phase 1 avec une puissance phase 3 je ne savait que la phase 1 était évolutive désoler si je me suis mal fait comprendre C'est opel, ça a du potentiel, que veux tu.. j comprend que se soit inconcevable pour toi

Tugai, tu veux test avec des gros bébé comme tu dis , bien puissant, et bien lourd aussi, tu kiff sa, ok? mais quel intérêt, tu pense que ta 205 est fait pour test avec ce genre de caisses, vu que tu commences a tirer a 130 et coupe a 200 ??? ça laisse pas bcp de marge pour leur tourner autour. Normal qu"un swap turbo léger fasse mieux que de grosse berline plus puissante. Au contraire perso j pense que ton montage serait plus fais pour test avec des swapp léger et puissant, des caisses préparées pour vraiment avoir un très bon RPP. pour le test avec tony tu est un peu de mauvaise fois, en disant qu'aucun let t'es jamais passé devant, car déja pour sa faudrait, sortir plus svt, tu as test avec un seul et tu dis aucun, et surtout pas coupé a 200. une reprise, c'est mini 100 250, j pense que tout le monde pense pareil. Et puisque un GT28 te fait perdre ta ta config 300+, bah met un T3 lol

comme j'avais prévu, hein tony et bonbers etc, les discours changent entre hier soir et dérrière le pc... pour la vidéo, tout le monde sait que filmé de dérrière le écarts parraissent bien plus important... j étai dans une voiture qui suivait et je collle tout a fait avec le résumé de toni, du S4 noir aussi, et de tout ceux qui suivait. et j aurais bien vouloir voir après 200; si la kadett remonte ou pas, mais bon apparement sa coupe svt en fond de 4, malgrès qu'il y'avait du monde, c'est claire, une ou deux reprise aurait pu coupé plus tard. Maintenant on verra, mais pour moi en config comme hier, la peujot est loin de tourner autour de RS4 ou M5 d'environ 450ch 480ch, a suivre, si elle n'évolu pas trop, on testera avec la mienne. Et faut mettre des freins, car si le chassis peujot est dix fois mieux que l'opel (il parait), au freinage, la 205 nous a tous fais peur, c'était chaud chaud pour toi Tugai. Mais bon, vous prenez pas la téte et rajoutez de la pression lol

avec ligne, reprog, admi, porte cale injecteur, vidé, jante une taille en dessous aussi lol, non j crois pas qu'il yen a qui tourne en ce moment

Ayé prête ta S4 mec ? Le moteur est remonté, elle roule, mais tjs pas de gestion.

c était un S4 avec qui tu a test la noir, avec des pièces moteur Rs4. Mpo fait moins de 500ch mais ça peut quand méme etre un bon test! j passerais peut être;

j'ai relus tous le post et je vois pas qui chercher des 205 t16 400+????? Bah moi non plus, mais en lisant les réponses on dirait que c'est sa au départ !! alors que c'est le contraire.

bah il faut voir avec ceux qui t'on dit que des opel vont te terroriser, c'est plus simple de s'adresser directement a la personne, car la on y comprend pas grand chose et on le prend pour une généralité, en lisant. Et pour le mot guerre, il est un peu fort lol, chacun a ses préférence niveau caisses et marque, après sa reste de la tole. Qui prend ou met des toles, j 'avou

Bah le mieux, et qu'il y est une audi aussi

non, mais j sais pas en lisant les derniers post on a l'impression que c'est les opel qui cherchait des 205T16 400+, maintenant opel ou Peugeot, ce qui compte c'est les perfs selon les pièces, le montage etc... On peut pas généraliser sur un Test, méme si la 205 écrase l'opel ou inversement. Pareil pour les audi lol

bah, a la base, tu cherches les opel de ''700ch'', j comprend pas trop ce que tu voulais en marquant sa en fait, a part en gros dire ramenez vos opel de soi disant 700ch que j leur roule dessus!

il a un 330D reprog, c'est le R32 qui va avoir chaud je pense lol

3 voiture a 200, c'est déja un bon début lol, tu l'accroches de loin quand même, car se genre de caisse met pas lgts a prendre 200.

Dans peu de temps je crois que les branlés pour les opels, ça sera la semaine des 4 jeudis , j'en dis pas plus pour l'instant, je provoquerai une fois les premières calottes infligés, En même temps sa fait 4 ans que tu est sur ton moteur pour combien de temps de tirage 4 jour Et toi, ça fait 10ans que tu parles de ton Vr6 turbo

lol j te sent chaud, fini bien ta voiture et si tu sort svt, tu croiseras forcément du client... au pire fait des petits rencard en semaine sur le forum ;-)