noktou1

Pourquoi pas ! Ça fait au environ 10 ans que je ne suis pas allez un rassemblement !

encore merci pour vos conseilles pour le bluetooth, c'est bon il fonctionne avec mon 4S jailbreaké, pour ceux qui auraient le même problème, il faut allumé l'iphone en mode safe, (sans échec) donc, dés que la pomme apparait, il faut appuyer sur le bouton "plus" sur le coté et le maintenir jusqu’à l'allumage total du teléphone. en mode safe, le téléphone fonctionne sans le jailbreak, ensuite, il suffit de jumeler le téléphone avec la voiture, et ça fonctionne . redémarrer le téléphone normalement , et le bluetooth fonctionne avec le jailbreak .

Merci pour vos conseils Je vais donc me prendre un kat-back , sûrement un milltek vue que c'est se qu'il y a de moins cher Golf 5 R , je vais réfléchir à tas proposition .

merci à vous, je vais essayé de limiter les dépenses , vue que je pense déja à la future, qui sera normalement la nouvelle S3 d'occas dans environ deux ans, une reprog moteur ça s'est sure (et si possible par maitre Bonsaï) la ligne inox je ne panse pas, peut étre un cat back, mais j'aimerai entendre un R resonated et un non resanated pour voir la différence avec en plus la valve ouverte et fermé peut étre aussi un turbo-outlet et un upgrade de la pompe à essence voir un changement, si ça à une réelle utilité

Bonjour à tous, aprés la vente de la 5 GTi me revoici avec une Golf R (les palettes rouge et noir, ne sont plus sur le volant, mon genou en est venu à bout en sortant de la voiture ) donc elle est full black, avec pas mal d'options les plus: les siéges Recaro, l'ODB couleur le GPS le dynaudio les moins: les Recaro sont plus dure que les sièges normaux, et plus fragile aussi. les retros ne se rabattent pas électriquement toutes les notices sont en allemand les vitres teintées Et elle n'a pas encore la puissance de mon ancienne GTI les options ont primé sur la couleur de la voiture, le noir est une couleur qu'il faut beaucoup entretenir , je l'aurai préféré en bleu, en blanc ou en gris le son moteur d'origine est bien meilleur que celui de mon ancienne G5 gti, qui avait une ligne complète inox donc je me demande se que ça donnerait avec un kat back inox

Elle fait virtuellement le tour du monde cette golf http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151293424736199&set=a.419842741198.194777.163485176198&type=1&relevant_count=1

voila, la Golf est partie dans le 57 . je vai maintenant rechercher ça remplaçant. peut étre une M3 E92 , mais je suis pas sur quelle rentre dans le garage donc je vais susurrement devoir me rabattre sur un Golf 6 R en attendant environ un an et demis , et voir pour la nouvelle S3 en occase

aucune idée perso j'en avais a mon travail , on avaient toutes les tailles, mais ils n’étaient là pour la vente . je ne vois pas où tu pourrais en trouver au détail il va surement falloir que tu les achètes par 10 voir plus, ou alors tu achètes un kit pour en faire des sure-mesures où tu colles les extrémités.

Salut , Attention avec ce joint , car il n'est pas vendu chez VW Personne , quand je l'ai changé , j'ai mis un tout petit peu de graisse pour le faire tenir en place

non, car de toute façon ce diamètre plus petit, tu le retrouves 10 cm avant , à l'entrée de l'outlet. du moment que le diamètre de sortie de l'outelet (coté durite), n'est pas plus petit que le diamètre d'entrée (sortie turbo), c'est pas une longueur de 10cm qui fera une différence

j'avais mal compris la question. donc oui , la durite d'origine est plus petite, que celle vendu avec outlet type oettinger

y-a pas de raisons qu'il soit plus petit

sur cette photo, ils montrent l'usinage comme le outlet d'origine, pour le clips de la durite d'origine. mais aprés , l'origine n'est pas se qu'il y a de plus fiable , un collier standard tiendra mieux

moins chere mais il manque les colliers et le manchon c'est justement sont avantage, ce outlet est fait pour utiliser le système d’emboitage de la durite d'origine. pas besoin de changer la durite.

oui, nous avons tous ce conduit en alu.

une perte de puissance je suppose, puisque la course du piston de la pompe est réduite . mais il vaut mieux la changer tout les 30-40 000 kms , car si le poussoir se détruit , c'est l'arbre à came qui se bouffe , et des morceaux de métal dans l'huile moteur.

Désolé , je croyais que tu étais français .

je ne comprend pas ! tu as acheté cette Golf à un garage , donc comme la lois l'exige en France, elle à une garanti de 3 mois .

Salut regarde ce tuto , http://www.vag-performance.net/t6549-tuto-golf-mk6-_-installation-stage-3-k04-apr Il montre comment démonter le turbo, Pour un accé plus facile , démonte la tôle (une vis à droite et un écrou à gauche) entre la baie de pare-brise et le compartiment moteur . Et pour sortir le turbo par le haute , démonte le support pendulaire du moteur (celuis qui se trouve sous la voiture, Et bascule le moteur vers l'avant ( certains le font avec une sangle qu'ils attachent devant le carter d'huile et au berceau) Pour les vis du collecteur du turbo (sortie échappement culasse) tu n'as que les écrous du haut à enlever.

sympa ce comparatif

regardes chez aluform , ils font une promo http://www.aluformproducts.com/milltek/recherche_milltek.html

Tu as vérifier si le bouton du gonflage des lombaires n'est pas HS ?

Regarde la : http://www.oreca-store.com/echappements-inox-sur-mesure-reducteurs-3-paliers-hjs.html

21/09/2012 voila la nouvelle S3 pour 2013 : 2L TFSI de 300cv un tout nouveau moteur, avec double systeme d'injection, direct et indirect (8 injecteurs, les préparateurs vont se régaler); et un nouveau turbo. je suis dèçu par la carrosserie, elle est exactement la même qu'une finition S-line, juste du chrome sur la calandre, les coté du PC avant et les coque de rétro et quatre sorties d'échappements l'intérrieur est pas mal , avec des sièges de S5 ou S4 un truc qui me perturbe, il n'y à plus l'indicateur de température d'eau moteur , elle doit étre dans l'ODB, mais je ne trouve pas cela logique pour voiture typée sport. à la place, ils y ont mis un indicateur de pression de turbal, mais il ne monta qu'a 1.4b plus de photos et renseignements: http://www.carsuk.net/car-image-galleries/audi-galleries/2013-audi-s3-photo-gallery/ http://www.leblogauto.com/2012/09/paris-2012-audi-s3-300-ch-380-nm-et-69-l100-km.html http://www.speedfans.fr/2012/09/audi-s3-300-ch-en-attendant-la-rs3/ des vidéos sur ce site: http://blogautomobile.fr/audi-s3-2013-s3-300-ch-galerie-videos-162843#axzz276TM6M3s

bon bin disons que la relation client VW France est toute pourris je les ai eu au téléphone . pour eux , je peu cramer dans la voiture , ça ne les dérange pas !! aucun rappel et aucune prise en charge, Bravo VW France, vous étes bidon .