Supra-man

Merci Déjà que tu as pu écouter son joli ronronnement Allez, et un zoli klaxon Nismo pour mon zoli volant Une chaîne renforcée de marque Naprec 8 jolis petits basculeurs neufs, les miens étant bouffés. Je voulais juste les nettoyer et polir un bon coup, mais bon, neuf c'est neuf... Un petit "Y" pour brancher mon mano de pression d'essence (qui n'est autre que mon ancien mano de pression d'huile qui ne me sert plus car il y a le HKS qui le remplace) Et puis bien sûr, pour la "JDM Touch" ou "JDM Attitude" totale, un décapsuleur Tein Et là bien évidemment, sauf gros imprévu, j'ai fini pour ce qui est de mon moteur Il ne me reste que le turbo à changer, mais ça on verra après les grandes vacances à mon anniversaire Bisous

Le problème est que je proviens d'un BAC PRO et non pas d'un STI ou un truc comme ça

Preum's sur les freins et le moteur Et pourquoi pas les jantes aussi

La je ne suis qu'en 1ère année de BAC PRO méca, mais ensuite je compte faire soit un BTS MCI (Moteur à Combustion Interne) soit AVA (Après-Vente Automobile), et pourquoi pas poursuivre en Expert Automobile ou ptet faire une license chez un constructeur... On verra le moment venu :

Bon, cette semaine, j'ai avancé un chouilla sur ma belle Déjà, j'ai commencé par m'attaquer au couvre culasse... Mise en aprêt Peinturlutage à la bonne couleur Remarquez, le petit "A" au cul de ma S14 Eh bien oui, ça y est, je me suis inscrit au code Voici ce que ça donne une fois posé Plutôt mignon je trouve Ma Poulie damper a subi le même sortilège Même mon jardin est contaminé Installation des soupapes d'admission avec les ressorts et coupelles titane Brian Crower Tout était super bien emballé, la preuve, chaque coupelle est livrée emballée seule La culasse sur mon super porte culasse home made la classe Installation des basculeurs et des poussoirs Retaillage de la petite plaque qui est sur l'AAC échappement au niveau du cylindre n°2 pour qu'elle passe avec mes Rocker Arm Stoppers GReddy Et maintenant, un ptit how to sympa pour ceux et celles qui veulent boucher l'EGR tout en changeant leur elbow Donc voici ce que ça donne sans l'EGR... un gros trou dans le collecteur Et voici lancien elbow avec sa sonde dessus Voici le nouvel elbow... ... qui est en général livré avec une vis pour éventuellement boucher le trou pour la sonde... ... dans notre cas, on a besoin de la sonde, donc on vire le ptit écrou et on y met la sonde... Maintenant, revenons à notre ancien elbow qui va finir à la poubelle... Il y a cet écrou qui est vissé dedans... ... Dévissez le... Et comme par magie, c'est exactement le même pas/diamètre que le trou de l'EGR Donc maintenant, vous pouvez soit mettre l'écrou vendu avec votre elbow... Soit y mettre votre sonde d'origine (si ça passe je sais pas) comme ça vous mettez votre wideband dans l'elbow, ou vice versia bien évidemment Voila Ensuite, je suis passé aux silentblocks de crémaillère Puis mon père arriva avec dans le coffre un zoli petit colis en provenance des states Alors, de gauche à droite on a : - Débuleur (Breather Tank) GReddy ; - Moyeu et Quick Release NRG (HYPER bonne finition magnifique!!!) ; - 2 manos HKS mécaniques (Pression et Température) ; Et en dessous on a : - adaptateur pour durite de flotte pour le débuleur ; - plaque kebab GReddy ; - et le retour d'huile du turbo Nissan J'ai tout de suite installé la plaque GReddy J'ai mis les raccords pour les durites tressées du turbo et les 2 supports (moteur et DA/clim Les durites tressées sur le turbo Et voila ce que donneront mes manos HKS à leur endroit dédié Voila, c'est fini pour le moment Maintenant, je dois juste attendre ma chaîne de distribution car au remontage je me suis aperçu qu'elle avait un maillon de légèrement fellé... J'ai sûrement dû l'accrocher à un moment ou je ne sais quoi P.S. : quelques photos ne marchent pas, mon skyblog déconne, impossible de les faire marcher :?

Merci Wideband Innovate LC-1 avec mano à affichage rouge ^^ - Crépine OEM Nissan ; - Support manos (pour derrière le volant) TEIN / ATI ; - Soufflets de direction EMPI ; - Et enfin, silentblocks de crémaillère Energy. j'ai racheté le volant de diz9 (merci à lui ) - 350mm, qualité pas trop mal, mais c'est pas un Nardi mais pour le moment ça me suffit largement Et pis une ptite commande qui tarde à arriver Kebab GReddy 2 petits manos HKS noirs en 60mm (temp et pression) Un débuleur GReddy Et enfin, le volant ne tiendra pas tout seul donc commande d'un joli ptit moyeu et d'un quick release Vala vala, donc un grand merci à Randy (même s'il ne me lit pas ) de askme4parts sans lequel tout cela serait un peu moins facile Donc plus qu'à attendre que tout cela n'arrive et puis de le monter vu que je suis en vacances depuis déjà 1 semaine déjà merci aux grévistes

Une question qui 'na pas encore été posée, pourquoi "HKS" ??

BHP : Brake Horse Power = puissance freinée (au vilo) WHP : Wheel Horse Power = puissance aux roues Et désolé pour ta lame, c'est vraiment con Un mec de perfo (me souviens plus qui :? ) n'en as reçu que la moitié... Bref...

Yes, j'y étais Samedi, pourquoi tout le monde me regardait chelou ?? Je ne sais pas encore, au départ je voulais faire MCI, mais là je suis encore + paumé qu'avant AVA... MCI... MCI... AVA... telle est la question Merci Clem1

Bon, ce week-end (enfin ce samedi plutôt...), je suis allé visiter un lycée lors d'une journé eporte ouverte pour mon BTS... Bref, j'ai encore pas eu le temps de bosser sur la S14... Mais ça me démangeait trop... alors j'ai fait un montage à blanc (sans carter, plus de temps...) Ca commence à avoir de la gueule comme ça Aujourd'hui j'ai reçu mon elbow à screamer pipe (coude de sortie de turbo avec pipe de décharge de wastegate vers l'extérieur et séparation des chambres (entre turbine et clapet de wastegate) sur le turbo) Photos : Et là, un bon exemple de ce que ça donne

Hop là, des ptites news... pas très bonnes... Je suis allé à la pêche avec ma soufflette, et y a que des trésors dans mon moteur Merci à l'ancien proprio enculé... Donc au total, j'ai trouvé : - 2 shims (pastille sous le basculeur, donc 1 dans un coin de la culasse et un dans le carter d'huile...), visibles sur la photo du haut ; - 1 guide de basculeur dans la pompe à huile (me demande comment j'ai fait pour faire Paris ma maison de campagne (60km) avec une pompe à huile dans cet état !!!!!!!!!!!!!!!!! ) Et la crépine bien évidemment explosée... Bref, comme d'hab, j'ai de la chance Heureusement que je repars sur une base "neuve" Donc remontage 1er piston 2nd piston Hop, les 2 derniers Serrage au couple, vérification des jeux etc... Remontage du joint spy arrière C'est tout zouli avec le joint de culasse et les goujons ARP La culasse à moitié remontée Remarque... avec mon lève soupape phase 1... ça n'allait pas trop... petit rappel Donc je m'en suis fait un tout beau tout neuf, et lui marche nickel!!! Mais faut bien le tenir sinon on risque de se manger le ressort Voilà, donc pour les semaines à venir, remontage de la culasse, du bas moteur (crépine... + carter d'huile + pompe à huile et cache, pompe à eau), reculassage, des durites d'essence tressées (kéké style ), commande d'une crépine neuve... et d'autres silentblocks (crémaillère, pont et berceau arrière), et puis on verra bien ce qui suivra

Oui mais 100m plus loin elle ne verra presque plus ma poupe

Oui, pas mal de boulot et de dépenses en vue encore mais j'ai le temps Pour le RV, vu que j'ai gardé la taille d'origine pour les pistons (86mm) j'aurai un RV de 8.5:1, mais vu que j'ai un JDC de 1.6mm (au lieu de 1.2mm d'origine) je vais ptet être à 8.3:1 (j'ai pas fait le calcul). Mais je me demande si ça n'aurait pas été mieux de le remonter un peu Déjà qu'avec mes AAC je n'aurai quasiment rien en bas (pas de couple à bas régimes), alors si je baisse encore le RV

Nan pas pour le moment

R.I.P. Purpleman Il nous a quitté la nuit dernière Paix à son âme et toutes mes condoléances à sa famille et à ses proches Vous pouvez lui laisser un dernier petit mot ici P.S. : Je sais que ce n'est à moi de le faire vu qu'on ne se connaissait pas vraiment (juste sur les forums quoi) mais j'ai vu son post ici et je tenais quand même à le signaler et à lui souhaiter bonne chance là haut. Si ça dérange quelqu'un, merci de me le signaler pour que je supprime le post. @+ mec, t'avais une très belle Silvia

Bon, une ptite news pour ne pas trop enterrer le post Il ne reste qu'un peu de finition à faire (nettoyage, car il reste de la poussière qu'on peut voir sur les photos), mais c'est en bonne voie Poulie réglable Tomei (rose ) pour régler l'échappement au poil (pas à l'admission car je garde le NVCS) J'ai également reçu quelques ptite pièpièces sympa Durites tressées pour le turbal Filtre à essence Bosch de Z32 (énorme le bestiau :mrgreen: ) Bouchon de radia GReddy (le bon cette fois) et adaptateur de recirculation pour ma SSQV (pour passer la blow-off en recirculation) Et le Master Busshing Kit de chez Energy (kit de silentblocks en polyuréthane pour tous les bras de suspension) Remontage prévu : fin Février/début Mars 1er tour de clé : ??????????????????

Tu t'es trompé de chiffre pour la taille de la police

Plastigage (en gros) : une fine bande de cire (un cheveux quoi), tu en coupes un morceaux à la taille du coussinet, tu le poses sur le vilo, tu serres au couple (que ce soit chapeau de bielle ou de palier de vilo), tu desserres, et tu vois si t'es dans les côtes de tolérence par rapport à la réglette fournie et à la revue technique ou pas

J'ai ramené toute ma culasse à Paris pour la prendre au bahut Mardi. Photos : Normal que les cames frôlent le RAS GReddy côté admission ????????

Hop hop hop AAC GReddy GREX Stage 2 : 264° IN / 264° EX RECUS Plus qu'à attendre ma clé dynamo maintenant (enfin une clé dynamo à moi moi moi ). Donc remontage ce week end

Oui merci j'ai vu Un kit carrosserie Vertex, une peinture noire brillante (House of Kolor ou BMW Diamond Black) et de belles jantes chromées sont au programme oui Alex : vilo et poulie de vilo = équilibré d'origine VM, on verra, mais c'est pas ça qui va me faire gagner 50ch ou plus de fiabilité Aujourd'hui j'ai reçu les 4 coussinets de bielle manquants, je vais les chercher demain chez Nissan A propos de la carrosserie, que pensez vous d'un bi-ton (rouge cerise devant et noir brillant derrière, et des déchirures avec des contours dorés pour joindre les 2 bouts )

Merci à vous Ce week end, j'ai pas du tout eu le temps de bosser, journée d'appel oblige Mais j'ai quand même réussi à faire ça : Les coussinets d'origine = OUT Et les nouveaux qui arrivent Un peu de peinturlutage en passant Re-coussinets Le vilo en place Reste plus qu'à plastiguer tout ça pou vérifier (quoique, les grades sont identiques aux OEM)

Présent tous les jours sur le stand Dijon-kté

Je préfèrerais attendre sa sortie officielle en France et garder les 40 000€ qui séparent le modèle EU et celui proposé par XL Garage pour la préparer un peu et m'acheter même une R32 préparée au Japon pour le circuit