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Juste 2 petites photos comme ca... Histoire de comparer les 2 monstres que je conduis au quotidien... ^^

Sympa! Il a fait comment?! Il y a quand même des assassins sur terre... (Bon, ceci dit, je ne vais peut-être pas parler trop tot... ^^ On ne sait jamais... lol)

Merci pour vos réponses... Mais juste une question, c'est quoi ton Clay Bar?! J'ai regardé (peut-être un peu vite) tout le catalogue Meguiar's, je ne l'ai pas vu...

J'ai essayé d'en faire... mais on n'y voit rien, car la peinture brille trop... Mais j'en ai parlé à une collègue qui est carrossière de formation, et elle me dit de passer un coup de polish (ca serait des traces de calcaire...)

Bonjour tout le monde! Aujourd'hui, j'ai eu un cours du TCS, à Sion, et ils utilisaient des jets d'eau pour mouiller la piste... Malheureusement, l'eau des jets devait être hyper calcaire, ou dieu sait quoi, car je n'arrive pas à enlever complètement les taches... 1.- nettoyage au Car Wash de Meguiar's => ca a enlevé le plus gros, mais de fine taches persistes... 2.- Passage à nouveau avec le Car Wash => aucun effet... 3.- Karsher avec eau chaude et shampoin => aucun effet... Que me conseillez-vous de faire en sachant que c'est samedi soir, et que les commerces sont fermés... ^^ PS: il y a une couche de fond de cire Meguiar's, mais je ne l'ai peut-être pas appliquée super bien... ^^

Et oui... mais j'ai encore un petit doute... Ou vais-je placer le logo ABT gracieusement recu lors de ma reprog?! Le problème, c'est que derrière, j'en ai déjà 2, le GTI, et l'ED.30... Et ca risque de faire un peu lourd avec un troisième... Je me disais peut-être à l'avant, de l'autre coté du GTI, ou voir dessous... Mais est-ce que ca va bien tenir?! A part ca, faudra déjà que je prenne rendez-vous chez ABT pour repasser au banc... Mais je sens que je n'aurais pas beaucoup de temps... ^^ Ca risque de faire mi-octobre... Hormis cela, sur un trajet très court, mais que je connais bien niveau consommation, j'ai réduit d'1l/100km environ (mais sur ~10km...), en partant avec le moteur froid... donc quand même pas mal... ^^ Mais à part ca... ben... heureusement que le siège d'origine est déjà pas mal enveloppant... car ca pousse sec! Je l'ai faite essayer à mon frère... Il n'en revenait pas de l'accéleration qu'elle avait! Bon, en meme temps ca doit bien lui changer de son petit 1.4... ou de la polo TDI de sa femme... ^^ Aussi une grande surprise pour moi, mais pour dire qu'il doit y avoir environ 280PS, j'ai des pneus extraordinaire! Sur sec, il m'est quasiment impossible de les faire patiner, sauf en fond de première, pendant 1/2sec... (sans compter lorsque je suis en appui, ou sur mouiller... ou même en 3e, elle patine... ) Alors voilà... en gros, pour le moment... Je mettrais encore dès que possible une nouvelle vidéo, témoignant du bruit... Car elle a quand même évoluer à ce niveau là... Mais faut encore que je la fasse... ^^ Et concernant le prix, avec les passages au banc, l'installation et la reprog elle-meme, ~2400CHF...

Et concernant ta "surprise" quant à la reprise pour un moteur non-turbo... faut pas oublier que c'est un 3l... ca aide aussi... Mais à part ca, quand même une jolie voiture...

Merci... et ca va chercher dans les combien en gros?! En regardant un peu mieux... mais ca reste à confirmer, il n'y a pas beaucoup qui propose beaucoup de pièces en carbone silver... (la plupart ont le support manometre, mais c'est souvent tout... J'en ai trouvé un, au canada, qui a toutes les pièces en carbone silver, mais il est vite entre 30 et 50$ plus cher... )

En regardant un peu comme ca les différents revendeurs Osir, c'est bel et bien aux USA qu'ils ont le plus grand choix! Bon, après il faut savoir exactement comment pour les importations, ca c'est peut-être une autre chose... ^^ Mais par ex., ils ont des caches du PC Avant entourant les phares anti-brouillard (qui sont normalement en grille, souvent pleine) en carbone! Pour l'ex. Mais ils ont également des diffuseurs arrières en carbone pour 4 sorties d'échappement! De plus, ils semblent avoir un peu plus de choix questions matériaux... Ils n'ont souvent pas qu'en carbone, mais également en fibre de verre, ou pour des parties intérieures en carbone argent... (j'ai aussi vu sur un site, mais je crois que c'était un autre, avec du carbone rouge, et du vert... ) Sinon, quelqu'un sait comment ca va pour les importations depuis les USA pour la Suisse?! Et il y a des risques de payer des surtaxes?!

Alors juste comme ca, pour expliquer un peu mieux pourquoi je dis pas mal moins... Jusqu'alors, sur une route assez plate, j'étais assez facilement autour de 8-9l/100km (tempo sur autoroute CH, donc assez valloné... ^^) En rentrant de la reprog, sur plusieurs trancons, à vitesse stabilisée, au tempo, assez plat, 6-7l/100km! Autre point, en descente... On a une descente d'autoroute assez connue par chez-nous, c'est le toboggan de Chatel-Saint-Denis en direction de Vevey... Avant la reprog, j'étais autour des 5l/100 (sauf erreur, et donc sur la descente)... Cette aprem, j'étais à 3l/100... Toutefois je nuance les choses... Car le toboggan, je ne l'ai pas fait très souvent... et je ne suis plus forcément sur des chiffres... mais à +/- 1l/100 (je sais, c'est large ^^), ils doivent être juste... Ensuite, personne ne me dis que les trancons ou j'étais plus bas que d'habitude ne sont en réalité pas en légère descente... Car comme je l'ai dit, nos autoroutes sont très vallonnées, et également souvent avec de très légères pentes... Donc c'est encore pour cela que je le répète, je vais faire plusieurs essais sur des routes que je connais, dont les chiffres seront plus sur! Et je le ferais également sur la durée, car il semble que l'électronique ne fasse pas encore tous ses effets après 200km... ^^ Bref, concernant la consommation, je vous donnerais des chiffres contrôlés, dès que je les aurais... Et concernant la puissance atteinte, j'espère comme Mike... ^^ Mais aussi, maintenant, j'entends beaucoup plus franchement le turbo, lorsqu'il se met en route! C'est que du bonheur! PS: Juste pour indication, les consommations avant la reprog étaient plus ou moins ceci: - conduite assez sportive, mixte: 10.5-11l/100km (col, extra-urbain, urbain... il m'est eu arrivé d'avoir ces chiffres en faisant un col puis un bout d'autoroute... (pour ceux qui connaissent, le col des mosses->Bulle->Vevey->Aigle)) - conduite coooool, le plus bas atteint sur un assez court trajet (~20km), extra-urbain (mais pas mal de rond point... ^^): 7.5l/100km - conduite cool, mixte: 9l/100km (extra-urbain, autoroute) Mais chez moi, le plus "bizarre", c'est presque sur l'autoroute que je consomme le plus... Et désolé pour le roman...

Alors voilà les photos que je vous ai promises... ^^ Avant que vous ne criez au scandale... je le répète, je n'ai pas encore fait le banc après le reprog... Car il faudrait rouler entre 300 et 500km pour que l'électronique fasse vraiment tous ses effets... Alors place aux photos... La courbe avant la reprog... 245PS pour 338NM mesuré! Et quelques photos non VAG... Mais plutot d'un buffle... ^^

Bon, disons que l'on ne parlait pas forcément trop la meme langue... (Eux: Allemand, et ben moi... Francais... ^^) Mais on arrivait quand même à se comprendre! Les gars sont vraiment sympas... Et juste comme ca, pour l'anecdote... Heureusement que je n'ai pas rabaissé ma voiture... car je n'aurais pas pu tester le banc! Déjà que pour aller jusqu'au banc, faut aller dans un parking souterrain... (j'ai déjà touché la lame en arrivant au dernier niveau... ) Et lorsqu'il a mis la voiture sur le banc, et qu'il l'a posée sur les rouleaux, la lame était à moins d'1 cm de toucher le sol! Mais en fin de compte... j'ai pu le faire, et il n'y a rien eu de casser! Et toujours pour l'anecdote... C'est assez bizarre... Mais le garage ABT est installé dans un garage Mitsubishi... Mais je crois qu'ils ont du changer de concession dernièrement, car les supports de plaques sont tous marqués: "Garage XXX, ABT, VW, AUDI, etc..." Et au passage... La dernier Lancer Evo, elle est quand même moche de face! On dirait un buffle! (je vous metterais des photos...)

Alors voilà, j'ai fait la prépa moteur chez ABT... Pour le moment je n'ai fait que le banc de puissance avant, et elle avait déjà une bonne puissance d'origine (245PS)... Je vous mettrais une photo par la suite... Et pour le moment, mes impressions: A ce demander si c'est la même bagnole! Et en plus, elle fait un peu plus de bruit... ^^ Pour le moment, que du bonheur, et en plus, il semble qu'elle consomme pas mal moins! Je regarderais encore sur des trajets dont j'ai l'habitude niveaux consommations, et je vous redis...

J'ai aussi un gros doute... car si le fusible pète... ca serait quand même c** de la part d'un constructeur, que ca fasse péter le boiter derrière... Mais comme tu dis... à confirmer...

Petites questions en passant... Le liquide de frein, c'est facile à changer (donc pour mettre du 5.1)? Car il me semble avoir lu qu'il fallait également nettoyer le système... et là... Je ne pense pas savoir faire... (encore)^^ Parce que sinon, pour vider le circuit de freinage, il y a des systèmes de "purge" sur les étriers, non?! Et pour changer les durites, il faut purger le système, je suppose... C'est quand même dingue... mais pour des petits disques en alliage... ca va vite cher ! (faut dire que les durites sont encore plus cher...)

Juste pour information, j'ai pris rendez-vous vendredi chez ABT pour une reprog... J'ai demandé à pouvoir passer sur le banc pour voir les différences... (mais normalement, faudra que je repasse une fois chez eux pour pouvoir tester, car il faut rouler 300-500 km pour que l'électronique fasse tous ses effets... Je pense que ce sera vite atteint, mais faudra le temps pour y repasser... ^^) Et concernant les freins... les disques avant d'origines sont en 312*25, non?! J'ai regardé chez Brembo, juste comme ca... Ils auraient que des 328*28 ou encore plus grand... Et sans parler des étriers... ^^ Ca reviendrait à devoir mettre quoi comme taille minimale de jantes? Et comme ils sont en *28, il faut aussi changer les étriers, ou ca passe quand-même?! De plus, il semble qu'il n'y ait pas le "moyeu" du disque... et il me semble pas voir de référence à ca sur le site... Site Brembo (sélectionner VW, et il y a GTI MkV Front comme option de modèle)

Par contre, on perd la garantie amag... Et le garage chez qui je me suis renseigné... ils ne m'inspirent pas confiance... ^^

On dirait qu'il est fait pour l'Ed. 30... ^^ Par contre, il semble qu'il bouchera la ventilation centrale...

Et après, on prie pour que l'on puisse passer les dos d'ane... Perso, je ne vais pas rabaisser ma caisse... car je frotte déjà pas mal ma lame...

C'est vrai qu'elle lui vont à ravir... mais en meme temps, je commence déjà à en avoir marre... ^^ Je verrais peut-être l'année prochaine pour les changer... Et concernant ABT, je leur ai demandé une offre, si possible en français... Mais après, avec des freins plus importants... faut encore savoir si des jantes 17' vont passer... (17' pour l'hiver si jamais...)

Disons que ce n'est pas forcément dramatique... Mais semble-t-il que certains utilisent ce genre d'images pour foutre la merde... Sinon, concernant les clignotants noirci... tu as fait ca comment?! Teint "simplement"?! Il sont toujours fonctionnels?! Car ils donnent vachement quoi !

joli, joli, par contre, tu as eu des loupés sur les "caches" plaque... ^^ Et que dire de l'Evo...

Ouais, je sais... mais c'est la conversion d'imageshack qui fait ca... A l'origine, c'est quand meme un peu mieux...

Oui, ces jantes sont d'origines... Au fait, pour ceux qui reviennent sur le topic, de nouvelles images ont été ajoutées...

ce qui me plaisait chez Oettinger, d'une part, c'est le mapswitch, et le second, c'est que pour le meme prix de chez ABT, j'avais plus de CH... ^^ Sinon, je vais vous mettre de nouvelles photos... juste que je les uploads et que je fasse 2-3 modifs avant... ^^ EDIT: Premier devis d'un garage pour une prépa moteur Oettinger => 2190 CHF (2500.- prix catalogue à ce que j'avais pu voir...), par contre, le gars ne connait pas le mapswitching...