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Au fait, je n'y pensais pas sur le moment, mais tu rodes comment des freins?! Perso, j'hésite à invsetir dans des disques (comme dit plus haut, en partie à cause des commentaires que j'ai eu), par contre, je pourrais bien investir, mais bien plus tard, à cause de finances... ^^ dans des durites et du liquide de freins (à voir aussi des plaquettes...)

Oui, merci, et bon rétablissement!

Pas mal tous ça je suis impatient de connaitre tes impréssions sur cette modif. Niveau tarif de l'ensemble tu peux nous dire à combien ça tourne . Rien à dire de plus... Hormis peut-être une question... J'ai un collègue qui était mécano, et il me dit d'éviter les disques percés ou rainurés, car ils ont tendances à casser, vous avez déjà entendu ou vécu des choses pareilles?!

A ce que j'ai compris du module qu'ils te proposent, c'est de modifier la répartition de la puissance... D'origine, tu es à 50/50, mais avec le module, tu mets un peu plus de puissance à l'arrière...

Oui... Et concernant le séchage, j'utilise une peau de chamois...

Ben, moi je la traite avec les produits meguiar's, et avec beaucoup d'amour, mais j'ai pleins de microrayures... Mais je vais essayer aussi avec un autre gant de lavage... et 2-3 autres produits... Et concernant la durée, je vois déjà avec la cire... appliquée 1x il y a 1 mois, et toujours pas repasser...

Je n'ai rien testé de plus depuis... Faudrait que je voie ce que je peux trouver... Avec les 3 étapes de meguiars, je pourrais rattraper aussi les microrayures?!

Depuis tout ce temps, malgré les "simples" lavages, ce n'est toujours pas parti... Je vous mets une photo que j'ai pu prendre enfin avec le reflex... ^^ Mais en plus, maintenant, je crains que mon gant ne fasse de micro-rayure sur ma belle carosserie... En temps normal, ca ne se voit pas, mais dès que le soleil a le bon angle sur ma carosserie, pleins microrayures en quantités sont visibles...

Bon, hier je me suis fait une petite séance shooting, pour tester un peu mon reflex... Comme d'hab, cliquez sur les images pour les avoir en grand... N'hésitez pas sur vos commentaires... J'ai bien envie de progresser... lol Concernant les effets, j'ai fait un rendu HDR, et l'effacement des plaques, c'est tout...

Juste! ^^ Je vois ca maintenant, même que c'est évident now!

Qu'est-ce que tu penses de ta BMC?

Franchement, sur le noir, je vois mal le capot en blanc, rouge, ou une autre couleur... Alors que sur du blanc ou du rouge, ca passe quand même mieux... Mise à part ca, je ne vois pas ce que tu as fait d'autre...

C'est aussi pour ca que je viens à Bienne... Contrôler tous ces chiffres... ^^ Mais bon, question sensation, y a pas à dire, c'est juste impressionnant... Si on se rencontre un jour, et que quelqu'un a l'envie de l'essayer... ca pourrait se "monnaier"...

Je vois que tu as trouvé LA solution pour rentrer ta voiture dans ton salon... ^^ Je n'imaginais pas forcément aussi long que ca la ligne complète! Quand même assez impressionnant, et plutot jolie comme ligne... Tiens nous au courant pour le bruit...

Comme dit précédemment, ce matin, j'avais rendez-vous chez ABT pour un nouveau passage au banc de puissance... Alors voici quelques photos du déroulement... La voiture est rentrée dans le local... Une fois les cales baissées, et donc la voiture posées sur les rouleaux, il ne reste plus grand chose comme place sous la lame... Réglages des différents accessoires, de l'écartements des roues, du système de ventilation, etc... Après ca que tout soit installés, portes clauses, début du test... Jusqu'au moment du verdict, tout allait bien... Une fois qu'il m'a sorti la feuille... j'étais un petit peu déçu... Elle ne sort que 268PS... Pour 377NM... En même temps, je dirais que ca suffit... En rentrant, sur une route de montagne (col des mosses pour ceux qui connaissent)... J'ai quand même réussi à faire patiner les roues en 4e... J'en croyais pas mes oreilles, j'ai même du éteindre l'autoradio pour m'en persuader... ^^ Bon, s'était peut-être aussi du au fait que la chaussée était pas mal sâle... Toutefois, avant de partir, j'ai fait encore 2-3 shootings photos de spécimens exposés... by ABT... (désolé, les photos sont un petit peu floues...) Une petite Audi modifiée... Et voilà une EOS ABT!

Dis, tu n'as pas repeint les "bras" de tes rétros?! Ils ont l'air vachement brillant... Sinon, ton capot, j'adore! Avec la mienne, ca va être un peu dure de te copier... (elle est déjà noire... ^^) Sans quoi, je l'aurais fait!

Bon, j'ai un rendez-vous demain pour un nouveau passage au banc de puissance... Je prendrais quelques photos, et je vous mettrais une copie du résultat de ma reprog... En attendant, comme j'ai recu mon Reflex, voici 2 petites photos prises en vitesse aujourd'hui... ^^ Faut encore que je trifouille un peu cet appareil... je n'ai que le mode d'emploi en allemand... pour le moment, car j'en ai trouvé un en Francais sur Internet, mais je ne l'ai pas encore ouvert... ^^ Il faudra aussi que je trouve quelques bons spots... c'est une autre histoire ca... ^^

Jolies photos, par contre, je n'ai pas trop compris ton truc de clignotants...

Tiens, j'ai reconnu un endroit ou tu as fais tes photos! Quoi qu'il en soit, y a rien à dire, tu fais vraiment de super photos!

Vraiment, Monsieur Audi, je vous en supplie, changer votre calandre! On dirait une chrysler, ou une autre marque encore... mais surtout pas audi... ^^ Et comme l'a dit Aria, le problème, c'est que le regard est fixé là-dessus, et on ne voit pas les qualités de cette calandre avant... Perso, je pense qu'ils devraient réduire de moitié la grille de la calandre...

Mais normalement, au passage d'aile, la hauteur devrait être la meme plus ou moins n'importe quelle circonstance, surtout à l'arret... Hors là, sur la première photo, tu dois pouvoir passer tes doigts, sur la deuxième, non...

Elle est superbe! Mais comme l'a dit Fabou... Dommage que ce soit trop retouché... De même, il me semble que la hauteur de caisse entre les 2 photos est différente... Pas forcément de beaucoup, mais quand même...

J'ai raté ca!!! Sinon, il est super ton montage... Vous voulez pas le refaire bientot?? ^^ PS: vous avez eu beaucoup de "regards" avec toutes les golfs qui se suivaient?!

Juste des retours d'informations concernant la désactivation de l'ESP... (par le bouton dans l'habitacle) Il y a une semaine, j'ai eu l'occasion de tester la voiture sur une piste glissante avec et sans ESP, sur des freinages total... (vitesses max ~60km/h) Résultat, sans ESP, il est "totalement" déconnecté... En gros, les exercices consistaient en des évitements sur des pistes qui sont glissantes comme de la glace, à peu de chose près... On arrive à une certaine vitesse, de plus en plus importante, et on doit éviter un obstacle (des cones... ) par un coté, sans savoir à l'avance duquel ce sera... (donc possibilité de faire de grand coup de volant... lol) Et comme il s'agit d'éviter "routier", au moment ou l'on "voit" (il s'agit ici plutot du signe nous indiquant par quel coté éviter) l'obstacle, il s'agit de faire un freinage total, donc ABS, jusqu'à l'arret total... Suite à cet exercice, j'ai quand même pu mettre 2-3 fois la voiture un peu en travers... Par contre, l'ESP ne s'est jamais remis en route... De même, l'antipatinage reste totalement déclencher par cette manipulation... Ensuite, j'ai également posé la question à mon garagiste... Mais il semble qu'ils ne soient pas forcément d'accord entre eux... lol Mais il semblerait que normalement l'ESP ne devrait pas se remettre en fonction... Mais au pire, si on voudrait vraiment le désactivé, ils me disent de tirer la fiche... (mais en soit, ils le déconseillent, car c'est une "sécurité" routière... lol) Mais j'ai également jeter un oeil comme ca sur le carnet d'utilisation... Et je ne trouve pas spécialement de fusible "ESP", je suppose qu'il est sur un des fusibles de l'ABS, mais lequel, car il doit y en avoir 2-3... ^^

En fait, elles sont en lien... de ce sont des miniatures qui renvoient sur les photos originales qui sont en 5 mpixel... Et c'est clair que la petite voiture ne fait pas forcément la fière à coté... surtout que le camion a plus de puissance...