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bon, voilà, j'ai pris un moment ce matin pour aller astiquer 1 peu la voiture... compartiment moteur, habitacle, sorties d'échappement... c'est enfin propre... ^^

Faudrait que je m'y attaque... Mais faut que je trouve le temps... ^^

Mais en tout cas, ton exemple, est irréprochable... c'est neuf, ou laver avec perwoll?

alors voilà, les kits exterieurs sont montés (enfin! )! J'ai récupéré ma titine ce matin, mais j'ai pas encore eu le temps d'aller nettoyer le cache moteur, car franchement, c'est honteux, mais il est dégueulasse... ^^

Alors voilà 2 tofs faites en vitesse après avoir pris la voiture ce matin... ^^




Par contre, vous le remarquerez peut-être, mais faudra surement que je repose la titine à la carosserie... vive les projections de caillous... Mais je lui ai demandé un devis, alors bon, ca attendra un petit peu...

nan, il ne me les a pas encore apporté... je comptais sur de généreux donnateur, mais... ils sont pas très généreux pour le moment...

Et question qualité, je confirme que c'est du top de chez top!

alors voilà, comme vous avez été gentil... (vraiment? ^^) Je vous mets 2-3 photos du matos commandé...

Juste une petite chose... dans ces petits clichés, il manque la pièce de choix, mais elle est trop bien emballée pour la déballer juste pour la prendre en photo... ^^






merci

je me disais bien que tu avais une petite idee derriere la tete... Ceci dit, il n'y a pas que ca, mais c'est surtout pour ces 2 elements que je veux voir avec un carossier... Et un autre element encore...

bon, 2-3 explications pour la carosserie... C'est qu'il faudra surement poser 2-3 points de colle pour fixer les choses... mais surement juste pour 1 ou 2 pièces... après y en aura surement 5-6 ou il faut juste bien connaitre les vag... ^^ Mais vais surement déjà regarder avec mon garagiste s'il peut éventuellement me poser quelques pièces, qui nécessite justement pas de colle...

Mais je dois dire que Wolfman m'étonne, j'aurais pensé qu'il devinerait de quoi il s'agissait depuis longtemps...

Si vous êtes sages, je vous ferais 2-3 tofs du matos ce week-end, avant de poser la voiture au garage... ^^ Mais ce que je peux vous dire, c'est que c'est pas vraiment un kit... ^^

Par contre, y a quand meme un truc qui me fait un peu rire... j'ai commandé presque en meme temps 2 trucs, 1 au states, et 1 en france, mais celui de la france, je ne l'ai toujours pas recu à ce jour... Comme quoi, ca va plus vite de prendre l'avion...

trop content! Ce matin j'ai recu 2 colis, et c'etait mon matos! Deballe en vitesse, et je dois bien dire que je suis super satisfait de la qualite! Reste juste a trouver une bonne carosserie pour le montage...

Tiens, j'y avais pas pensé à cette modif!

merci plex!

Que du bon matos (j'espère bien du moins... lool), et pas donné... Donc vaut mieux que ce le soit...

Et ce que je sais, c'est qu'à l'heure actuelle, mon matos a du être déchargé de l'avion, car il y est monté le 15 septembre...

alors voilà les amis, me suis fait plaisirs pour mon anniv., et me suis passé un petite commande qui devrait arriver d'ici quelques jours, j'espère... ^^ Je vous mettrai quelques tofs après montage... J'espère que ca va déchirer... lool

Normalement, tu ne devrais avoir aucun soucis pour passer l'expertise avec les pneus d'hiver, car en réalité, ce sont plutot des pneus toutes saisons... (bien qu'ils vont s'user plus vite en été... ^^)

Meme en hiver, la loi ne t'interdis pas de rouler en pneu d'été... C'est juste les assurances qui ne vont pas aimer si tu as un accident et se retourner contre toi... Et tu auras plus facilement un retrait pour perte de maitrise...

Et pour ton histoire de vibrations, je ne pourrais pas t'aider, je connais pas assez la chose... ^^

Par contre, ca me parait quand meme très étonnant, mais la pop-off est directement fixée au turbo?!

Et une surprise de taille... Mais promets moi de ne pas regarder, car j'avais promis de garder le secret...

Spoiler:

 

La surprise

Très fortement intéressant! A mettre sur ma prochaine liste d'achat!

Et concernant la différence de niveau, faut pas confondre l'eau et le liquide de refroidissement...

L'eau se dilate en se solidifiant (=> glace), mais c'est un des seuls liquides ayant cette propriété! Par conséquent, par -10, il est normal que ton niveau diminue un tant soit peu!

Simple petit exemple mais dans d'autres proportions... Je roulais sur un camion et en hiver, idem. En partant le matin, il me disait de controler le liquide de refroidissement... C'est rare que j'avais vraiment le temps de le faire tout de suite le matin, mais en jetant un oeil, il était souvent bas, mais y en avait, alors que je partais...

Quelques kilomètres plus loins (peut-être une 20aine), plus de témoin! Je continue ma route et durant la journée je recontrole et là, le niveau avait augmenter de 5cm! (le réservoir ayant une longueur de 50cm env., d'après mes souvenirs, et une épaisseur de peut-être 5cm... ^^)

Et concernant ta question sur le fait qu'elle devrait au moins pouvoir endurer -20/-30... c'est peut-être bien le cas, mais c'est le point de solidification, mais avant ca, le niveau diminuera...

Juste au passage wolf, on m'a plus ou moins déconseillé les ferodos... Question qualité/efficacité/prix, ce ne sont pas les meilleurs...

Pour faire plus explicite, elles feraient beaucoup de poussière et donc une usure relativement rapide, pour une freinage à peine plus puissant que les plaquettes d'origine pour un prix plus ou moins équivalent à d'autre marque mais qui n'ont pas ces problèmes... ^^

Pour ma part, on m'a plutot conseillé du pajid (pas sur de l'orthographe... ^^) et que je pense bien installer un jour lorsque j'aurais un peu plus de moyens... ^^

Je crois que ca veut tout dire... ^^

Une fois que vous aurez fait la modif... vous éviterez d'utiliser le bouton sous un avant toit un peu trop bas... Sinon attention à la casse! XD

Le turbo sur nos GTI prends très très bas... Je sais plus par coeur, mais entre 1500 et 2000 tr/min sauf erreur!

Et concernant la puissance à bas régime, du fait que le turbo prends très bas, une bonne reprog fait déjà pas mal...

Par contre, faut faire relativement attention, car perso, mon garage n'est pas très sérieux sur ce point... A la vente ou après le service, ils doivent remettre à 0 le compteur... Et pour ma part, 2x, ils ne l'ont pas fait...

La première fois, elle avait peut-etre tout juste 1 an, et 10-15k km... Je suis passé au garage, ils ont regardé, et m'ont dit que c'était le compteur qui n'avait pas été remis à 0...

Et après mon 1er service, 2 semaines après, j'ai à nouveau eu le message... ^^ Vite réglé à nouveau, mais ennervant de devoir repasser au garage pour des C******

Les percés privilégient la dispersion de chaleur, tandis que les rainurés la dispersion des poussières et salissures...

L'inconvenient principal, sur les 2 types, reste que si tu les rodes mal, tu auras jeté ton argent par la fenêtre, car tu risques de les retrouver fissurés... et donc extremement dangereux à utiliser...

J'ignore exactement à quoi correspond ces chiffres, mais sur une boite à vitesse, ce qui importe principalement, c'est la taille des pignons de la boite...

Plus le pignon est gros, moins les roues tourneront vite... Mais plus l'accélération sera violente!

Et ils font un jeu sur cette taille pour faire les différents rapports... La première étant le plus gros pignon (sans du tout compter la marche arrière!) et la 6e (ou 5e selon la voiture) sera le plus petit pignon...

Mais c'est une facon certainement très simplifiée d'expliquer la chose... Et je suis sur que bien d'autres critères rentrent en compte, mais je connais pas assez... ^^

Et comme toujours, tout dépend de ce que tu cherches... La puissance, ou le couple...