jorge_BR-Perf.Lux

connais pas BR PERORMANCE Mais les gros autocollants BR PERFORMANCE sur ma caisse ont été fait sur mesure lorsque le kit APR avais été monté bientôt remplacés par quelque chose de bien racing toujours à l'effigie de BR et BRP possède des petits logos BRP en gris métallique ou en noir mat, genre les badges APR dispos dans les ateliers BR

je ne fais que mon devoir de passionné comme vous le savez moi aussi je suis un "éternel insatisfait" mais j'ai connu Bruno après 3 setup chez d'autres préparateurs dont un qui m'as vraiment pris pour un pigeon! tout comme wolfman, j'ai été agréablement surpris de ses réponses! et j'ai fait confiance! et depuis je le suis depuis bientôt 5 ans sans en faire dans la "fan attitude" car chaque préparateur mérite le respect! j'adore le boulot de bonsaï, d'Evo et quelques autres, malgré que je reste sur du BR Performance! de même sans prise de tête vis à vis d'autres opinions, je peux vous dire que la maison BR Performance au travers ses différentes enseignes en France/Belgique/Luxembourg*/Martinique/Guadeloupe/Réunion/Guayane, saura vous donner une réponse sincère et sans but de vendre à tout pris, comme bien des enseignes que j'apprécie autant mentionnées plus haut! en tout cas, je suis ravi de voir que le simple fait d'être passionnés et de partager des informations utiles, peut générer des accords pour l'ensemble de la communauté! et même si plein de forumeurs viennent à penser que beaucoup de préparateurs vivent à travers les forums et les membres de ceux-ci, je peux vous dire une chose - le bouche à oreille est encore à ce jour le meilleur outil de publicité pour les bonnes enseignes, malgré que les forums et l'internet contribuent à faire passer le message initial! et ceci c'est un commercial de métier dans la communication et le relationnel qui vous l'affirme! je vous mets aussi dans la confidence, que c'est avec grand plaisir que je joins aussi l'équipe de BR Performance pour le nouveau centre à ouvrir début février à Luxembourg! c'est grâce à ma passion que j'ai découvert un monde passionnant et non aussi "générique" que l'on souhaite nous faire comprendre! je remercie le staff de VAG-PERFORMANCE pour leur passion et pour le forum qu'ils ont su mettre en place grâce aussi à ses membres aussi passionnés les uns que les autres! bien à vous jorge

pour le fun les amis enjoy

Super cool juste une petite rectification mon ami c'est BR Performance

c'est un vrai karting ces bolides là! et une fois reprog c'est une tuerie j'ai en croisé pas mal avec 220cv (stage 2) et c'est impressionnant comment elles marchent super bien!!!

eh bien à dijon j'avais pas mal de coupures carburant une fois en phase attaque franche de plus vu que l'huile montais à plus de 150° je n'ai pas voulu risquer la mécanique j'y suis allé pour le fun par contre j'ai pas mal vu la GTi d'EVO qui arsouillais franchement bien de la bonne détente sur place comme à l'habitude je passe en série GTX mais en refaction du GT2871R actuel (je vais passer par une maison experte) j'attendais une réponse de APR pour passer à leur stage 3+ voir stage 4 mais vu qu'ils ne se bougent pas trop actuellement, eh bien le choix vas être simple passage obligatoire du turbo par une maison spécialisée pour en faire un turbo capable de 450/480cv (pas trop onéreux en plus) je voulais voir si j'arrivais à passer en GTX3076R mais il fallait changer pas mal de choses et pas envie d'avoiner + de 500cv en circuit!!! la motricité en serait perdue

vas y avoir du sport en hiver - démontage de la culasse - nettoyage complet de l'admission, des conduits - polissage et amélioration des conduits - surdimmensionner les soupapes en +1mm Ferrea - ressorts Titanium - ... ensuite passage à collecteur admission spécifique (virer celui en plastique d'origine) peut-être passer en clapet d'admission de taille supérieure - si je me trompe pas c'est du 57mm et passage en 72mm (si je me trompe pas) ... l'objectif est de rester dans des valeurs supportables pour l'embrayage niveau couple - max 620Nm (actuellement 530Nm) et puissance d'environ 480cv (pas avec l'escargot actuel mais avec réalésage possible sans soucis)

je le sais Laurent mais pas mal de monde utilise cette technique, voir même certains garages avec des produits spécifiques bien sûr le démontage de ces pièces aussi ce n'est pas mal, mais c'est aussi un autre budget €€€

@ lexou - 5e injecteur est l'injecteur water-méthanol!!!

comme vous le savez les soupapes du TFSi s'encrassent super vite - environ 20 à 30.000km pour procéder au nettoyage je propose qu'on regroupe tous les tutos de nettoyage voici pour débuter http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5355100-TSI-Intake-Manifold-Removal-DIY-Valve-Cleaning les photos correspondantes http://s758.beta.photobucket.com/user/steelcurtain_4550/library/Manifold%20Removal moi personnellement je vais tester cette technique pendant l'hiver au moment de démonter toute la partie d'injection!!!

En voici une qui doit bien dépotter http://www.etuners.gr/en/index.php?s=13&t=396 100 RON fuel Upgraded pistons & connecting rods Water-methanol injection kit Tubular exhaust manifold Garrett GT3082R -0.63A/R - internal WG 1.2bar 76mm turboback exhaust - 100cpsi cat 76mm mafless intake kit RS4 injectors - RS4 P.R.V. @ 140bar APR HPFP - S3 + Walbro LPFP 5th injector kit Supertech Valvetrain kit Forge twincooler kit + S3 intercooler Custom engine ECU + AIC ECU tuning Performance results Maximum power: 613,7 PS @ 7000 RPM Maximum torque: 690Nm @ 5600 RPM j'essaye de trouver des vidéos! en tout cas le TFSi as encore de longues années devant lui ----------------------------------- encore une autre Skoda Octavia V RS 2.0 TFSI - big turbo kit (GTX3076) - 600hp+ by Porfiris Autosport 100 RON fuel Upgraded pistons and connecting rods (stock TFSI engine block) Upgraded camshafts and valvetrain Big turbo kit GTX3076 Full decat exhaust Cold air intake kit Modified Fuel injection system Water/Methanol Injection kit Performance results The engine produced at 2.7bar: Maximum power: 612,5 PS @ 7000 RPM Maximum torque: 740Nm @ 5200 RPM

celui-ci? les Loba ce sont des K04 hybrides!!! un peu genre les K04 d'APR (pas retravaillés de la même façon)

possible le filtre bouché, une durite encrassée, la pompe qui rends l'âme, ... le circuit basse pression est vraiment complexe

L'Evo était en vente pour une petite somme de 118.000€ (en version 1.100cv quand même) non vous ne rêvez pas... 118.000€ les grecs sont fous... et font des prépas de fous...

où est-ce qu'on signe???

merci...

voici pour les photos de son officialisation au Ring, car la Cupra est en "mise au vert" pour l'instant en mode suivre une Leon FR anglaise que j'ai dépassé dans l'enchainement suivant en mode "chasseur/chassé" petit ressenti de comment elle réagit au Ring: freinage à l'agonie au bout de 3 bons gros freinages, donc freinage anticipé dès le 4e coup de patin grip pas terrible car monté en 16 pouces et pneus d'hiver performance vraiment agréables face à certaines voitures et le punch y as été tout le temps (Vmax de 215km/h à Pflugplatz et +/- 220km/h dans la descente de Fuchsröhe et de 190km/h dans la longue montée menant au Karroussel) Puissance vraiment géniale pour la petite teigne niveau châssis il y a beaucoup à faire (train arrière qui se balade mais la voiture est très incisive et communique beaucoup au volant les erreurs de trajectoire!) et pour couronner le tout, une très ancienne Abarth 500 préparée pour compétition

merci en tout cas à tout le monde et en spécial à tout le staff du forum de même qu'à tous les professionnels qui ont su jusque maintenant répondre à mes réponses si je démarre chez un préparateur, je n'oublie pas du tout mon aspect humain et sais aussi reconnaitre les "bons" du métier!!! faut rendre à César ce qui est à César!!! une chose est sûre, j'ai beaucoup appris ces dernières 5 années et j'en apprends encore à ce jour des choses merveilleuses que je vais pouvoir continuer à partager sans but de "vendre du rêve en poudre"!

merci gibus et avec l'autorisation du staff vag-performance je vais annoncer encore une plus bonne nouvelle à tous je rejoins le team BR Performance en ouvrant un centre à Luxembourg en début 2013 (janvier 2013) j'ouvrirais un topic bien spécifique pour vous présenter ce nouveau projet professionnel qui me permettra de rallier passion automobile et passion professionnelle

eh oui thierry c'est un sacré circuit!!!

lors de la sortie au Ring le 7 octobre

merci tout le monde

merci jean effectivement un petit gros soucis de santé m'as empêché de fréquenter régulièrement mes forums préférés (le vôtre et l2p) de plus plein de boulot maintenant reste à continuer comme avant, surtout qu'il vas y avoir pas mal de nouvelles aventures à raconter, car j'ai l'appui de matériel APR pour bientôt passer à jouer sur un terrain que j’affectionne depuis longtemps - la préparation automobile mais chaque chose en son temps en tout cas un grand merci à vous de vous en être inquiétés