jorge_BR-Perf.Lux

tu vas apprécier cette nouvelle configuration, car les suppresseurs de clapets rajoutent entre 15 et 20cv supplémentaires suivant la Mise à Jour

salut mon ami oui j'ai vu maintenant comme déjà dit sur fb tu as un très très bon setup pour tirer de très bons résultats avec un couple stable sur une durée de +/- 1500 rpm voir un peu plus (si si je te jure c'est possible) tu as vu la courbe de la M3RS de 353cv / 560Nm eh bien les 2 jours de travail pour le développement (pas loin de 30 tests sur le banc répartis sur les 2 jours), c'est le temps normal pour un paramétrage à 100% sur un stage 3 sur ce bloc, car chaque voiture doit être faite suivant les spécificités de TOUS les éléments installés, et que pour ce genre d'opération tous les paramètres sont vus et revus une dizaine de fois afin de ne pas tourner trop riche, ni trop pauvre, ni simplement mettre un coup de mollette de pression turbo... Une préparation comme la tienne vaut le temps passé dessus, car le moteur de la M3RS cache bien son réel potentiel (quand je vois la M3RS de faite chez moi et la M3RS stage 3 360cv/520Nm faite en Belgique, je peux te dire que je ne fais pas long feu avec la Cupra sur un circuit, car vous avez un châssis de folie) Je suis en phase de craquer sur une RB7 neuve que j'ai dans le centre en dépôt-vente pour un garage Renault

LOL eh oui 1002 maintenant

après de longs mois d'absence eh bien je suis de retour... ça vas cirer sec... nannn je rigole... je ferais un peu le point de certaines évolutions sur la Cupra mais aussi de certaines grosses prépas passées et testées au centre BRP Lux

salut mon ami alors cette mégane? franchement superbes modifs

elle sera soignée comme ma propre voiture... comme je le fais actuellement avec toutes les voitures passées chez nous... on fait suivant le désir du client, sans dépasser le seuil maximum, nous pouvons faire de tout... limiter le couple au bon vouloir du client exemple une Golf VI R hier - stage 1 simple passé de 275cv/366Nm à 322cv/451Nm et le client ne souhaitant pas plus de 420Nm, donc on as redescendu la puissance à 315cv/421Nm pour que son embrayage puisse durer plus longtemps... 2 cartos différentes mais un seul résultat - la satisfaction du client

euhhhhhhh je pense que notre ami pourra l'annoncer sur son topic

merci de ta visite mon ami les pièces sont déjà en commande... plus qu'à les recevoir et ensuite on passe aux choses sérieuses.

Eh bien voiture HS - plutôt boite qui as un petit soucis... MDR cela as tenu quand même 146.000km - c'est costaud quand même... eh bien dois réparer et je ne saurais pas l'avoir pour dimanche au Ring... ZUT... je dois y aller juste avec la Peugeot 207 RC

petite courbe... sans la MAJ encore dessus... sûrement à faire semaine prochaine... à usage circuit purement un de ces jours... on voit la progression du couple qui as tendance à arriver maintenant aux alentours de 4.000 tandis qu'avant je l'avais entre 3.500 et 5.000rpm mais rien qu'une bonne rectification ne sache pas combler... Maître Bruno vas encore frapper dans quelques jours (dès que j'ai un peu de temps pour la Cupra)

le gain réel est difficile à estimer car les coupures d'essence limitaient un peu la chose mais je dirais un bon 15cv sans retouche et environ 25/30cv après retouche tout comme l'annonce APR sur leurs kits GT2871R

eh bien les gars... j'ai fait la suppression des clapets APR et que dire??? je vous laisse le résultat encore sans la MAJ de faite... mesurée à 463cv/607Nm la dernière mesure valable que j'avais avant était de 435cv/563Nm avec des coupures d'essence entretemps le circuit d'essence as été revu et la connexion des 2 pompes dans le réservoir se fait en tandem dès le départ... le GT2871R de chez APR doit être à ses maximales... mais on vas voir si on arrive à atteindre les +/- 480cv/610Nm si oui, alors je m'arrêterais là

aujourd'hui...

et bien, j'ai de la chance d'avoir depuis quelques temps une Ducati 848 Evo Corse à ma charge (la mienne) et depuis quelques temps aussi, j'avais chez moi une ... McLaren MP4-12C Syper 2013 entre temps remplacée par un modèle Coupé 2013 Eh bien j'ai profité pour faire un peu de publicité... Nous sommes en mesure depuis peu de faire des belles modifications sur cette voiture... qui de base fait déjà 625cv/600Nm Nous allons aussi faire du sur mesure sur la Ducati 848 EVO Corse (143cv/110Nm sur le banc avant toute intervention) eh bien place à des photos... de même quelques photos d'une Mercedes Class A 250 T (que j'aime beaucoup) en phase de recherche et développement ... je ferais des MAJ de ce petit post afin de vous présenter quelques voitures et motos passées chez moi (BR-Performance Luxembourg)

passer la barre des 450 avec le GT2871R actuel sans artifice ou de relever le défi et faire une 500 avec un GTX2867R ou supérieur j'attends des news d'APR pour le plug and play

eh bien les nouvelles viennent de commencer juste... le mois de mai vas être pas mal niveau démontage et remontage de pièces vu que je ne sais faire cela que le soir après tous les clients, cela prendra un peu plus de temps que prévu mais l'objectif final vas être pas mal...

vas y avoir du sport un de ces jours... pas mal de petites pièces en commande et en arrivage... montage et calibrage du tout courant mois de mai... la saison vas être bonne...

ça y est j'ai franchi le pas et passé aussi ma voiture au banc pour voir la santé que je me disais qu'elle avais quand même depuis quelques temps et surtout pour mesurer avant / après les modifs qui vont arriver courant semaine prochaine... résultat - je vous laisse juger tout sera repertorié sur Facebook afin de voir l'évolution https://www.facebook.com/media/set/?set=a.562275717137189.1073741826.513806258650802 et elle cire pas mal sur le banc... le calibrage du banc est encore assez pessimiste, car pas mal de voitures sortent à peine leurs cvs d'origine (et cela même chez VAG) on vas voir la suite...

magnifique et le VTEC est un très bon moteur... actuellement Honda détient encore le record du moteur atmosphérique le plus rentable par cylindrée avec la S2000 et son 2l de 240 (260cv en certaines versions nippones)

si elle sort bien ses cv au départ, une R doit avoir dans les 320cv minimum avec 44mkg en stg I, aprés, d'un préparateur à l'autre il peut y avoir une petite variation mais visiblement il te manque 15 cv ah lalalala toujours cette hypothèse que les R sortent + de 320cv en stage 1 alors les anciennes TT-S de 272 devraient sortir autant vu que c'est le même moteur...

oui cela commence doucement à se remplir avec des personnes suivant Facebook et des copains qui attendaient cela depuis des mois... Merci à tous d'avoir "liker" la page FB... amicalement vôtre jorge (je n'oublierais jamais d'où je viens et vers où je vais)

le pont 2 colonnes arrive mardi - retard de chez FOG mais il arrive... Petit cadeau: - la 1e vidéo tournée en fin de 2e journée Portes Ouvertes http://youtu.be/YW4aIFtrerM

petite photo de l'atelier en fin de 1e journée de Portes Ouvertes je vous ferais davantage de photos ou regardez sur mon profil de facebook - brperformanceluxembourg

Eh bien, j'ai le plaisir de vous annoncer que dès le 30 mars le Centre BR Performance Luxembourg ouvrira ses portes... le 30/03 nous aurons déjà une journée clientèle, et le 31 mars nous vous donnerons la possibilité de nous visiter et voir ainsi le nouveau centre réaménagé... il y aura plein de petites surprises et pas mal d'informations à partager...

MDR... Trop puissant, j'ai même eu peur de le mettre sur le banc... et bien vu le kit NOS (Zut on ne peut pas le cacher sous la banquette)