jorge_BR-Perf.Lux

Ce fut du beau boulot exactement j'ai découvert les joies du VAG COM et je peux vous dire que cela vaut l'argent que l'on nous demande! moi j'ai une version téléchargeable sur le site de ross tech mais j'ai le cable d'un pote relié à un pocket pc! des logs sont faits en direct et permettent de savoir même le couple instantané lors d'accélérations! mon max est de 497,8 Nm à 3249 rpm en 5e! on peut tout faire avec ce logiciel activation des AB lorsque l'on tourne le volant à moins de 40km/h bip lors de fermeture de portes à l'arrêt ... et une multitude de choses encore en test! La voiture se retrouve maintenant avec une lame sans peinture car la peinture a foutu le camps (home made normal) et des leds vraiment qui attirent l'oeil! même ceux des bleus! qui me regardent d'un oeil assez rigolo

j'aime beaucoup ton projet Et comme tu le dis bien, l'important est qu'il te plaise à toi

Le souci est que le pneu était à la limite déjà, ensuite il venait de taper contre le reborde la carrosserie à cause d'être trop rabaissé et que le déport de la jante fait ressortir le pneu jusqu'à l'aile ben a la vitesse a laquelle je roulais je peux dire que j'ai eu tous les anges gardiens qui étaient avec moi, car j'ai réalisé hier soir ce que cela représente les pneus que j'utilise souvent ont des indices de vitesses entre 270 (souvent atteints) et 300km/h (que je n'arriverai pas a atteindre)

Didi88 cela s'appelle avoir du bol et surtout retenir la leçon numéro 5 de la conduite à grande vitesse prodiguée par ma propre expérience pratique jamais freiner lorsque aquaplanning ou éclatement pneu normalement avec plus de 1 000 000 km de parcourus en 12 ans de permis j'ai appris pas mal de choses et surtout depuis que je parcoure les circuits on aborde la conduite de façon totalement différente

Pour parler franchement Niveau pages - sur L2P j'en suis à plus de 4 divisions de forum actif total de + 150 pages de présentation plus de 5000 messages (division faite à 999 messages) Total de +200 000 visites Franchement le titre d'un post fait bouger un projet Mais je m'en balance de 10/20 ou 1000 pages de commentaires l'important c'est le partage et vos opinions - bonnes ou mauvaises franchement j'aime tous les commentaires et pour ce qui est de partager eh ben... de plus j'aime votre forum qui est à l'image de ses créateurs voilà aussi une des raisons pour laquelle je suis parmi vous et wolfman je t'attends toujours sur l2 aussi mon ami_ de meme que vous tous

la jante n'a morflé que légèrement sur l'intérieur verdict demain

A défaut de NOS j'ai l'explosion de mon pneu droit à 250 sur autobahn heureusement j'ai des notions encore de "pilotage" et surtout pas de frein à mon catalogue pour cas d'urgence Petites photos et résultat aussi de mes leds sur la lame Les photos Le pneu Et la vidéo http://picasaweb.google.be/lh/photo/nCrcy72L3nqxCME78BaF0A?feat=directlink

pas de souci pour du fast & furious j'aime le fast le furious je le suis aussi manquent plus que des ailes du coté pour m'envoler!

c'est vrai qu'elle est impressionnante et qu'elle va être multifonctions - d'après les membres de l2p pendant la rencontre - porte manger lors de pic nic - lame pour découper l'herbe - escabot pour travailler sur le moteur - ... Mais certes elle est impressionnante par contre la photo de moi en train de faire le con, je m'y attendais pas, car là on m'a pris du mauvais profil LOL

voici des photos de la lame lors de la rencontre de l2p chez les ch'ti de coté et voici votre serviteur qui pense qu'un petit train doit se conduire comme une voiture de course

la lame montée est IMPRESSIONNANTE car dépasse largement du pc avant mais je vais la traiter à ma façon avant de poster des photos elle est super utile en même temps à grande vitesse et lors de gros virages car le train avant colle un peu plus à terre

bon la lame cupspoiler est arrivée hier que dire de plus que le boomerang est vraiment sympa même sans peinture! je pense réellement la laisser tel quel car la mettre en peinture ternira un peu l'effet racing! le montage a débuté mais est assez compliqué si l'on a pas un pont afin de mieux accéder au pare choc! ajustages aujourd'hui ainsi que mise en place de quelques autres choses! départ ce soir vers les contrées Ch'ti pour la rencontre nationale de L2P Petite pensée au forum et Yves Winandy viendra s'inscrire sous peu afin de présenter ses machines de guerre

le plus marrant c'est que le fils winandy c'est un grand malade je vais l'inviter à venir présenter ses projets ici, car c'est un féru de VAG ainsi que son père et c'est une adresse de respect au Luxembourg c'est chez eux que les arbres à cames seront montées

merci mon ami j'ai déjà essayé mais le souci est au ralenti ce qui prouve un souci avec l'injecteur lundi 18 tout rentrera dans l'ordre mais je garde les liens pour plus tard

bon soucis d'injection sur le cylindre 3 va être résolu le lundi 18 remplacement d'un injecteur et control du collecteur d'admission dommage que les collecteurs d'admission MFT ne soient pas encore testés et vendus

pas de souci yoda j'en serai en juin, envie de revoir ceux que j'ai loupé ce jour là de plus la tuture aura quelques nouveautés même esthétiques

va y avoir du new dans quelques jours les injecteurs RS4 commandés et seront installés très très bientôt de même que les arbres à cames mais petit souci à régler pour l'instant, une mini fuite au niveau du collecteur d'admission d'air ou alors c'est un ignition coil qui merdouille, car j'ai des erreurs de ratés de combustion au ralenti sur le 3e cylindre

oui les arbres à cames sont prévus! ainsi que les gros injecteurs et quelques babioles de plus! comme quelques pièces afférant à l'intercooler seront remplacées par des plus grosses! de même que l'intercooler S3 remplacé par un LLK et tout le tralala! ou alors un twintercooler de chez Forge, ceci afin de mieux gaver en air frais! il reste tellement de choses à faire afin de passer plus de cv sous le capot! le gros turbo pour l'instant est mis en stand-by, car pour une utilisation circuit il serait même trop gros! j'ai une utilisation circuit! pour les runs le stage 3 c'est le must à avoir! pour le circuit un simple stage 2 avec autobloquant c'est déjà le top! vu que 340 c'est un stage 2+ maintenant reste plus que l'autobloquant à tester!

pas de souci mon ami! pour la rencontre quand l'occasion se présentera! ATH va me concocter encore quelques joies car je vais y aller pour repenser ma voiture niveau intérieur! arceau cage, renforts inférieurs, ... ils sont habilités à tout faire! donc au vu de mon contentement ce sera chez eux! quand je pense à la dépense à faire, cela revient peut etre un chouilla plus cher que si je commande et fais installer par quelqu'un d'autre! le professionnalisme et la qualité doivent se payer! Bruno m'a dit qu'il peut encore me gratter encore quelques Nm au vu que j'ai un embrayage renforcé! Je ne suis pas impatient et vais y aller une fois en semaine afin d'éviter le surbooking des rassos reprog! et en même temps je monterai des nouvelles pièces! voici encore 2 petites photos de la tuture avant et pendant le lavage sur place! Avec celle-ci le gars qui lavait les voitures au karcher avant de passer aux rouleaux il flippait de voir la tuture sur 3 roues Et ici la voiture était posée sur les rails du milieu! En Belgique il y a un minima de 8cm en cas de rabaissement! moi je suis à 7cm car la voiture posée sur le rail du milieu s'est relevée de 1 cm! heureusement qu'aucune pièce vitale touchée! mais j'ai du rouler doucement dessus! je suis un assassin! lol voici mon prochain jouet! une fois que je gagnerai au Euro Millions! c'est une black series! une merveille à 82000€ pour 485cv!

je ne le sais pas encore! voici la courbe! par contre comme le sait notre ami wolfman, certains amis d'un autre préparateur ne font rien d'autre que de critiquer en mauvais (comme toujours) le travail de ATH en affirmant que leur préparateur leur donne meilleurs résultats! A ce que je réponds - tant mieux! moi suis content avec celui-ci! Je dis encore une autre chose et cela chacun peut l'interpréter comme il le souhaite! - il y a des boites qui ne pensent qu'à vendre le plus cher à tout de bout de champ (même parfois des choses dont on n'en veut pas! on appelle cela le bon lavage de cerveau! acheter un produit que l'on a pas besoin est très fort! je sais de quoi je parle car je suis commercial depuis bientôt 10 ans!), mais il y en a qui adaptent le produit en fonction du besoin du client - heureusement! L'une de celles-là c'est bien ATH et tout son team! Même Mr HEINZ himself a été bluffé par le résultat et m'a conseillé de maintenant attaquer autre chose que le moteur afin de bien jouer sur circuit! et il sait de quoi il parle, car préfère rouler une KTM X-Bow normale en circuit qu'un gros bolide plein de chevaux préparé pour run qui se retrouve dans le même circuit! avantage à la voiture préparée circuit! Quand on a une équipe telle que celle d'ATH je ne peux que dire une chose RESPECT! et ce malgré "d'éventuels problèmes" occurus et qui font remplir les pages sur les forums! n'oubliez pas qu'ils ont ou essayent toujours de trouver la solution! Ils osent se défendre en public face aux attaques et n'ont pas peur de la "mauvaise langue"! Mais je dis ceci sans avoir des remises ou avantages chez eux! cela va contre ma nature, car tout travail mérite rémunération! je le dis en tant que gars qui regrette certaines choses, mais que se dit aussi que l'on apprend qu'avec les mauvaises expériences! ne vous fiez qu'à votre propre instinct! et ce n'est pas parce que l'on lance des fleurs sur le travail de ATH qu'ils sont meilleurs que d'autres! et je ne suis pas le seul dans le cas de le faire - à leur vanter les mérites Dommage que l'on puisse pas filmer leur savoir faire, mais à voir autant de monde aller sur place - pas moins de 14 voitures sont passées chez eux ce samedi 25 où les proprios sont tous sortis avec un GRAND SOURIRE et surtout rassurés que leur voiture marche, est une preuve en soit! Bon je stop de faire de la "publicité" car autrement on me dira PRO ATH à 10000000%! Nan je dis juste que c'est une bonne adresse pour les préparations, basiques ou très lourdes!

Bon verdict tombe après une journée pleine de rebondissements! et j'annonce que les cupras marchent du feu de tonnerre! il faisait chaud sur le banc - 25° un de ces jours je vais poster la progression en chiffre réels (du moins sur feuille) les uns après les autres! Pour le devis il faudra que je patiente un petit peu encore, mais j'ai eu les pièces en main et d'autres membres ont pu les admirer aussi! Merci à toute l'équipe de ATH pour leur professionnalisme habituel! Journée chargée pour eux! J'ai été un des premiers arrivés et un des derniers sortis! Pour rattraper le temps sur place j'ai appuyé un peu trop sur autoroute et un joli flash arrivera certainement dans ma boite courrier! au lieu de 120 j'étais à les mêmes chiffres mais inversés entre le 1 et le 2! oupssssss et je ne suis pas fier! Vous voulez des chiffres? Hein??? Bon le titre va devoir changer car j'ai une réelle "R 340" dans les mains! La courbe sera postée une fois que je la scane! Donc: - Puissance moteur (mesurée) - 329,0PS @ 210km/h / 6748 1/min - Puissance roue (mesurée) - 313,9PS @ 210km/h / 6748 1/min - Puissance perdue (mesurée) - 15,PS @ 210km/h / 6748 1/min - Puissance Corrigée - 340,3PS @ 210km/h / 6748 1/min - Couple corrigé - 457Nm @ 3249 1/min (moteur) Donc actuellement la Cupra marche du tonnerre et a 340,3 cv pour 457 Nm mais améliorables car petit souci de DV J'ai gagné par rapport au dernier passage 10,5cv, car la pompe a dû être rodée! Vivement les NGK pour encore améliorer le tout! Par contre j'ai discuté longuement avec Bruno sur le kit Phase 4 et pour circuit il me le déconseille malgré ma volonté de coupler avec un quaife! Donc le conseil de mettre arbres à cames et le autobloquant, sera appliqué avant d'attaquer encore le plus lourd! avec arbres à cames et autobloquant il y a moyen d'aller chercher les 360cv sans trop pousser davantage le K04! Tout sera matière à réflexion je suis indécis tout d'un coup! mais super heureux! Ah la ligne à John qui équipe ma voiture a eu droit à un "super travail" de la part du grand patron de ATH! donc je n'ai pas du monter le downpipe ni l'intermèdiaire (incompatibles avec le reste de la ligne)! par contre le cat back devra arriver bientôt en Milltek va y avoir du Raggazzon quad en vente bientôt! Ah une fois encore ATH a sû démontrer aux participants de la journée pourquoi certains font des centaines de km pour se faire une gestion chez eux! Le souci du détail n'est pas laissé au hazard! N'est-ce pas deul? bon je vous laisse vais me reposer car depuis 4h du matin que je suis debout!

surtout à prix plus concurrentiel que les sportives de ces marques là! ce qu'il manquera ce sera l'allonge sur le dernier rapport afin d'aller les chatouiller aussi en vitesse de pointe! mais déjà solution de la part de Quaife qui propose des solutions de boite de vitesse pour grosse artillerie! quand on veut on peut! il y a toujours solution à tout! dans l'état actuel elle déboite plus vite qu'une Cayman S d'un copain qui est resté comment dire? hihihihihi et je lui ai dit que sa caisse devait avoir un souci car j'étais "stock"! pendant 20 minutes autour de son bolide j'ai finalement avoué que j'ai 330cv!

bon plus que quelques heures avant de passer à nouveau en salle d'opération chez ATH en Belgique demain! descente turbo en 76 et intermèdiaire 76 sans cata sport ni rien! j'ai un souci actuellement avec le downpipe 90 actuel qui est trop important pour le K04! ils vont analyser chez ATH s'il serai compatible avec le GT3071R vivement juillet pour passer à phase 4 420cv pour 550 Nm! voir un peu plus, car les internes seront changés! le devis sera dévoilé demain quand j'y passe! Je tiens à dire que ATH est toujours au TOP

Merci ami wolfman! certes c'est mieux en esthétique! moi ce sera une lame avant et quelques latérales qui proviendront de chez eux! de plus la version légère c'est vraiment le top mais le prix aieeeee

Voici un petit endroit où vous pourrez trouver votre bonheur au niveau de lames avant, et déflecteurs latéraux le plus cool c'est qu'ils peuvent faire du sur mesure et ce même en carbone véritable! http://www.cupspoiler.com/index.php?id=411