heijul

Sur ce lien les premières photos de la R et ses 4 sorties d'échappement ... http://www.worldcarfans.com/113082061659/2014-volkswagen-golf-r-introduced

Hello, Sans avoir essayé la voiture je dirais câblage d'injecteurs dans la culasse. Bonne soirée

Entre les deux arbres à cames côté pompe à vide il y a une chaîne. Pour le même bruit j'avais remplacé tendeur de chaîne + déphaseur AAC (il existe un kit de réparation) et le bruit avait disparu mais je pense que le tendeur aurait suffit. Le déphaseur c'est plutôt au démarrage que ça claque comme sur les 1,4 TSi.

On dirait un tendeur de chaîne ... si ton poussoir de pompe est ok.

Merci à tous, Pour la conso je vais attendre d'avoir roulé un peu plus pour faire un bilan. @Yoda, je reste dans le Haut-Rhin ce week-end mais je vais essayer de me réserver le prem dimanche du mois de juin.

Hello, Après 3 Golf GTi et à la recherche d'un véhicule moins puissant - pour le moment, on verra une fois la construction terminée - j'ai trouvé un petit Scirocco sympa. Alors forcément je n'ai pas été dépaysé en découvrant l'intérieur par rapport aux Golf (je ne m'en plaint pas d'ailleurs) mais l'ambiance est vraiment plus sympa avec les petites vitres et la position plus basse, j'aime bien. Côté moteur il s'agit du 1.4TSI 160 associé à la boîte DSG7, un ensemble très agréable. Sur ce point j'avais vraiment peur d'être déçu mais je suis content de mon choix. Autrement c'est mon premier véhicule équipé de Xenons et ça j'avoue que ça change la nuit ! Voici deux photos prises rapidement, j'en ferais d'autres une fois propre. Au plaisir de vous rencontrer lors d'une sortie, éventuellement en Alsace ! Au fait, je viens de compter, il s'agit de mon 13e véhicule du groupe VW.

Elle est juste parfaite ... j'adore !

Voici un ptit scirocco bien sympa ... 4 roues motrices et 2,0 turbo de plus de 600ch ... je vous laisse découvrir 627 hp Scirocco :-D

A ralenti elle tourne sur ses 4 pattes ?

Un relevé de compressions s'impose ! J'ai déjà vu un TFSI avec une soupape cramée.

petite vidéo

L'équipage n'a pas encore été défini ... hehe

Petite surprise ce matin : le retour d'une Golf sur le Nürburgring. Développée pour les 24h du Nürburgring en Juin, cette Golf un peu spéciale est équipée du 2,5 5cyl turbo du TTRS. 4 roues motrices permanentes ; 440 ch ; 540 Nm ; Boîte 6 séquentielle Je me mets déjà à rêver d'une version de série pour les 35 ans de la GTi ... elle le mérite bien, non ?

C'est après avoir roulé à vitesse stabilisée qu'elle a des accoups ? Si oui tu peux essayer de monter une bride au niveau du circuit de recyclage de la vanne EGR. C'est un joint avec une section de passage réduite.

C'est vrai qu'à partir d'un certain kilométrage les bougie sont systématiquement en défaut lors de la lecture défaut sur un 2.0 tdi. Un test tout con que j'effectue sans démonter les bougies, c'est avec une lampe témoin : tu mets la pince sur le + de la batterie et la pointe de la lampe témoin sur la borne d'alimentation de la bougie. Si la lampe ne s'allume pas c'est que ta bougie est en coupure. Par contre pour les changer il faut démonter le couvre-culasse sur ce moteur.

Très belle en bleu ! Pour ton problème de témoins avec les ampoules, tu as Vag Com ? Si oui essayes de décocher dans le codage du calculateur de réseau de bord au Byte 18 le Bit 0. ça devrait désactiver la surveillance des ampoules des feux de plaque.

Donc à priori ça se monte sur golf gti sans modif des cache. Par contre il faut acheter 2 connecteur pour prise 3 broches (1J0 973 723), c'est la seule chose à modifier. Ensuite pour les voyants d'erreur, ce n'est pas un problème il suffit de désactiver le diagnostic auto des ampoules de brouillard dans le calculateur de réseau de bord. Tuto en Russe : http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=11608 Pour y accéder : Nom : TeamDezent Mot de passe : jetta11

Voici les ref : 5J0941067 / 5J0941068

Sur les dernières Skoda Fabia Rs il me semble que les feux anti-brouillards (utilisés comme feux diurnes) sont à led et s'adaptent sur Gti. C'est le bloc anti-brouillard complet à changer.

FSI c'est curieux, il y a marqué TSI sur les R, non ?

Bravo, très bel achat, je la prends comme elle est ! C'est déjà le rns315 ?

Je pense aussi qu'un relevé de compressions te permettra d'y voir plus clair. Bien qu'un de défaut de ratés de combustion serait normalement enregistré avec allumage du voyant moteur. J'ai déjà vu une soupape fendue sur un 2.0tfsi. Mais bon, ne pas s'affoler ! Tu as déjà essayé avec tes anciennes bougies d'origine ?

Penses aussi a remplacer la courroie accessoires (ou alternateur). Tu trouveras le tarif à la page suivante : remplacement de la courroie alternateur lors du remplacement de la courroie de distri. La pompe à eau pour moi il faut la changer avec la distri. Le soucis c'est que ta courroie actuelle s'est (très) légèrement détendue, avec la nouvelle courroie le mécanicien va retendre à la bonne tension qui sera légèrement plus importante. Et ça souvent les pompes à eau elles aiment pas, il y aura à nouveau plus de contraintes sur les roulements de pompe à eau.

Salut, Très jolie avec les jantes noires. Suite au montage du Walk, le fournisseur t'as communiqué des angles de géométrie spécifiques ou tu reprends les angles d'origine ?

Tiens voici un beau plateau de Leon : Dimanche dernier j'étais à Hockenheim pour assister à la course de DTM, puis en fin d'aprem je suis resté pour voir la Seat Leon Supercopa, ça bataillait dur vers la fin, ça se poussait pas mal !